汽車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展情況及市場前景分析

• 吳澳燕 2023年12月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 242 8
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汽車發(fā)動機是汽車的核心部件，是汽車的動力來源，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，前10月我國汽車產(chǎn)銷量分別達2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%，汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)步增長。

汽車發(fā)動機是汽車的核心部件，是汽車的動力來源，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，前10月我國汽車產(chǎn)銷量分別達2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%，汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)步增長。

10月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長29.2%和33.5%，市場占有率達33.5%。前10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達30.4%;新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%。

現(xiàn)代發(fā)動機融合電子技術(shù)、控制技術(shù)、化工技術(shù)和新型材料等諸多技術(shù)，成為高技術(shù)含量的產(chǎn)品。汽車發(fā)動機的性能決定了汽車的性能和品質(zhì)

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內(nèi)燃機，是將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低;柴油機壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》顯示：

2022年，汽車產(chǎn)銷分別完成2,702.1萬輛和2,686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%，與上年相比，產(chǎn)量增速持平，銷量增速下降1.7個百分點。

2022年，受油價持續(xù)高位，前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支等多重因素影響，我國商用車市場整體需求放緩。2022年，商用車產(chǎn)銷分別完成 318.5萬輛和 330萬輛，同比分別下降 31.9%和31.2%，分車型產(chǎn)銷情況看，貨車產(chǎn)銷分別完成277.8萬輛和289.3萬輛，同比分別下降33.4%和32.6%;客車產(chǎn)銷分別完成40.7萬輛和40.8萬輛，同比分別下降19.9%和19.2%。

汽車發(fā)動機是汽車最重要的零部件之一，其自主研發(fā)水平代表汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新程度。汽車整車廠商為掌握核心技術(shù)，大力研發(fā)汽車發(fā)動機。

進入21世紀，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車整車廠的成長推動汽車發(fā)動機行業(yè)步入快速發(fā)展期。中國自主品牌的汽車發(fā)動機廠家通過對國際先進技術(shù)的引進、消化和吸收，逐步提高研發(fā)水平，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，汽車發(fā)動機自配率逐步上升。

在商用車發(fā)動機技術(shù)方面，我國商用車發(fā)動機的制造水平較乘用車制造水平要高。目前，我國商用車發(fā)動機市場，約97%的發(fā)動機由自主品牌供應(yīng)。

商用車發(fā)動機主機生產(chǎn)企業(yè)，如濰柴動力、東風動力、上柴股份、錫柴動力等發(fā)動機技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平，這些企業(yè)在行業(yè)中具備領(lǐng)導地位。從動力來源上看，因商用車使用過程中對于燃油效率高、燃油經(jīng)濟性好、低速爬坡啟動需要高扭矩等要求較高，因此我國商用車絕大部分使用柴油發(fā)動機。

汽車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展情況及市場前景分析

作為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，變局之下的汽車行業(yè)近年來總體保持穩(wěn)定發(fā)展，對宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢起到了重要的支撐作用。

汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣，碳達峰、碳中和背景下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑成為行業(yè)關(guān)注重點?！半p碳”、雙積分等政策的共振下，汽車節(jié)能減排已經(jīng)不再僅僅聚焦于純電路線，而是多元技術(shù)解決方案。從長期看，純電動車和燃料電池車是零排放的最終解決方案，但從中期看，搭載內(nèi)燃發(fā)動機的混動汽車是當前實現(xiàn)節(jié)能減排，同時兼顧技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟效益的優(yōu)選方案。

專業(yè)化分工日趨細致的背景下，整車廠商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡機構(gòu)、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)形成了多層次分工的金字塔結(jié)構(gòu)。隨著零部件企業(yè)集團化的不斷深化，汽車行業(yè)已日益形成少數(shù)幾家零部件企業(yè)壟斷了某個零部件的生產(chǎn)，而提供給多家整車廠商的結(jié)構(gòu)。

從汽車發(fā)動機發(fā)展的現(xiàn)狀可以了解到，相較于過去，汽車發(fā)動機已經(jīng)獲得長遠的發(fā)展。從節(jié)能環(huán)保的角度，綠色柴油機的節(jié)油率將高出許多。由此可見，在以后的發(fā)展趨勢中，綠色柴油發(fā)動機將成為汽車發(fā)展的主流。

智能化和電子化是汽車零部件行業(yè)的兩大趨勢，這些趨勢將在未來幾年持續(xù)發(fā)展。如智能駕駛、智能座艙等智能化零部件成為市場的熱點，這些零部件帶來更好的用戶體驗;而電動化的趨勢將推動電動汽車零部件的發(fā)展，如電池、電機、充電樁等產(chǎn)品將成為市場的重要組成部分。

此外，由于環(huán)保和節(jié)能的需求，混合動力技術(shù)和燃料電池技術(shù)也成為目前以及未來市場的熱點。 未來汽車電子技術(shù)還將得到進一步的發(fā)展，智能化、電子化汽車的需求將為汽車零部件產(chǎn)業(yè)的增長帶來新的發(fā)展機遇。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》。

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