1-11月全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資6407億元 鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)分析調(diào)研

• 曾燕 2023年12月12日 來(lái)源：新華社 1430 94
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今年1-11月全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成6407億元，同比增長(zhǎng)7.4%，截至2023年11月30日，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程超15.55萬(wàn)公里，其中高鐵4.37萬(wàn)公里。

1-11月全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資6407億元

今年1-11月全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成6407億元，同比增長(zhǎng)7.4%，截至2023年11月30日，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程超15.55萬(wàn)公里，其中高鐵4.37萬(wàn)公里。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)分析調(diào)研

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2024-2029年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

鐵路運(yùn)輸服務(wù)環(huán)節(jié)是鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的主體環(huán)節(jié)，是鐵路行業(yè)的主要收入來(lái)源，也是鐵路行業(yè)面向社會(huì)提供公共服務(wù)的重要方式。

鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。

截至2022年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程15.5萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.2萬(wàn)公里。投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里。鐵路復(fù)線率為59.6%，電化率為73.8%。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度161.1公里/萬(wàn)平方公里，比上年末增加4.4公里/萬(wàn)平方公里。

2022年，全國(guó)鐵路完成貨物發(fā)送量49.84億噸、同比增長(zhǎng)4.4%，創(chuàng)下歷史最高值。前三季度全國(guó)鐵路貨運(yùn)量已經(jīng)完成去年總量的74.96%。

中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獦I(yè)務(wù)可以分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩大類(lèi)。在這兩類(lèi)業(yè)務(wù)中，鐵路貨運(yùn)占據(jù)了主導(dǎo)地位，其貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量在總周轉(zhuǎn)量中的占比超過(guò)90%。然而，盡管鐵路貨運(yùn)的周轉(zhuǎn)量大，但由于其單位運(yùn)價(jià)低于客運(yùn)，使得其在總收入中的占比僅為40%，成為鐵路運(yùn)輸收入的重要來(lái)源之一。

由于鐵路運(yùn)輸具有的速度快、運(yùn)量大、成本低、占地少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，成為國(guó)家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸行業(yè)符合我國(guó)國(guó)情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。2023年1-6月，全國(guó)社會(huì)物流總額160.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.5%，多領(lǐng)域消費(fèi)物流需求實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。

鐵路運(yùn)輸需求不斷上升，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。隨著中國(guó)鐵路向高速化發(fā)展，相較于 航空運(yùn)輸，高速鐵路在成本方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是在 600-800 公里的行程范圍內(nèi)。 因此，鐵路已逐漸成為國(guó)民中長(zhǎng)途出行的主要方式。

國(guó)產(chǎn)化率的提高推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，在“中國(guó)制造 2025”的背景下，中國(guó)制造技術(shù)水平得到了提高，推動(dòng)了中國(guó)鐵路國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程。中國(guó)鐵路行業(yè)從起步時(shí)期主要依靠向國(guó)外引進(jìn)技術(shù)、進(jìn)口鐵路整車(chē)車(chē)輛發(fā)展到如今已具備鐵路整車(chē)車(chē)輛的獨(dú)立設(shè)計(jì)和制造能力，表明中國(guó)鐵路相關(guān)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率逐步提升。

作為現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展一直備受?chē)?guó)家相關(guān)政府部門(mén)的重視，近年來(lái)陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。如2022年發(fā)布的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》提出深化鐵路市場(chǎng)化改革，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)主體多元化，研究推進(jìn)鐵路、港口、航運(yùn)等企業(yè)股權(quán)劃轉(zhuǎn)和交叉持股，規(guī)范道路貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)。

在“十四五”規(guī)劃中，國(guó)家明確提出了加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)要優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推動(dòng)大宗貨物和中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，提高鐵路運(yùn)輸?shù)谋戎睾托省?/p>

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2024-2029年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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