2023國內(nèi)工業(yè)無人機應(yīng)用占比與市場前景

• 黃江 2023年12月20日 來源：東方財富 859 53
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國務(wù)院制定的《中國制造2025》規(guī)劃要求推進無人機產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展。工業(yè)級無人機憑借效率高、成本低、效果好等優(yōu)勢,正在逐步顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新型智能化技術(shù)與工業(yè)級無人機的不斷融合,工業(yè)級無人機將迎來新的機遇與變革,未來可

國內(nèi)工業(yè)無人機應(yīng)用領(lǐng)域中，地理測繪、農(nóng)林植保、巡邏巡檢、應(yīng)急救災(zāi)占比分別為29.3%、24.9%、24.4%和5%，快遞物流僅占1.2%。

2023國內(nèi)工業(yè)無人機應(yīng)用發(fā)展機遇

近年來，中國民用無人機行業(yè)受到各級政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策的重點支持。國家陸續(xù)出臺了多項政策，鼓勵民用無人機行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新《關(guān)于促進公共航空危險品運輸高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》《“十四五”國家應(yīng)急體系規(guī)劃》等產(chǎn)業(yè)政策為民用無人機行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場前景，為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。

國務(wù)院制定的《中國制造2025》規(guī)劃要求推進無人機產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展。工業(yè)級無人機憑借效率高、成本低、效果好等優(yōu)勢,正在逐步顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新型智能化技術(shù)與工業(yè)級無人機的不斷融合,工業(yè)級無人機將迎來新的機遇與變革,未來可期。

根據(jù)《工業(yè)和信息化部關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》，到2025年，民用無人機產(chǎn)值達到1800億元，年均增速25%以上。2020年，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模約為273億元，若以25%增長率對工業(yè)無人機行業(yè)市場規(guī)模進行測算，2026年，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模約達1041億元。

上半年，國家電網(wǎng)、北京航空航天大學、大疆創(chuàng)新累計專利申請數(shù)量分別排名第一、第二、第三。在政策支持方面，幾年前的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》中已將無人機列入規(guī)劃內(nèi)容中。在投資方面，中國無人機行業(yè)近兩年來融資動態(tài)不斷。

在此背景之下，針對包括農(nóng)業(yè)植保、緊急物資運輸?shù)仍趦?nèi)的場景需求逐漸爆發(fā)，背后則是對大載重無人機的研發(fā)在加速，而未來的城市空中交通場景也備受期待。

近年來，受益于消費級無人機滲透率的提高、以及工業(yè)級無人機應(yīng)用領(lǐng)域的迅速擴大，不管是在全球還是在中國，無人機的擴張速度都非常快。在生產(chǎn)商數(shù)量方面，全球無人機生產(chǎn)商數(shù)量呈現(xiàn)波動性上升，比前兩個指標表現(xiàn)較好。目前，全球工業(yè)級無人機國際生產(chǎn)商數(shù)量751個。

我國工業(yè)級無人機在民用無人機市場份額占比逐年上升，工業(yè)級無人機市場份額占比達34.88%，至2020年，工業(yè)級無人機市場占比約達45.61%，未來工業(yè)級無人機市場占比仍將保持增長趨勢。在此背景下，無人機發(fā)展愈發(fā)從消費級領(lǐng)域向工業(yè)級領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，成長為民用無人機的新主體。

相比消費級無人機主要聚焦在生活娛樂場景，有更豐富和龐大使用場景的工業(yè)級無人機市場已經(jīng)悄然崛起。機構(gòu)指出，隨著應(yīng)用場景的不斷拓展，全球工業(yè)無人機實現(xiàn)快速發(fā)展，預計工業(yè)級無人機市場規(guī)模首次超過消費級無人機，工業(yè)級無人機行業(yè)成為全球民用無人機的主要市場。近日，工業(yè)無人機企業(yè)科比特完成 3 億元 E 輪融資，由幾家頭部機構(gòu)聯(lián)合投資。本輪融資完成后，科比特成為工業(yè)無人機賽道估值最高的公司。

未來工業(yè)級無人機市場規(guī)模預測

無人機是一個“風口”行業(yè)，資本都涌進來。與消費級無人機相比，工業(yè)級無人機的起步時間相對晚一些。工業(yè)級無人機主要用于農(nóng)林植保、物流、安保巡防以及油氣開采等眾多行業(yè)，用戶更注重無人機數(shù)據(jù)采集的精準化，以及在此基礎(chǔ)上形成的資源分析與利用價值。

數(shù)據(jù)顯示，無人機年飛行量、經(jīng)營性企業(yè)、注冊無人機、駕駛員數(shù)量分別達到183 萬小時、1.1 萬家、51.7 萬架、8.9萬人。根據(jù)《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》，到2025年無人機企業(yè)預期將達到18000家，民用無人駕駛航空器飛行量預期將達到250萬小時。

工業(yè)級無人機行業(yè)增長速度仍將保持在高位，全球工業(yè)級無人機市場將從48億美元增長至2024年的148億美元，年復合增速預計為25%。根據(jù)測算，2025年全球工業(yè)級無人機市場規(guī)模將達到185億美元。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國工業(yè)級無人機行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告》顯示：

無人機正加速從消費級“負重”飛向工業(yè)級。

大疆于8月發(fā)布了首款民用運載無人機DJI Flycart 30，正式進入運載領(lǐng)域。第一財經(jīng)記者近日從大疆相關(guān)負責人了解到，該機已有預定訂單。此外，國內(nèi)物流企業(yè)也一直在布局運輸無人機，順豐旗下豐翼無人機年內(nèi)也推出大載重物流無人機。

運載無人機屬于工業(yè)級無人機。近年來工業(yè)無人機進入較多也較成熟的領(lǐng)域是農(nóng)業(yè)植保、地質(zhì)勘探、巡檢、測繪，運輸用的無人機多由物流企業(yè)探索，作為地面運輸?shù)难a充。但載重存在難點，一名資深無人機工程師告訴，困難源于無人機體型增大后各個層面遇到的難題，其難度系數(shù)高，這也是為什么很多企業(yè)仍在嘗試階段。

隨著消費級無人機市場增速放緩，企業(yè)加快探索工業(yè)級無人機領(lǐng)域，運載這一片待開拓的處女地，逐漸映入眼簾。

從大疆了解到，其首款運載無人機是多旋翼構(gòu)型，應(yīng)用場景為非人口密集區(qū)域上方和非融合空域下的山地、岸基、鄉(xiāng)村運輸及應(yīng)急場景物資運輸。雙電模式下最大載重30公斤，滿載最大航程16公里。該機從實際需求看，大疆相關(guān)負責人稱，以某山地光伏項目為例，因地形復雜、交通不便，過去多選用人工配合索道、小車或純?nèi)斯さ确绞桨徇\光伏面板等材料，用運載無人機可提高作業(yè)效率。

順豐豐翼運載無人機方舟AKR 150也是多旋翼無人機，定位較類似。其應(yīng)用于應(yīng)急救援、工程運輸、電力建設(shè)等場景，載重50公斤，搭載智能電池航程為10公里。在豐翼目前主推的無人機中，這是載重最大的一款，其余載重多在3~20公斤之間。

在以上機型探索大載重運載無人機之前，順豐、圓通、京東、菜鳥、美團等物流相關(guān)企業(yè)已在低空物流領(lǐng)域探索無人機多年。其中順豐將支線大型無人機、末端小型無人機與干線大型有人運輸機配合，形成航空運輸網(wǎng)絡(luò)，美團則探索無人機配送，不過低空物流始終未成規(guī)模。頭豹分析師黃河山分析稱，無人機解決物流末端最后一公里的問題是各大物流企業(yè)探索最多的應(yīng)用場景，但該領(lǐng)域在國內(nèi)仍處觀望階段，低空領(lǐng)域政策管制也待開放大規(guī)模使用。

將載重做大、使運載效率適合現(xiàn)實需求也是難題。第一財經(jīng)記者從多名資深無人機工程師了解到，無人機載重增大后有系列技術(shù)問題需解決，包括結(jié)構(gòu)、算法、動力、控制律等，電池電控是一個制約點，大載重無人機對可靠性的要求更高。隨著載重增加，則更適合采用固定翼無人機而非多旋翼無人機，前者載重可達噸級，但電機、電池、電控也是制約點。一名資深工程師稱，大載重無人機在電池、電控方面要找到解決方法，需要隨著市場容量增大，推動行業(yè)解決問題。

從消費級邁向工業(yè)級

除運載無人機，其他領(lǐng)域的無人機企業(yè)也在探索大載重。縱橫股份近日在投資者活動中透露，公司立項研制的大載重固定翼無人機系統(tǒng)已實現(xiàn)首飛，載荷能力超200公斤，可應(yīng)用于應(yīng)急通信、森林消防、環(huán)境保護、地理信息測繪、特種作業(yè)等場景。記者了解到，應(yīng)急通信、測繪等應(yīng)用場景可選用小機型和大載重機型，后者成本偏高，設(shè)計生產(chǎn)難度更大，但性能更佳，可應(yīng)用場景也更多，成本可控的大載重固定翼無人機是行業(yè)一個探索方向。

企業(yè)探索工業(yè)級無人機大載重背后，大載重市場存在潛在需求。隨著無人機行業(yè)競爭熱點從消費級逐漸轉(zhuǎn)向工業(yè)級，企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向發(fā)掘工業(yè)級細分市場。

據(jù)智研咨詢預測，國內(nèi)民用無人機市場規(guī)模持續(xù)增長，2024年邁上2000億元規(guī)模。近幾年隨著短視頻等娛樂行業(yè)迅猛發(fā)展，消費級無人機需求增長迅猛，占據(jù)國內(nèi)民用無人機市場主導地位，相比之下，工業(yè)級無人機市場發(fā)展空間更廣闊。2020年，國內(nèi)工業(yè)級無人機市場占比45.61%，2024年預計達72.65%，未來工業(yè)無人機將成為民用無人機市場主導產(chǎn)品。

行業(yè)主導產(chǎn)品從消費級無人機邁向工業(yè)級無人機將是一場巨大變化。近年來，大疆在消費級無人機領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，一些企業(yè)轉(zhuǎn)而將重點放在載人及載物、植保等工業(yè)級無人機領(lǐng)域。記者此前從行業(yè)人士了解到，有企業(yè)以無人機表演為主要營收來源支持項目研發(fā)，仍在等待產(chǎn)品商用、公司盈利。隨著行業(yè)競爭熱點由消費級轉(zhuǎn)向工業(yè)級，大疆也增加在工業(yè)級無人機領(lǐng)域的布局，工業(yè)級無人機市場競爭或更加激烈。

隨著企業(yè)持續(xù)挖掘工業(yè)級無人機市場，新的風口也有望生成。

《2023-2028年中國工業(yè)級無人機行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國工業(yè)級無人機行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告

  工業(yè)級無人機，主要用于農(nóng)林植保、物流、安保巡防以及油氣開采等眾多行業(yè)，用戶更注重無人機數(shù)據(jù)采集的精準化，以及在此基礎(chǔ)上形成的資源分析與利用價值。本報告由中研普華的資深專家和研究人員...

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