中國(guó)高空作業(yè)車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析 中國(guó)高空作業(yè)車(chē)行業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距分析

• 郭夢(mèng) 2023年9月19日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 425 21
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未來(lái)，人工成本增加，機(jī)械化進(jìn)程進(jìn)一步加快，人口紅利減弱，人工成本增加，國(guó)內(nèi)建筑業(yè)工人工資的年增長(zhǎng)率超過(guò)了7%，傳統(tǒng)的多人工+腳手架方式成本將進(jìn)一步提升，少人+高空作業(yè)車(chē)的方式也將在投資成本上縮小與腳手架方式的差距，人力成本這個(gè)不利因素會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變成對(duì)于

中國(guó)高空作業(yè)車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 中國(guó)高空作業(yè)車(chē)行業(yè)特點(diǎn)分析

一、多品種、小批量

由于產(chǎn)品需求涉及路燈、園林、電力、石化、通信等行業(yè)，產(chǎn)品用途各不相同，對(duì)產(chǎn)品的規(guī)格、技術(shù)參數(shù)等指標(biāo)要求差異較大，行業(yè)產(chǎn)品具有專用性強(qiáng)、個(gè)性化要求突出、品種規(guī)格多、細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模小等特點(diǎn)，每種規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)批量都較小。

二、產(chǎn)品具有高技術(shù)要求、高附加值的特點(diǎn)

高空作業(yè)車(chē)產(chǎn)品涉及到汽車(chē)、機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化等眾多領(lǐng)域的技術(shù)，是典型的技術(shù)密集型產(chǎn)品，且客戶對(duì)產(chǎn)品的安全性和操控性等均有很高的要求，企業(yè)須具有較強(qiáng)的研發(fā)能力才能滿足客戶要求。同時(shí)產(chǎn)品特別是大作業(yè)高度、電力行業(yè)特殊需求定制產(chǎn)品通常單臺(tái)價(jià)值高，產(chǎn)品附加值高。

三、適合專業(yè)化的中小企業(yè)發(fā)展

高空作業(yè)車(chē)行業(yè)具有行業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品品種多、專用性強(qiáng)、技術(shù)含量高、安全性要求高、差異化需求明顯等特點(diǎn)，通常只能量身定制，單一規(guī)格產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，適合專業(yè)化的中小企業(yè)發(fā)展，而大企業(yè)無(wú)法作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投入相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)資源、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)資源和管理精力，行業(yè)特點(diǎn)制約了大型企業(yè)的進(jìn)入。

四、行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻高

由于專用汽車(chē)歸屬于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)對(duì)專用汽車(chē)行業(yè)在企業(yè)準(zhǔn)入、注冊(cè)資本、外商股權(quán)比例以及產(chǎn)品的注冊(cè)、認(rèn)證、檢驗(yàn)、缺陷召回等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定。同時(shí)由于電力、市政、園林、交通等行業(yè)是高空作業(yè)車(chē)的主要應(yīng)用行業(yè)，客戶基本以政府機(jī)構(gòu)和大型國(guó)有企業(yè)為主，其采購(gòu)體系已實(shí)行供應(yīng)商準(zhǔn)入制度和專用專修制度，對(duì)供應(yīng)商后期服務(wù)依賴性強(qiáng)。因而我國(guó)高空作業(yè)車(chē)行業(yè)具有較高的進(jìn)入門(mén)檻。

第二節(jié) 中國(guó)高空作業(yè)車(chē)行業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距

一、應(yīng)用領(lǐng)域的差距

高空作業(yè)車(chē)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已廣泛應(yīng)用到幾乎所有高空作業(yè)場(chǎng)所，而在我國(guó)的應(yīng)用尚處于初級(jí)階段，目前主要在路燈、園林、電力、交通、石化等行業(yè)領(lǐng)域使用，國(guó)外需求量較大的建筑、物業(yè)管理等市場(chǎng)在我國(guó)仍處于空白狀態(tài)。同時(shí)，主要應(yīng)用領(lǐng)域中高空作業(yè)車(chē)配置率仍然較低，如市政行業(yè)。

據(jù)測(cè)算，一般城市平均3,000盞路燈就需要配置一臺(tái)高空作業(yè)車(chē)，方能滿足日常維修維護(hù)需要，而我國(guó)目前大約每5,000-6,000盞燈才配置一臺(tái);電力行業(yè)，中等城市電力公司一般需要10-20臺(tái)高空作業(yè)車(chē)才能滿足日常檢修安裝及應(yīng)急搶修保障的需要，我國(guó)目前平均在5-8臺(tái)(數(shù)據(jù)來(lái)源：《建筑機(jī)械》)，其中帶電作業(yè)車(chē)僅在上海、廣州、北京等部分大城市使用，尚沒(méi)有全面推廣應(yīng)用，大量的城市電力維護(hù)仍然需要停電檢修作業(yè)。

二、產(chǎn)品技術(shù)水平的差距

1、控制方式落后、功能單一

發(fā)達(dá)國(guó)家高空作業(yè)車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)普遍采用電液比例控制、智能控制等技術(shù)，我國(guó)高空作業(yè)車(chē)產(chǎn)品控制技術(shù)基本為電液控制，雖然已開(kāi)始使用電液比例控制技術(shù)，但還處于初級(jí)階段，而計(jì)算機(jī)軟件、自動(dòng)化等智能控制技術(shù)的應(yīng)用才剛剛起步。

歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，高空作業(yè)車(chē)發(fā)展起步較早，從20世紀(jì)20年代就開(kāi)始研制，已有近百年的發(fā)展歷史。產(chǎn)品技術(shù)水平高、作業(yè)高度大、規(guī)格齊全.結(jié)構(gòu)型式豐富、功能多樣?？傮w上看，技術(shù)和市場(chǎng)均已很成熟，典型產(chǎn)品具有高空作業(yè)、搶險(xiǎn)、救援.消防等功能，作業(yè)平臺(tái)最大載荷可達(dá)500kg，最大作業(yè)高度已經(jīng)超過(guò)100m，具有各種安全保護(hù)措施，適應(yīng)在各種場(chǎng)地作業(yè)。高空作業(yè)車(chē)的主要制造商品牌主要是歐洲以RUTHMANN、BRONTO.CTE.OIL&STEEL等廠家為代表，美國(guó)以TEREX、ALTEC.TIME等廠家為代表.日本以AICHI、TADANO等為代表。

2、安全性差距

我國(guó)產(chǎn)品在安全性方面差距比較突出。發(fā)達(dá)國(guó)家的高空作業(yè)車(chē)具有各種安全保護(hù)措施，如自動(dòng)限制幅度、高度、載荷、角度，實(shí)時(shí)檢測(cè)控制平臺(tái)位置、支腿支撐穩(wěn)定性、可能的障礙物等，即使誤操作，控制系統(tǒng)也能夠根據(jù)優(yōu)先級(jí)的設(shè)置實(shí)現(xiàn)限動(dòng)、報(bào)警等，因而產(chǎn)品事故發(fā)生率低。

3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)龐大、笨重

發(fā)達(dá)國(guó)家的高空作業(yè)車(chē)以伸縮臂架、混合臂架等結(jié)構(gòu)為主，基本沒(méi)有單一的折疊臂架產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)了輕量化、相同作業(yè)高度的外形尺寸小型化，而我國(guó)高空作業(yè)車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)型式基本為折疊臂架式、部分的伸縮臂架式和少量的混合臂架式，折疊臂架產(chǎn)品約占國(guó)內(nèi)高空作業(yè)車(chē)總產(chǎn)量的80%。

第三節(jié) 影響高空作業(yè)車(chē)行業(yè)供需狀況的主要因素

一、2020-2022年中國(guó)高空作業(yè)車(chē)行業(yè)供需現(xiàn)狀

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求逐步增加，工程機(jī)械在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。但是由于房地產(chǎn)市場(chǎng)逐漸萎縮，房屋施工面積逐漸下降。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)房屋施工面積904999萬(wàn)平方米，比上年下降7.2%。在此背景下，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)也受到一定的影響，銷(xiāo)量逐漸下滑。

現(xiàn)階段，我國(guó)高空作業(yè)車(chē)市場(chǎng)逐步縮減，銷(xiāo)量逐漸下滑。根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)10家高空作業(yè)車(chē)制造企業(yè)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月累計(jì)銷(xiāo)售高空作業(yè)車(chē)3353臺(tái)，同比下降14.1%。隨著我國(guó)高空作業(yè)車(chē)生產(chǎn)技術(shù)逐漸進(jìn)步，應(yīng)用領(lǐng)域逐步拓寬，未來(lái)我國(guó)高空作業(yè)車(chē)行業(yè)有望逐漸回溫。

圖表：2020-2022年高空作業(yè)車(chē)銷(xiāo)量(單位：臺(tái))

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)

二、2023-2028年中國(guó)高空作業(yè)車(chē)行業(yè)供需平衡趨勢(shì)預(yù)測(cè)

高空作業(yè)平臺(tái)應(yīng)用范圍廣，具有產(chǎn)品技術(shù)密集及附加值高等特點(diǎn)。高空作業(yè)平臺(tái)的下游主要為其可以使用的行業(yè)，如建筑、船舶制造、飛機(jī)制造、鋼結(jié)構(gòu)安裝及檢修、建筑物裝修及清洗、軍事工程、倉(cāng)儲(chǔ)物流、機(jī)場(chǎng)及車(chē)站服務(wù)等領(lǐng)域。產(chǎn)品應(yīng)用范圍多，客戶分散，使用目的和使用場(chǎng)合不同使得下游不同行業(yè)對(duì)高空作業(yè)平臺(tái)的功能需求也不同。在這過(guò)程中，形成了高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品技術(shù)密集、品種規(guī)格多、小批量生產(chǎn)以及附加值高的特征。

目前，我國(guó)已經(jīng)形成完善的高空作業(yè)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為零部件行業(yè)，提供鋼絲繩、電機(jī)、液壓油缸等零部件;中游主要為高空作業(yè)車(chē)生產(chǎn)行業(yè)和租賃行業(yè);下游則主要面向應(yīng)用領(lǐng)域，大多應(yīng)用于園林、市政、工程建設(shè)、設(shè)備檢修、工業(yè)安裝等領(lǐng)域。

未來(lái)，人工成本增加，機(jī)械化進(jìn)程進(jìn)一步加快，人口紅利減弱，人工成本增加，國(guó)內(nèi)建筑業(yè)工人工資的年增長(zhǎng)率超過(guò)了7%，傳統(tǒng)的多人工+腳手架方式成本將進(jìn)一步提升，少人+高空作業(yè)車(chē)的方式也將在投資成本上縮小與腳手架方式的差距，人力成本這個(gè)不利因素會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變成對(duì)于高空作業(yè)車(chē)市場(chǎng)利好的因素。未來(lái)供需將逐漸走向平衡。

高空作業(yè)車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析高空作業(yè)車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘高空作業(yè)車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于高空作業(yè)車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)高空作業(yè)車(chē)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)高空作業(yè)車(chē)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

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