汽車制造市場(chǎng)調(diào)研：曾被造車新勢(shì)力大力追捧的代工模式落地難度非常大

• 郭夢(mèng) 2023年10月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 634 36
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當(dāng)前再進(jìn)入汽車行業(yè)造車的“后來(lái)者”，造車之路困難重重。尤其是在生產(chǎn)制造上，傳統(tǒng)走代工和收購(gòu)的路線目前也被限制。2022年初，工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點(diǎn)工作的通知》，明確指出新能源汽車生產(chǎn)委托方與受托方均需有生產(chǎn)資質(zhì)才能代工生產(chǎn)。這意味著曾

當(dāng)前再進(jìn)入汽車行業(yè)造車的“后來(lái)者”，造車之路困難重重。尤其是在生產(chǎn)制造上，傳統(tǒng)走代工和收購(gòu)的路線目前也被限制。2022年初，工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點(diǎn)工作的通知》，明確指出新能源汽車生產(chǎn)委托方與受托方均需有生產(chǎn)資質(zhì)才能代工生產(chǎn)。這意味著曾被造車新勢(shì)力大力追捧的代工模式，落地難度非常大。

日前，工業(yè)和信息化部等7部門印發(fā)了《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2023—2024年)》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)，提出今年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車銷量2700萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約3%，其中新能源汽車銷量900萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約30%;汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5%左右。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析

汽車工業(yè)是一個(gè)資金密集型、技術(shù)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過百余年的發(fā)展和演變，汽車制造行業(yè)已經(jīng)形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界上規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和日常生活中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。

根據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)(OICA)數(shù)據(jù)，2022 年全球汽車產(chǎn)銷量分別為 8,502 萬(wàn)輛和8,163 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 6.08%和-1.37%。

從全球汽車產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，歐洲、北美和亞太地區(qū)是汽車的主要消費(fèi)市場(chǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快以及歐洲、北美等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車消費(fèi)市場(chǎng)趨于飽和，中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家由于其較快的經(jīng)濟(jì)增速和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)換代，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，汽車消費(fèi)增長(zhǎng)較迅速。

2012 年以來(lái)，全球汽車產(chǎn)量主要集中在中國(guó)、美國(guó)、日本、德國(guó)、印度以及韓國(guó)，產(chǎn)量合計(jì)占比超60%。此后，中國(guó)產(chǎn)量占比逐漸增加，由2012年的22.88%提升至 2022 年的 31.78%，而日本、美國(guó)、德國(guó)以及韓國(guó)產(chǎn)量占比則逐漸下降。

近二十年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、人均收入水平不斷提高，我國(guó)汽車需求量持續(xù)增長(zhǎng);同時(shí)，在汽車制造產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，以及國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平、競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升的背景下，國(guó)內(nèi)汽車整車及零部件生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大。

雖然我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已多年蟬聯(lián)世界第一，汽車保有量名列前茅，但是根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，從人均汽車保有量上來(lái)看，2022 年我國(guó)千人汽車保有量約 226輛，而美國(guó)、澳大利亞、意大利、加拿大、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家千人汽車保有量超400 輛，說(shuō)明我國(guó)汽車市場(chǎng)容量仍遠(yuǎn)未飽和，普及度有待提高，汽車市場(chǎng)依舊有著巨大的增長(zhǎng)潛力可挖掘。

目前我國(guó)人均可支配收入相比發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一定差距，不過在我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)居民人均可支配收入未來(lái)仍存在較大增長(zhǎng)空間，居民收入水平的不斷提高將為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

汽車制造市場(chǎng)調(diào)研

汽車制造是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的行業(yè)。自從工業(yè)革命以來(lái)，汽車一直被認(rèn)為是現(xiàn)代化和科技進(jìn)步的象征。隨著人們對(duì)出行方式的不斷追求和改變，汽車行業(yè)的發(fā)展也在不斷地加速和演變。

汽車制造的基本流程是設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和銷售。設(shè)計(jì)和開發(fā)階段是汽車制造的核心環(huán)節(jié)，它涉及到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件制造和組裝等方面。汽車制造商需要投入大量的人力、物力和財(cái)力來(lái)完成這個(gè)復(fù)雜的過程。

汽車制造涉及到多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括汽車零部件制造、汽車整車制造、銷售與服務(wù)等。這些產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，對(duì)汽車制造業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

汽車制造行業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐力量之一，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要組成部分。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，行業(yè)總體發(fā)展水平良好，確立了以載客車為核心、客車、貨車和低速載貨車等主要產(chǎn)品組合，并在汽車配件、新能源汽車、智能駕駛等技術(shù)領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先水平的綜合實(shí)力。

目前，全球汽車制造行業(yè)的總產(chǎn)量已經(jīng)超過1億輛，中國(guó)市場(chǎng)也成為全球最大的汽車市場(chǎng)之一。同時(shí)，隨著節(jié)能環(huán)保理念的深入人心，電動(dòng)汽車和智能汽車的市場(chǎng)也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

隨著環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，汽車制造商需要關(guān)注產(chǎn)品的環(huán)保性能。此外，新能源汽車的興起也給傳統(tǒng)燃油汽車帶來(lái)了巨大的沖擊。在這個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，汽車制造商需要不斷地創(chuàng)新和調(diào)整戰(zhàn)略，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。

全球汽車市場(chǎng)規(guī)模巨大，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)將繼續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，全球汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約2.2萬(wàn)億美元。

汽車制造行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車制造未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘汽車制造行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于汽車制造行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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