航空航天3D打印行業(yè)企業(yè)狀況及未來前景分析

• 吳澳燕 2024年2月23日 來源：上海證券報 348 15
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航空航天3D打印是指利用3D打印技術(shù)制造航空航天領(lǐng)域中的零部件和產(chǎn)品。3D打印是一種快速成型技術(shù)，通過逐層堆積材料來制造物體。在航空航天領(lǐng)域，3D打印可以制造出傳統(tǒng)制造方法難以完成的復(fù)雜零部件，提高產(chǎn)品的性能和可靠性，并且可以大幅度縮短制造周期和降低成本。

3D打印是制造業(yè)有代表性的顛覆性技術(shù)，實現(xiàn)了制造從等材、減材到增材的重大轉(zhuǎn)變，改變了傳統(tǒng)制造的理念和模式，具有重大價值。航空航天因需求量大、資源集中度高、產(chǎn)品極端功能要求高等特性，成為3D打印技術(shù)應(yīng)用的先行者和主力軍。

航空航天3D打印是指利用3D打印技術(shù)制造航空航天領(lǐng)域中的零部件和產(chǎn)品。3D打印是一種快速成型技術(shù)，通過逐層堆積材料來制造物體。在航空航天領(lǐng)域，3D打印可以制造出傳統(tǒng)制造方法難以完成的復(fù)雜零部件，提高產(chǎn)品的性能和可靠性，并且可以大幅度縮短制造周期和降低成本。

航空航天3D打印的主要應(yīng)用包括發(fā)動機部件、航空器結(jié)構(gòu)、航天器部件等。航空航天3D打印的發(fā)展受到多個因素的影響，包括技術(shù)成熟度、材料性能、生產(chǎn)成本等。全球 3D 打印應(yīng)用較為廣泛，國內(nèi)主要聚焦于航空航天領(lǐng)域。從全球角度來看，全球增材制造的2021年應(yīng)用場景集中在航空航天、醫(yī)療、汽車等領(lǐng)域，分別占比 16.8%、15.6%和 14.6%。而中國工業(yè)級 3D 打印的下游市場主要是航空航天，占比為58%，剩余為模型制造、汽車、醫(yī)療等行業(yè)。

2月19日晚間，3D打印頭部公司鉑力特發(fā)布2023年業(yè)績快報。2023年，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入12.32億元，同比增長34.23%;實現(xiàn)凈利潤1.43億元，同比增長79.41%;實現(xiàn)扣非后凈利潤1.04億元，同比增長248.60%。

資料顯示，鉑力特主要業(yè)務(wù)包括金屬3D打印設(shè)備、定制化產(chǎn)品、原材料、技術(shù)服務(wù)等，覆蓋金屬增材制造全產(chǎn)業(yè)鏈，其產(chǎn)品及服務(wù)主要應(yīng)用于航空航天、工業(yè)機械、科研院所等領(lǐng)域。對于公司業(yè)績變動的原因，鉑力特表示，該公司營業(yè)增長主要是產(chǎn)能擴大及市場應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，3D打印定制化產(chǎn)品和自研設(shè)備的營業(yè)收入大幅增長所致。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國航空航天3D打印市場發(fā)展狀況分析及投資前景預(yù)測報告》顯示：

鉑力特官微2月5日發(fā)布消息稱，2月3日，智星二號A星(濟高科創(chuàng)號)搭載中國長征火箭有限公司的捷龍三號遙三運載火箭在廣東陽江附近海域點火升空，衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。鉑力特為智星空間打印了1件衛(wèi)星星體結(jié)構(gòu)和3件陣面板結(jié)構(gòu)。

同為3D打印龍頭公司的華曙高科，在航空航天領(lǐng)域收入亦為公司收入大頭，公司多款設(shè)備可以應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。2023年上半年，公司營收約2.41億元，同比增加36.7%;歸母凈利潤約4251萬元，同比增加34.43%。

2023年上半年，華曙高科推出兩款金屬3D打印設(shè)備FS511M和FS350M，為航空航天、汽車、模具、醫(yī)療等行業(yè)新應(yīng)用帶來更多可能性，加速工業(yè)級增材制造批量生產(chǎn)的進程。

航空航天3D打印行業(yè)企業(yè)狀況及未來前景分析

航天是軍工產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，目前我國航天產(chǎn)業(yè)已進入發(fā)展“快車道”，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的建設(shè)引領(lǐng)商業(yè)航天開啟新時代。中央經(jīng)濟工作會議指出，統(tǒng)籌謀劃傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級、新興產(chǎn)業(yè)培育壯大和未來產(chǎn)業(yè)前瞻布局;打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，開辟量子、生命科學等未來產(chǎn)業(yè)新賽道的同時，明確加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

航空航天和國防工業(yè)在減少部署系統(tǒng)所需時間方面曾面臨巨大挑戰(zhàn)。過去，軍方需要等待數(shù)月才能從制造商那里獲得執(zhí)行重要任務(wù)所需的替換零件。如今，3D打印可在現(xiàn)場制作無人機替換零件，也可幫助飛行員在幾天內(nèi)熟悉新的駕駛艙布局。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司發(fā)布的《關(guān)于2023年度增材制造典型應(yīng)用場景名單的公示》中，應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域的案例共12條，占比為28.57%，主要用于發(fā)動機零部件、復(fù)雜結(jié)構(gòu)件、大型構(gòu)件等的制造。

隨著科技日新月異的快速發(fā)展，新的成型技術(shù)也不斷涌現(xiàn)。例如3D打印、噴射成型等新技術(shù)逐漸被引入航空發(fā)動機零部件的制造領(lǐng)域。單一的成型工藝也在向多學科交叉發(fā)展，比如輾軋+脹形、輾軋+旋壓、輾軋+旋壓+3D打印等等。這要求企業(yè)積極把握新的技術(shù)發(fā)展方向，持續(xù)開展新技術(shù)、新工藝研究，快速掌握新的制造技術(shù)，引領(lǐng)和培養(yǎng)新的市場。

目前，航空航天3D打印技術(shù)還處于不斷發(fā)展和完善階段，需要進一步提高技術(shù)的可靠性和成熟度，同時需要加強材料研發(fā)和成本控制，以推動航空航天3D打印的廣泛應(yīng)用。

基于全球經(jīng)濟到2040年保持年均約2.6%的增長速度，預(yù)計未來二十年全球?qū)⒂谐^41,429架新機交付，價值約6.1萬億美元(以2020年目錄價格為基礎(chǔ))，用于替代和支持機隊的發(fā)展。到2040年，預(yù)計全球客機機隊規(guī)模將達到45,397架，全球市場發(fā)展?jié)摿薮?。隨著國產(chǎn)民機不斷起量，商業(yè)航天快速發(fā)展，未來3D 打印在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用需求有望維持高景氣。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國航空航天3D打印市場發(fā)展狀況分析及投資前景預(yù)測報告》。

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  2024-2029年中國航空航天3D打印市場發(fā)展狀況分析及投資前景預(yù)測報告

  航空航天3D打印是指利用3D打印技術(shù)制造航空航天領(lǐng)域中的零部件和產(chǎn)品。3D打印是一種快速成型技術(shù)，通過逐層堆積材料來制造物體。在航空航天領(lǐng)域，3D打印可以制造出傳統(tǒng)制造方法難以完成的復(fù)雜零...

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