汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀及競爭格局調(diào)研分析

• 黃文玉 2023年10月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 500 26
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汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強(qiáng)大的零部件體系作支撐。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展如何?汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費(fèi)也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

我國汽車零部件行業(yè)興起于二十世紀(jì)五十年代。在起步階段，汽車零部件制造企業(yè)技術(shù)水平較為薄弱，對整車廠商的依賴性較強(qiáng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和居民收入水平的提高，汽車消費(fèi)市場迅速擴(kuò)張，為我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。配套產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。同時，中國汽配市場的巨大潛力和較為低廉的勞動力成本吸引了國際汽車零部件企業(yè)在中國投資設(shè)廠，進(jìn)一步推動了我國汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展壯大。

汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀及競爭格局調(diào)研分析

汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)中的一個重要支柱產(chǎn)業(yè)，而零部件作為汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，是整個汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。21世紀(jì)以來，我國汽車行業(yè)保持連續(xù)十余年的高速增長，但我國汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累 ，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，故長期向好勢頭不變，中國汽車行業(yè)也將從過去的做大規(guī)模向做強(qiáng)實(shí)力轉(zhuǎn)變。

汽車零部件上游原材料眾多，主要為鋼鐵、鋁、銅等大宗商品和塑料等，一般情況整體供給相對穩(wěn)定，價格受能源成本影響較大2020-2021年新冠疫情背景下全球多地工廠停工停產(chǎn)，煤炭、鋼鐵等大宗商品產(chǎn)能下降，2021年隨著疫情結(jié)束，需求端逐步恢復(fù)，導(dǎo)致大宗商品整體供需偏緊，價格持續(xù)上漲，從成本端對整體汽車零部件行業(yè)及相關(guān)企業(yè)盈利能力產(chǎn)生較大壓力。

隨著我國本土汽車零部件企業(yè)自主研發(fā)投入增多及研發(fā)能力提高，我國汽車零部件行業(yè)國產(chǎn)化空間巨大。國內(nèi)零部件企業(yè)在人力成本、產(chǎn)業(yè)鏈整合等多個環(huán)節(jié)具有較大全球競爭優(yōu)勢。隨著技術(shù)逐漸進(jìn)步，我國本土汽車零部件企業(yè)未來有望逐步走出中國，邁向全球。中國汽車零部件投融資從數(shù)量和金額綜合來看，2022年是投融資熱度最明顯的一年。2022年投融資及并購金額達(dá)到167.4億元，數(shù)量達(dá)到88起。截止2023年1月，中國汽車零部件行業(yè)投融資數(shù)量3起，融資金額0.61億元，因此為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的持續(xù)開展，建議項(xiàng)目投資規(guī)模達(dá)到5千萬元以上。

根據(jù)主要銷售對象的不同，汽車零部件行業(yè)大體可按照前裝市場和后裝市場進(jìn)行區(qū)分。前裝市場又可稱為整車配套市場，主要面向整車制造企業(yè)進(jìn)行供貨。在前裝市場中，零部件企業(yè)需要通過嚴(yán)格的資格認(rèn)證，對原材料采購、經(jīng)營管理、質(zhì)量管控等多方面均要求達(dá)到規(guī)定的水準(zhǔn)，擁有批量生產(chǎn)供貨的能力，進(jìn)入壁壘較高，由此建立起的供貨關(guān)系長久且穩(wěn)定。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)汽車零配件行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

近年來零部件行業(yè)投資將更加活躍，通過研發(fā)投入推動技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)升級進(jìn)而推動中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級，實(shí)現(xiàn)汽車零部件從低端制造向科技含量高的領(lǐng)域發(fā)展，政府對于新能源汽車以及核心零配件行業(yè)發(fā)展的促進(jìn)政策不斷出臺，企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)得到進(jìn)一步增長，從而吸引了更多資本入局，汽車零部件項(xiàng)目年投資收益在20%左右。

后裝市場即汽車售后的配件維修改裝市場，采用這種模式經(jīng)營的零部件企業(yè)主要通過經(jīng)銷商、維修廠、4S 店等渠道將產(chǎn)品銷售給終端消費(fèi)者。與前裝市場相比，后裝市場的進(jìn)入門檻相對較低，對企業(yè)不強(qiáng)制要求資質(zhì)認(rèn)證，產(chǎn)品多樣化、個性化的特點(diǎn)更為顯著，市場競爭更為激烈。

汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模及發(fā)展趨勢預(yù)測

隨著我國工業(yè)、制造業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車零部件制造水平不斷提升。2021年我國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模呈增長態(tài)勢，約為4.1萬億元。在頂層目標(biāo)規(guī)劃、市場終端需求與供給側(cè)變革升級的三重支撐下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的長期趨勢將疊加短期動態(tài)持續(xù)重塑行業(yè)新格局，中國汽車產(chǎn)業(yè)將整體復(fù)蘇，汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年國內(nèi)汽車零配件行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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