駕駛培訓行業(yè)現狀與發(fā)展趨勢分析2024

• 陳觀秋 2024年1月19日 來源：廣州日報 臨報融媒 中國交通運輸協會駕校聯合會 百度 464 24
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機動車駕駛人數量達5.23億人，140萬人取得C6準駕車型。截至2023年底，全國機動車駕駛人數量達5.23億人，其中汽車駕駛人4.86億人，占駕駛人總數92.92%。2023年，全國新領證駕駛人2429萬人。改革開放以來，我國經濟飛速發(fā)展，我國的汽車行業(yè)也迎來了長達幾十年的增長期，

改革開放以來，我國經濟飛速發(fā)展，我國的汽車行業(yè)也迎來了長達幾十年的增長期，這同時也推動著駕駛汽車的前市場——駕培行業(yè)的快速發(fā)展。

據公安部統(tǒng)計，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛。截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%;其中純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。

全國有94個城市的汽車保有量超過百萬輛，與2022年相比增加10個城市，其中43個城市超200萬輛，25個城市超300萬輛，成都、北京、重慶、上海、蘇州等5個城市超過500萬輛。

機動車駕駛人數量達5.23億人，140萬人取得C6準駕車型。截至2023年底，全國機動車駕駛人數量達5.23億人，其中汽車駕駛人4.86億人，占駕駛人總數92.92%。2023年，全國新領證駕駛人2429萬人。

駕駛培訓是向有需求獲得機動車駕駛證的社會公眾提供有償培訓的服務。培訓目的是使學員能夠獨立完成機動車駕駛，并遵守道路交通規(guī)則。

駕駛培訓行業(yè)現狀

我國汽車駕駛培訓行業(yè)伴隨著我國經濟社會和汽車工業(yè)的發(fā)展，從初期的拜師學藝開始，歷經職業(yè)駕駛員培訓、駕駛培訓市場的萌芽、駕駛培訓市場的動蕩，一直發(fā)展到現在的社會化駕培市場。

龐大的駕校數量，推動了我國駕駛培訓服務市場規(guī)模的不斷壯大。據中國交通運輸協會駕校聯合會數據，全國駕培機構數量從2010年的9492家持續(xù)增長至2020年的20002家，期間年均復合增長率為7.74%。

經歷了多年爆發(fā)式增長的駕培行業(yè)如今已經到了轉型升級的關鍵階段。

盡管汽車行業(yè)出現很多新機遇和變化，但是“安全性”仍是支撐汽車發(fā)展的最重要因素。在購車和用車的過程中，有超過70%的消費者認為“安全性”是汽車的最關鍵數據，有過半的消費者表示會在安全配置領域進行額外的投入和花費。根據調研數據顯示，有38.7%的學員安全駕駛意識較強，認為駕培的目的為在拿證的同時也要熟練掌握駕駛知識和技能。

2022年，交通運輸部公布了新修訂的《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》(交通運輸部令2022年第32號)，自2022年11月1日起施行。明確機動車駕駛員培訓實行學時制，應當建立學時預約制度，按照學時合理收取費用;鼓勵培訓機構提供計時培訓計時收費、先培訓后付費服務模式。

“新修訂的《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》，在教練員管理、實行分類備案等方面的內容有了新變化，新規(guī)定適應行業(yè)的發(fā)展變化，內容更加全面細化?！迸R沂市交通運輸局駕?？乒ぷ魅藛T介紹，機動車駕駛員培訓管理中遇到的很多問題情況，有了更明確的“硬杠杠”。

據中研產業(yè)研究院《2024-2029年中國駕駛培訓行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》分析：

《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》中明確，機動車駕駛員培訓實行學時制，按照學時合理收取費用。鼓勵機動車駕駛員培訓機構提供計時培訓計時收費、先培訓后付費服務模式。對每個學員理論培訓時間每天不得超過6個學時，實際操作培訓時間每天不得超過4個學時。

2023年上半年，廣州市交通運輸局印發(fā)《廣州市機動車駕駛員培訓管理辦法》。這是2009年3月1日該辦法頒布實施以來的第三次修訂。

修訂后的管理辦法緊跟行業(yè)管理需要，增加關于學費第三方存管等條款，并且鼓勵駕培機構運用汽車駕駛培訓模擬器、機器人輔助教學等新技術。對于當前無駕培資質的互聯網公司侵害學員權益事件，修訂后的管理辦法明確和規(guī)范互聯網公司駕培招生行為，確定承擔招生責任的主體，保護學員合法權益。

駕駛培訓行業(yè)發(fā)展趨勢

駕培行業(yè)作為服務業(yè)，與民生緊緊相連，隨著近年來新技術與駕駛培訓需求的高度融合，智慧駕培時代將如約而至?；ヂ摼W、云計算、大數據等為代表的信息技術，正憑借提高培訓效率、降低成本、強化培訓效果等優(yōu)勢，在傳統(tǒng)駕駛培訓領域中得到越來越廣泛的應用。

隨著5G時代的到來，高新技術在各領域的應用越來越廣泛，個性化的培訓方式越來越受歡迎。

在傳統(tǒng)的教學方式中，主要通過教練的人工教學傳授駕駛技巧，因此對教練個人素質十分依賴，但教練單位時間內可教導的人數是有限的，而且教練受心情或者身體狀態(tài)影響，不能始終保持教學效果。利用AI輔助或替代傳統(tǒng)人類教練，能夠讓駕校節(jié)約大量人力，降低運營成本。

隨著駕考標準的提升，駕培體驗“互聯網+智能化”升級，以及人臉識別、虛擬仿真、人工智能、5G等技術趨向成熟，公安交管部門針對技術發(fā)展動態(tài)，對駕考標準不斷進行動態(tài)升級，機動車駕考逐步向考試規(guī)范化、數據可視化、監(jiān)管遠程化、防腐科技化發(fā)展，為駕考系統(tǒng)的升級改造提供便利，促進行業(yè)智能化趨勢發(fā)展。

未來的智慧駕校將實現學員可自選時間學車、各科目可分段學習;利用智慧系統(tǒng)平臺的數據庫，將進一步以保證學員培訓過程的完整性與培訓信息的真實性;學員從報名到取證整個過程實現信息化管理，更杜絕了粗暴教學、包過服務、潛規(guī)則牟利等亂象的滋生。

報告對國內外駕駛培訓行業(yè)的供給與需求狀況、相關行業(yè)的發(fā)展狀況、市場消費變化等進行了分析。重點研究了主要駕駛培訓品牌的發(fā)展狀況，以及未來中國駕駛培訓行業(yè)將面臨的機遇以及企業(yè)的應對策略。報告還分析了駕駛培訓市場的競爭格局，行業(yè)的發(fā)展動向，并對行業(yè)相關政策進行了介紹和政策趨向研判。

想要了解更多駕駛培訓行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國駕駛培訓行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》。

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  2024-2029年中國駕駛培訓行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告

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