江西航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 江西航空產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 郭夢(mèng) 2023年10月29日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 346 15
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2023中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨南昌飛行大會(huì)27日在江西南昌開(kāi)幕。截至目前，本次大會(huì)共有22個(gè)項(xiàng)目簽約，總投資額達(dá)302億元人民幣，簽約項(xiàng)目涉及航空制造和軍民融合兩個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，簽約項(xiàng)目和金額實(shí)現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”。

江西是中國(guó)航空制造大省，也是新中國(guó)航空工業(yè)的搖籃和發(fā)祥地，新中國(guó)第一架自制飛機(jī)在這里誕生。

2023中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨南昌飛行大會(huì)27日在江西南昌開(kāi)幕。截至目前，本次大會(huì)共有22個(gè)項(xiàng)目簽約，總投資額達(dá)302億元人民幣，簽約項(xiàng)目涉及航空制造和軍民融合兩個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，簽約項(xiàng)目和金額實(shí)現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”。

江西航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

航空產(chǎn)業(yè)是大國(guó)崛起和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志，是引領(lǐng)和支撐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，作為新中國(guó)航空工業(yè)發(fā)源地，南昌抓住國(guó)家大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的契機(jī)，以會(huì)為媒，聚焦航空產(chǎn)業(yè)鏈延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，引進(jìn)培育了一批行業(yè)龍頭企業(yè)，推動(dòng)全市航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)做大、能級(jí)不斷提升。

江西是中國(guó)航空制造大省，也是新中國(guó)第一架自制飛機(jī)的誕生地，第一批海防導(dǎo)彈的誕生地。當(dāng)今的江西，已成為中國(guó)唯一同時(shí)擁有旋翼類航空器和固定翼飛機(jī)研發(fā)生產(chǎn)能力的省份，并成為重要的通航研發(fā)和生產(chǎn)基地。瑤湖通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的知名度美譽(yù)度，也早已遍傳神州各地大江南北。舉辦2023中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)大會(huì)的初衷就是為聚焦國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)資源，突出江西航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、比較優(yōu)勢(shì)明顯特色，持續(xù)打造中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)大會(huì)品牌，助推江西省航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展。

多少年的奮力鉆研與艱苦奮斗，讓一個(gè)個(gè)載入史冊(cè)的“第一”寫(xiě)進(jìn)南昌的歷史，書(shū)寫(xiě)了航空工業(yè)“南昌制造”的榮光。從仿制飛機(jī)到自主研制飛機(jī)，從滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，南昌先后研制生產(chǎn)了教練機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林機(jī)、海防導(dǎo)彈等多型號(hào)產(chǎn)品，并積極進(jìn)入大飛機(jī)、民用產(chǎn)品領(lǐng)域。

據(jù)了解，目前，南昌航空城已形成以洪都集團(tuán)、商飛(江西)飛機(jī)制造有限公司為骨干實(shí)體，2022年航空制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收215億元，同比增長(zhǎng)13.2%。成為全國(guó)唯一集聚中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)和中國(guó)商用飛機(jī)公司等三大航空央企的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

江西的航空市場(chǎng)前景是巨大的，政策扶持利好。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和旅游業(yè)的興起，江西的航空市場(chǎng)也在不斷壯大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，江西省現(xiàn)有民用機(jī)場(chǎng)8個(gè)，包括南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、贛州黃金機(jī)場(chǎng)、九江廬山機(jī)場(chǎng)、景德鎮(zhèn)羅家機(jī)場(chǎng)、宜春明月山機(jī)場(chǎng)、上饒三清山機(jī)場(chǎng)、吉安井岡山機(jī)場(chǎng)、撫州機(jī)場(chǎng)。其中，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)是江西省最大的機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)重要的樞紐機(jī)場(chǎng)之一。

江西航空產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

江西航空市場(chǎng)的潛力還沒(méi)有得到充分挖掘。未來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和旅游業(yè)的繁榮，江西的航空市場(chǎng)還將有更大的發(fā)展空間。未來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和旅游業(yè)的繁榮，江西的航空市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報(bào)告》分析

從全球范圍看，民航業(yè)是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)國(guó)家現(xiàn)代化進(jìn)程的重要?jiǎng)恿σ?，也是衡量一個(gè)國(guó)家國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展質(zhì)量的重要指標(biāo)。我國(guó)已是民航大國(guó)，目前正在奮力譜寫(xiě)交通強(qiáng)國(guó)民航新篇章，以北京、上海、廣州等國(guó)際航空樞紐和國(guó)航、東航、南航等骨干型航空公司為主體的高效順暢流通體系已基本形成，為加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供了可靠的供應(yīng)鏈支撐。我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、長(zhǎng)期向好的基本面，為民航業(yè)恢復(fù)提供了最根本的保障和支撐。經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)能帶動(dòng)民航出行需求回暖以及航空貨運(yùn)需求穩(wěn)定。隨著我國(guó)民航市場(chǎng)逐步恢復(fù)、服務(wù)質(zhì)量不斷提升，航空市場(chǎng)仍有較大增量空間。

2022年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.28億噸公里，比2021年下降30.1%;全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量25171.32萬(wàn)人次，比2021年下降42.9%;全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量607.61萬(wàn)噸，比2021年下降17.0%。分別恢復(fù)至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%。2023年上半年，民航業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量531.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.84億人次、貨郵運(yùn)輸量327.6萬(wàn)噸，分別為2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%。

航空業(yè)是節(jié)能減排的重點(diǎn)行業(yè)，也是“難減排”行業(yè)之一。為此，全球航空業(yè)已制定積極的目標(biāo)，即到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。在研發(fā)飛機(jī)新技術(shù)及提高運(yùn)營(yíng)與基礎(chǔ)設(shè)施效率之外，發(fā)展可持續(xù)航空燃料是實(shí)現(xiàn)凈零目標(biāo)最重要的一項(xiàng)措施。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的分析，到2050年，65%的減排將通過(guò)使用可持續(xù)航空燃料來(lái)實(shí)現(xiàn)。在“雙碳”目標(biāo)背景下、“十四五”規(guī)劃等相關(guān)政策的逐步落實(shí)，為包括航空運(yùn)輸業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)減排脫碳提供了重要保障，并加速推進(jìn)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》提出，我國(guó)綠色航空制造業(yè)發(fā)展面臨重大戰(zhàn)略機(jī)遇。一是我國(guó)航空運(yùn)輸、物流配送、城市空運(yùn)、航空應(yīng)急救援等領(lǐng)域均具有巨大潛在市場(chǎng);二是我國(guó)電動(dòng)汽車、軌道交通等新能源裝備領(lǐng)域積累了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，形成了先進(jìn)工業(yè)基礎(chǔ)，為航空制造業(yè)綠色化發(fā)展提供了契機(jī);三是新一輪科技革命推動(dòng)新能源、新材料、新一代信息技術(shù)與航空科學(xué)技術(shù)加速融合，電池、電機(jī)、傳感器、飛控系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)不斷突破，共享出行、智慧城市等新模式不斷發(fā)展，為航空制造業(yè)綠色化智能化轉(zhuǎn)型帶來(lái)了重大機(jī)遇。

航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)品附加值高，帶動(dòng)作用明顯，是先進(jìn)制造業(yè)的高地。我國(guó)航空制造業(yè)經(jīng)歷了60多年發(fā)展，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，特別是隨著中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司的成立，我國(guó)航空制造業(yè)更是取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。但是與航空制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)航空制造業(yè)還不夠強(qiáng)，目前支撐我國(guó)民航體系的設(shè)備設(shè)施包括飛行器、機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備設(shè)施、航材和飛機(jī)零附部件等主要還依賴進(jìn)口，在一定程度上制約了我國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程。我國(guó)擁有全球規(guī)模最大的單一航空市場(chǎng)，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，民航制造大有可為，前景廣闊。

航空行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航空行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于航空行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報(bào)告》。

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  2023-2027年中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報(bào)告

  從全球范圍看，民航業(yè)是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)國(guó)家現(xiàn)代化進(jìn)程的重要?jiǎng)恿σ?，也是衡量一個(gè)國(guó)家國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展質(zhì)量的重要指標(biāo)。我國(guó)已是民航大國(guó)，目前正在奮力譜寫(xiě)交通強(qiáng)國(guó)民航新篇章，以北京、...

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