航空復(fù)合材料行業(yè)報(bào)告：2023年中國(guó)航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到282.7億元

• 劉明月 2023年10月1日 來(lái)源：中研研究院 549 30
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數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度民航業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量239.9億噸公里，同比增長(zhǎng)39.7%，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的77.6%，較2022年四季度大幅提升38.5個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度民航業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量239.9億噸公里，同比增長(zhǎng)39.7%，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的77.6%，較2022年四季度大幅提升38.5個(gè)百分點(diǎn)。

2023年一季度民航業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.29億人次，同比增長(zhǎng)68.9%，旅客運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80.0%，較2022年四季度大幅提升51.0個(gè)百分點(diǎn)。

分航線結(jié)構(gòu)看，國(guó)內(nèi)航線完成1.26億人次，同比增長(zhǎng)66.6%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的88.6%;國(guó)際航線完成224.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)717.0%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的12.4%。隨著國(guó)際客運(yùn)航班的持續(xù)恢復(fù)，3月份，國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量已恢復(fù)至疫情前同期的18.1%。

目前中國(guó)航空復(fù)合材料領(lǐng)域，中航工業(yè)旗下三家企業(yè)可以為各類飛機(jī)提供復(fù)合材料，占據(jù)國(guó)內(nèi)航空復(fù)合材料工業(yè)重要地位。然而隨著航空復(fù)合材料的不斷發(fā)展，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用比例在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越大。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年航空復(fù)合材料市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

航空復(fù)合材料行業(yè)報(bào)告

大飛機(jī)被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)的皇冠”。它的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣，制造涉及新材料、電子信息、機(jī)械制造、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)、高端裝備等眾多領(lǐng)域，可以說是現(xiàn)代科技的最高集成。

讓自主研制的大飛機(jī)飛上藍(lán)天，是中國(guó)幾代航空人的夢(mèng)想，也承載著我國(guó)高端制造產(chǎn)業(yè)乘勢(shì)躍升的期待。C919總裝采用目前國(guó)際上最主流的移動(dòng)生產(chǎn)線，與波音737、空客A320的生產(chǎn)線相當(dāng)，可以完成包括系統(tǒng)件和成品件的安裝、全機(jī)通電通壓測(cè)試、分系統(tǒng)測(cè)試、內(nèi)飾安裝等全部總裝工作，制造水平可見一斑。

在研制過程中，C919有太多“零的突破”讓人津津樂道，諸多新材料新技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用，讓我國(guó)在航空航天材料方面可與國(guó)際先進(jìn)水平媲美。經(jīng)過多年的投入和打磨，C919做到了“一出生就風(fēng)華正茂”，這是我國(guó)深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，重大科技成果取得歷史性突破的體現(xiàn)，也是上海高端產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)功能持續(xù)提升，新型航空產(chǎn)業(yè)體系結(jié)出的又一碩果。

目前中國(guó)航空復(fù)合材料領(lǐng)域，中航工業(yè)旗下三家企業(yè)可以為各類飛機(jī)提供復(fù)合材料，占據(jù)國(guó)內(nèi)航空復(fù)合材料工業(yè)重要地位。然而隨著航空復(fù)合材料的不斷發(fā)展，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用比例在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越大。

隨著我國(guó)航空器產(chǎn)品的不斷升級(jí)，對(duì)于航空器用復(fù)合材料也提出了輕質(zhì)、耐磨損、耐腐蝕、耐低溫、耐高溫、抗氧化等要求。未來(lái)，我國(guó)航天用復(fù)合材料將會(huì)朝著高性能化、低成本化、多功能化發(fā)展。

從航空復(fù)合材料技術(shù)上看，已具備試用條件，但要轉(zhuǎn)化為在特定工況下使用的零部件，并體現(xiàn)出第三代航空產(chǎn)品的總體效能(技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)性能、使用可靠性與壽命以及經(jīng)濟(jì)效益等)尚需做大量的工作。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模呈逐年上升態(tài)勢(shì)，航空復(fù)合材料的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)59.34億元，同比增加10.92%，航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模接近60億元。

從航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展?jié)摿?lái)看，航空復(fù)合材料的發(fā)展是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障，針對(duì)現(xiàn)有復(fù)合材料，相關(guān)維修技術(shù)仍在不斷發(fā)展，新的維修技術(shù)能讓現(xiàn)有復(fù)合材料的維修更為快捷，設(shè)計(jì)更加合理;同時(shí)，隨著新的航空復(fù)合材料的問世，相應(yīng)的復(fù)合材料維修技術(shù)也將不斷推出;另外，隨著中國(guó)C919等大飛機(jī)的量產(chǎn)，更多的航空復(fù)合材料維修本土化需求將被釋放。

航空復(fù)合材料需具備比強(qiáng)度大、比模量高、抗疲勞性能強(qiáng)、導(dǎo)電性能好、耐熱性能好等特點(diǎn)，由此才能滿足航空裝備在特殊環(huán)境中的工作要求?，F(xiàn)階段我國(guó)多品類航空復(fù)合材料已實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，未來(lái)國(guó)內(nèi)航空復(fù)合材料國(guó)產(chǎn)化率將不斷提升，航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

2023年中國(guó)航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到282.7億元

中研普華估算2018-2023年中國(guó)航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增速達(dá)9.5%，到2023年中國(guó)航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到282.7億元。

航空復(fù)合材料行業(yè)研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及航空復(fù)合材料行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多航空復(fù)合材料行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年航空復(fù)合材料市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。隨著航空復(fù)合材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，以期提前占領(lǐng)航空復(fù)合材料市場(chǎng)。

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