中國(guó)干散貨運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析2023

• 陳澤芳 2023年9月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1267 82
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5月份開始，運(yùn)輸需求逐步回升,隨著夏季到來,超高溫天氣一度拉升民用電需求，但在保供穩(wěn)價(jià)政策下，長(zhǎng)協(xié)保供協(xié)議扎實(shí)落地，下游煤炭庫(kù)存長(zhǎng)期保持在較好區(qū)間，沿海運(yùn)價(jià)8月份后總體較為平緩。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)全年平均值為1124.52點(diǎn)，較去1

干散貨水上貨物運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)較為充分，干散貨航運(yùn)企業(yè)需要長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶資源以保證公司的營(yíng)運(yùn)。干散貨的貨主較為集中，主要為大型資源企業(yè)，如大型礦山企業(yè)、煤炭企業(yè)、糧食貿(mào)易商等;干散貨的需求方則包括大型火電廠、大中型鋼鐵企業(yè)和食品加工企業(yè)等。下游客戶對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、品牌聲譽(yù)、安全管理等都有較高的要求，規(guī)模較大、運(yùn)營(yíng)規(guī)范的企業(yè)具有一定的品牌優(yōu)勢(shì)，能獲取更穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的客戶資源。

截至2022年底，全國(guó)共擁有沿海省際萬(wàn)噸以上干散貨船2427艘、7982.4萬(wàn)載重噸，噸位同比增加6.5%。航運(yùn)業(yè)是國(guó)際貿(mào)易走向的晴雨表。航運(yùn)上市公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，成為反映國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)的一個(gè)縮影2022年全球航運(yùn)市場(chǎng)總體保持在景氣區(qū)間，給航運(yùn)、港口上市公司帶來可觀的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，行業(yè)紅利凸顯。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)干散貨運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

干散貨是指不加包裝的塊狀、顆粒狀、粉末狀的貨物。主要是一些初級(jí)產(chǎn)品，如鐵礦石、煤炭、糧谷、鋁礬土、磷礦石。其他還包括農(nóng)產(chǎn)品、木材、水泥、化肥、原糖、廢鋼鐵等，其中鐵礦石、煤炭、糧谷、鋁礬土和磷礦石又稱五大干散貨，是國(guó)際干散貨航運(yùn)中的主要貨源。全球的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都在發(fā)生著深刻變革。大宗供應(yīng)鏈的發(fā)展對(duì)于物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整有著一定的推動(dòng)作用。在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，各類型的物流企業(yè)彼此聯(lián)動(dòng)，相互影響，不斷革新商業(yè)模式，不斷重塑著物流行業(yè)的格局。

海運(yùn)運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大，航運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，航運(yùn)企業(yè)一般通過與大貨主建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，以穩(wěn)定干散貨物運(yùn)量;同時(shí)，航運(yùn)企業(yè)還需兼顧客戶的零散運(yùn)輸需求，通過即期運(yùn)輸服務(wù)維護(hù)客戶關(guān)系，保持對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)變動(dòng)的敏銳度，并獲得市場(chǎng)短期波動(dòng)帶來的收益。因此，兼顧長(zhǎng)期合作與即期運(yùn)輸服務(wù)是航運(yùn)企業(yè)普遍選擇的業(yè)務(wù)拓展模式。

大型電廠、鋼廠、化工企業(yè)、糧食加工企業(yè)的貨物需求量大，對(duì)貨物運(yùn)輸效率和穩(wěn)定性要求高，傾向于選擇運(yùn)力規(guī)模更高的航運(yùn)企業(yè)。提升運(yùn)力規(guī)模有利于航運(yùn)企業(yè)構(gòu)建完善的航線網(wǎng)絡(luò)、爭(zhēng)取客戶訂單、降低管理成本，運(yùn)力規(guī)模是航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，也是航運(yùn)行業(yè)的重要壁壘。隨著航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，下游貨主對(duì)航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力、運(yùn)營(yíng)效率要求持續(xù)提高，各航運(yùn)企業(yè)的信息化系統(tǒng)建設(shè)工作正在加速進(jìn)行，信息化和智能化已成為推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的助力器。

中國(guó)干散貨運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析2023

受通貨膨脹、供需變化等多重因素影響，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)整體表現(xiàn)較2021年同期明顯下滑。2022年，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)均值1934點(diǎn)，同比下降34%。2022年，內(nèi)河水路運(yùn)輸需求總體較為穩(wěn)定，增速有所放緩。其中干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)，船舶運(yùn)力仍供大于求，全年運(yùn)價(jià)總體低位運(yùn)行。2022年，長(zhǎng)江水系省市完成水路貨運(yùn)量61.7億噸，同比增長(zhǎng)4.5%;全年，長(zhǎng)江干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)均值728.4點(diǎn)，同比下降4.1%;2022年，珠江水系完成水路貨運(yùn)量13.90億噸，同比下降4.8%;全年，珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為1023點(diǎn)，同比下降3.2%

5月份開始，運(yùn)輸需求逐步回升,隨著夏季到來,超高溫天氣一度拉升民用電需求，但在保供穩(wěn)價(jià)政策下，長(zhǎng)協(xié)保供協(xié)議扎實(shí)落地，下游煤炭庫(kù)存長(zhǎng)期保持在較好區(qū)間，沿海運(yùn)價(jià)8月份后總體較為平緩。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)全年平均值為1124.52點(diǎn)，較去年下跌13.5%。全年指數(shù)最高值為3月18日的1254.16點(diǎn)，較去年高點(diǎn)回落22.7%。

全球90%以上的國(guó)際貿(mào)易通過海運(yùn)完成，其中干散貨占比超過40%，是最大的航運(yùn)運(yùn)輸方式。 根據(jù)克拉克森(中國(guó))統(tǒng)計(jì)，截止2021年底干散貨船總運(yùn)力在9.44億載重噸，船舶數(shù)量12865艘，中國(guó)目前運(yùn)力規(guī)模占比約為17%，理論上匹配中國(guó)的國(guó)際貿(mào)易體量，未來10-20年中國(guó)的運(yùn)力規(guī)模占比要超過45%，這過程中國(guó)國(guó)際干散貨船有28%左右的成長(zhǎng)空間，將近2.6億載重噸運(yùn)力規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)階段，10年左右時(shí)間還是增量市場(chǎng)，還沒到存量競(jìng)爭(zhēng)階段，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

干散貨運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告主要分析了干散貨運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)供需求狀況、干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和干散貨運(yùn)輸主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)干散貨運(yùn)輸行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。干散貨運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。想要了解更多干散貨運(yùn)輸行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)干散貨運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  干散貨運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告主要分析了干散貨運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)供需求狀況、干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和干散貨運(yùn)輸主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)干散貨運(yùn)輸行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)...

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