2023年我國民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)完成約6.2億人次 民用航空運(yùn)輸行業(yè)深度分析

• 黃文玉 2023年12月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 貝殼財(cái)經(jīng) 民航局 1108 71
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民用航空運(yùn)輸是國家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長(zhǎng)距離的客貨運(yùn)輸;但運(yùn)載量小，燃料費(fèi)用高，運(yùn)輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國際交往和國內(nèi)長(zhǎng)距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。

民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。民用航空運(yùn)輸是國家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長(zhǎng)距離的客貨運(yùn)輸;但運(yùn)載量小，燃料費(fèi)用高，運(yùn)輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國際交往和國內(nèi)長(zhǎng)距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。

2023年以來，航空運(yùn)輸市場(chǎng)安全有序恢復(fù)，行業(yè)綜合保障能力不斷提升，民航局為中秋國慶期間較為集中的旅客出行做好了運(yùn)行保障。民航局組織航空公司增加運(yùn)力投放，持續(xù)督促航空公司、機(jī)場(chǎng)做好出行服務(wù)保障。民航各單位嚴(yán)格落實(shí)節(jié)假日運(yùn)行安全、旅客服務(wù)等工作要求，做好假期航空運(yùn)輸服務(wù)保障工作，滿足旅客相對(duì)集中的旅游度假、探親訪友、返崗返校出行需求，全力以赴確保旅客航空出行安全順暢。

民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前，我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)的替代品威脅較大，主要是由于我國高鐵網(wǎng)路建設(shè)的不斷完善，對(duì)行業(yè)形成了一定沖擊。此外，由于全球的商用飛機(jī)制造行業(yè)屬于寡頭競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，因此對(duì)于我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)來說，上游議價(jià)能力較強(qiáng)。

近年來，我國民航基礎(chǔ)設(shè)施大幅擴(kuò)容?！笆濉睍r(shí)期，境內(nèi)民航頒證機(jī)場(chǎng)增至241個(gè)，比2012年新增58個(gè)，形成京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝四大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，建成北京、上海、廣州、西安等十大國際航空樞紐，旅客吞吐量千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)39個(gè)，三千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)已有11個(gè)，現(xiàn)代化國家綜合機(jī)場(chǎng)體系基本建立。截至2020年，全國航線達(dá)到5581條，比2012年增加3124條，增幅達(dá)120%。目前，我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨郵周轉(zhuǎn)量均已位居世界第二，航空服務(wù)覆蓋全國92%的地級(jí)行政區(qū)、88%的人口和93%的經(jīng)濟(jì)總量。

2020年1月，新型冠狀病毒肺炎疫情暴發(fā)并向全國蔓延。因疫情防控需要，大量出行計(jì)劃被迫取消，全國交通運(yùn)輸行業(yè)受到嚴(yán)重影響。民航再次遭遇自“非典”之后的市場(chǎng)嚴(yán)冬。2020年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為798.5億噸公里，同比下降38%。由于2020年疫情帶來的影響，據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年1-11月中國民航旅客周轉(zhuǎn)量為5683.2億人公里。

數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量逐年增加，2020由于疫情影響貨郵周轉(zhuǎn)量下降。2020年1-11月中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量為214.9億噸公里。2020年中國民航旅客運(yùn)輸量為4.2億人次，同步下降36%。民用航空運(yùn)輸既包括國內(nèi)客、貨運(yùn)輸，也包括國際客、貨運(yùn)輸，出于約定俗成的簡(jiǎn)化，一般都把民用航空運(yùn)輸簡(jiǎn)稱為航空運(yùn)輸)。2020年1-11月中國民航國內(nèi)航線運(yùn)輸量為36591.2萬人次;國際航線運(yùn)輸量為940.8萬人次。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，航空貨運(yùn)形勢(shì)也不容樂觀。2020年中國民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬噸，同步下降10%。據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年1-11月中國民航國內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量為406.2萬噸，國際航線貨郵運(yùn)輸量為199.9萬噸。由于我國疫情防控措施得力有效，中國民航在全球率先觸底反彈，成為全球恢復(fù)最快、運(yùn)行最好的航空市場(chǎng)。2020年中國民航旅客吞吐量為7.7億人次。其中，2020年1-11月旅客吞吐量中，東部地區(qū)旅客吞吐量為38247.2萬人次，占比49.7%;中部地區(qū)旅客吞吐量為9085.9萬人次，占11.8%;西部地區(qū)旅客吞吐量為25268.8萬人次，占比32.8%;東北地區(qū)旅客吞吐量為4383萬人次，占比5.7%。

據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年中國民航貨郵吞吐量為1710萬噸，2020年1-11月中國民航貨郵吞吐量為1441.2萬噸。其中，2020年1-11月中國東部貨郵吞吐量為1048.7萬噸，占比72.8%;中部地區(qū)貨郵吞吐量為122萬噸，占比8.5%;西部地區(qū)貨郵吞吐量為225.9萬噸，占比15.7%;東北地區(qū)貨郵吞吐量為44.6萬噸，占比3.1%。

2023中秋國慶假期，全國民航業(yè)累計(jì)運(yùn)輸旅客1708.2萬人次，日均運(yùn)輸旅客213.5萬人次，日均較2019年國慶假期增長(zhǎng)12.6%，較2022年國慶假期增長(zhǎng)194.9%，民航旅客量穩(wěn)步恢復(fù)。全國實(shí)際飛行航班134321班，日均保障航班16790班，日均較2019年國慶假期增長(zhǎng)2.58%，較2022年國慶假期增長(zhǎng)109.46%。

民用航空運(yùn)輸行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

2023年12月19日，根據(jù)航班管家測(cè)算，2023年我國民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)完成約6.2億人次，同比增長(zhǎng)145.9%，整體恢復(fù)至2019年的93.8%。其中，國內(nèi)航線預(yù)計(jì)完成旅客運(yùn)輸量5.8億人次，較2019年同期增長(zhǎng)1.5%，國際、地區(qū)航線預(yù)計(jì)完成旅客量運(yùn)輸量0.36億人次，較2019年同期下降58.3%，恢復(fù)率約41.7%。

航班管家表示，從月度恢復(fù)趨勢(shì)上來看，今年國內(nèi)市場(chǎng)恢復(fù)迅速，從4月份開始超過2019年同期，暑運(yùn)期間達(dá)到峰值，超2019年同期10%以上，第四季度有所回落，整體仍高于2019年同期;國際、地區(qū)市場(chǎng)恢復(fù)相對(duì)滯后，不過整體呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)、逐步恢復(fù)的態(tài)勢(shì)，年末月度恢復(fù)率已超六成。

中研普華通過對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。民用航空運(yùn)輸是國家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度...

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