新能源汽車進入超充時代還要多久? 充電樁行業(yè)市場深度調(diào)研分析

• 吳澳燕 2023年11月21日 來源：工人日報 中國能源報 中研報告 1467 97
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作為推動新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，充電樁是我國城市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點方向之一。未來隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，充電樁行業(yè)將進一步發(fā)展與擴張，市場前景廣闊。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2023年中國充電樁行業(yè)市場規(guī)模能突

我國新能源汽車正進入保有量高速增長階段。在此背景下，目前我國充換電行業(yè)也面臨車網(wǎng)互動、超級充換電技術(shù)發(fā)展帶來的巨大挑戰(zhàn)和機遇。

調(diào)研顯示，充電慢是新能源汽車用戶補能的核心痛點之一。隨著新能源汽車的普及，超充補能是未來趨勢。

新能源汽車超充時代已經(jīng)來臨?對此，業(yè)內(nèi)人士表示，超充技術(shù)的應(yīng)用將為市場和消費者帶來不少改變，然而目前超充站建設(shè)仍面臨電網(wǎng)功率不夠，投資成本高、回收期長，充電車型少、兼容難等問題，需多方共同發(fā)力，加強產(chǎn)業(yè)合作，優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)布局，建立超充設(shè)備建站專項補貼等。

今年以來，多地相繼出臺政策，超充站建設(shè)提速。日前發(fā)布的《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項規(guī)劃(2023-2025年)》(以下簡稱規(guī)劃)再次吹響深圳的“超充之城”建設(shè)號角。根據(jù)規(guī)劃，到2023年底，深圳將建成不少于150座公用超充站;2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

充電樁，功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

截至今年6月底，我國新能源汽車的保有量已經(jīng)躍升至1620萬輛。8月當月，全國新能源汽車銷量達到84.6萬輛。此前，由于充電樁建設(shè)相對滯后，時有新能源車主抱怨充電不便、不敢放心跑長途。近兩年，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，今年1—8月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為199.8萬臺，其中公共充電樁增量達47.4萬臺。

行業(yè)相關(guān)政策支持

近期，廣東、吉林、山東、湖南、甘肅、河南、浙江等地相繼出臺充電基礎(chǔ)設(shè)施鼓勵政策，新能源汽車補能成為各地關(guān)注的焦點。例如，9月1日，湖南省印發(fā)的《湖南省恢復(fù)和擴大消費的若干政策措施》提到，完善城市公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，逐步實現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施有效覆蓋，基本形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

8月4日，河南省印發(fā)關(guān)于《持續(xù)擴大消費若干政策措施》的通知，明確2030年前對實行兩部制電價的集中式充換電設(shè)施用電免收需量(容量)電費，支持各地結(jié)合實際出臺新能源汽車停車優(yōu)惠政策，鼓勵免收新能源汽車充電期間的停放服務(wù)費。

充電樁行業(yè)市場深度調(diào)研分析

中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年8月公共充電樁比7月增加6.1萬臺，同比增長39.9%。截至2023年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁227.2萬臺，其中直流充電樁96.3萬臺、交流充電樁130.7萬臺。從2022年9月到2023年8月，月均新增公共充電樁約5.4萬臺。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟表示，2023年8月公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中，廣東、江蘇、浙江、上海、湖北、北京、山東、安徽、河南、福建前十地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達71.2%。

目前，我國充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費”模式，“充電APP+云服務(wù)+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設(shè)備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場的優(yōu)勢，同時轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應(yīng)也將充分顯現(xiàn)。

在新能源汽車市場快速崛起的趨勢下，“充電越來越快”已經(jīng)成為解決消費者補能焦慮的途徑之一。在新能源汽車用戶充電方式中，慢充占比超50%。在使用公共快充樁充電時，充電時間大于40分鐘的占比高達44%，也是用戶補能的核心痛點之一。84%的用戶對超充補能表達了認可態(tài)度，市場期待度較高。

當快充逐步成為動力電池的標配，充電速度已經(jīng)從3C時代邁入4C時代，如今已經(jīng)到了6C時代。包括寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、孚能科技、億緯鋰能、巨灣技研等主流動力電池企業(yè)發(fā)布的超級快充技術(shù)，基本上均為4C。在寧德時代之前，致力于超快充技術(shù)推廣的巨灣技研，在6月更是發(fā)布了8C超快充“鳳凰電池”——6分鐘充至80%。

從超充生態(tài)鏈建設(shè)來看，各方還正在努力推動產(chǎn)業(yè)鏈的形成。實現(xiàn)超充并規(guī)模化普及，需要包括充電樁企業(yè)、電池企業(yè)、車企甚至電網(wǎng)等方方面面的角色進行支撐。有了此前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)驗，超充產(chǎn)業(yè)鏈正在隨電池技術(shù)而興。比如巨灣技研正在開拓新模式，以動力電池企業(yè)為支點，上帶動車企、下聯(lián)動充電樁企業(yè)，提前布局超充產(chǎn)業(yè)鏈，為超充產(chǎn)業(yè)打基礎(chǔ)。

充電樁的建設(shè)需要大量資金，目前看來，政府以及電網(wǎng)、民營資本、汽車企業(yè)等多個渠道均有資金注入這個業(yè)務(wù)。但充電樁業(yè)務(wù)仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設(shè)施的建設(shè)中。

作為推動新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，充電樁是我國城市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點方向之一。未來隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，充電樁行業(yè)將進一步發(fā)展與擴張，市場前景廣闊。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2023年中國充電樁行業(yè)市場規(guī)模能突破1000億元的水平。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2024-2028年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告

  充電樁，功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電...

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