自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)：到2025年將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛規(guī)模化運(yùn)營(yíng)

• 劉明月 2023年10月1日 來源：新浪財(cái)經(jīng) 1115 71
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9月5日，在武漢召開的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)展論壇上，百度集團(tuán)資深副總裁李震宇表示，高級(jí)別自動(dòng)駕駛已經(jīng)在中國(guó)部分城市復(fù)雜道路上真正運(yùn)行。

自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)：到2025年將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛規(guī)模化運(yùn)營(yíng)

9月5日，在武漢召開的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)展論壇上，百度集團(tuán)資深副總裁李震宇表示，高級(jí)別自動(dòng)駕駛已經(jīng)在中國(guó)部分城市復(fù)雜道路上真正運(yùn)行。百度預(yù)測(cè)，到2025年，在中國(guó)的某個(gè)城市，將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，讓無人駕駛跨越鴻溝，走入尋常百姓家，而自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為跨越鴻溝的“橋梁”。

據(jù)特斯拉官網(wǎng)日前更新的配置器顯示，特斯拉不僅將FSD降價(jià)到1.2萬美元，還去掉了城市街道自動(dòng)駕駛功能(Autosteer on City Streets)后面的“即將推出(coming soon)”字樣，這意味著該功能已正式推出。

城市街道自動(dòng)駕駛功能可讓車輛在復(fù)雜的城市環(huán)境中自動(dòng)駕駛，目前只在美國(guó)可用。特斯拉中國(guó)的配置器顯示，F(xiàn)SD的可用功能包括自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛和車道變更。增強(qiáng)Autopilot 、交通燈和停止標(biāo)志識(shí)別以及城市街道自動(dòng)駕駛功能還沒有在中國(guó)推出，特斯拉FSD在中國(guó)的價(jià)格為人民幣6.4萬元。

根據(jù)美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)對(duì)車輛操控任務(wù)程度的分類，自動(dòng)駕駛技術(shù)可分為L(zhǎng)0-L5六個(gè)級(jí)別。L1-L3級(jí)別主要提供輔助駕駛功能，而L4-L5級(jí)別可以在特定場(chǎng)景和全場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。在汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)被視為汽車行業(yè)的未來。預(yù)測(cè)到2025年，全球自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6000億美元。

模式 1：模塊按需構(gòu)建

“樂高式”解決方案自身具備“按需搭建，靈活組合”的能力，適用于對(duì)部分研發(fā)模塊有訴求的客戶，最少只需 9 個(gè)標(biāo)準(zhǔn) API 便可快速與自有研發(fā)平臺(tái)對(duì)接上云。

模式 2：E2E 快速構(gòu)建

對(duì)于有端到端構(gòu)建研發(fā)平臺(tái)訴求的客戶，“樂高式”解決方案提供一站式的服務(wù)，幫助用戶基于參考代碼快速構(gòu)建。

模式 3：自有專業(yè)軟件服務(wù)商集成

相比 SaaS 化自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)，華為云提供標(biāo)準(zhǔn) API，支持客戶自選如標(biāo)注、仿真等環(huán)節(jié)的專業(yè)軟件服務(wù)商快速集成。

當(dāng)前，我國(guó)擁有全球最大的用戶體量，汽車保有量達(dá)到3.2億輛，新車銷售在全球占比超過30%，已成為全球最活躍的汽車市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2030年我國(guó)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到290億美元，數(shù)量將達(dá)到1000億-1200億顆/年，所以汽車芯片的需求越來越大、缺口也越來越大。隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型步伐加快，我國(guó)汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，汽車出口延續(xù)高增長(zhǎng)勢(shì)頭。

中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示

國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

我國(guó)新基建在政策、新技術(shù)以及建設(shè)項(xiàng)目上持續(xù)高速發(fā)展的一年，國(guó)內(nèi)出臺(tái)智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施政策129例發(fā)布新技術(shù)180例，完成或在建項(xiàng)目374例。目前我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模在逐年擴(kuò)張，2021年市場(chǎng)規(guī)模為1917億元，增速達(dá)14.6%。

根據(jù)預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)量將從2020年的300萬輛增長(zhǎng)到2021年的414萬輛，2026年的837萬輛。

“十三五”期間，隨著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟，商用化進(jìn)程不斷加快。對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)而言，除單車應(yīng)用成本的顯著提升之外，從L1-L4級(jí)別的智能駕駛功能全面滲透為汽車產(chǎn)業(yè)，未來將會(huì)帶來極大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將會(huì)保持較快的速度發(fā)展。

我國(guó)自動(dòng)駕駛芯片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為5億元。未來，隨著中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的持續(xù)擴(kuò)張，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)自動(dòng)駕駛芯片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到46億元。

艙駕一體可有效降低開發(fā)成本和通訊延時(shí)、優(yōu)化算力利用率和功能體驗(yàn)，推動(dòng)智能汽 車應(yīng)用邁上新的臺(tái)階。高工智能汽車統(tǒng)計(jì)，2022 年 1-10 月中國(guó)乘用車前裝同時(shí)標(biāo)配“L2 級(jí)輔助駕駛+智能座艙+車聯(lián)網(wǎng)+OTA”的搭載率達(dá) 18.01%;且預(yù)測(cè)至 2025 年同時(shí)標(biāo)配“智 能駕駛+智能座艙”的交付車輛有望突破 350 萬輛。

長(zhǎng)期來看，伴隨跨域融合+中央計(jì)算式趨勢(shì)，支持“智能駕駛+智能座艙”的 艙駕一體多域計(jì)算控制架構(gòu)或成為終局需求，我們預(yù)計(jì) 2025年后自動(dòng)駕駛開始初步量產(chǎn)上車。

欲了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)的未來發(fā)展前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。自動(dòng)駕駛行業(yè)報(bào)告明確目標(biāo)市場(chǎng)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，了解市場(chǎng)定位，把握市場(chǎng)特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新營(yíng)銷手段，提出行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入和市場(chǎng)開拓策略，對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

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