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2013-2017年專(zhuān)用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

報(bào)告編號(hào)：619561了解中研普華的實(shí)力研究報(bào)告的價(jià)值
出版日期：2013年2月報(bào)告頁(yè)碼：372頁(yè)圖表數(shù)量：137個(gè)
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【報(bào)告導(dǎo)讀】

2013-2017年專(zhuān)用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華專(zhuān)用車(chē)行業(yè)分析專(zhuān)家領(lǐng)銜撰寫(xiě)，主要分析了專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展現(xiàn)狀與前景，同時(shí)對(duì)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)用車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估專(zhuān)用車(chē)行業(yè)投資價(jià)值。

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內(nèi)容概況CONTENT OVERVIEW

2011年是“十二五”計(jì)劃開(kāi)局的第一年，在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤其是商用車(chē)發(fā)展將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需要細(xì)分出各種類(lèi)型的專(zhuān)用車(chē)，這對(duì)我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)將是一大利好消息。

　　第一，地域化趨勢(shì)明顯。從目前專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)布局看，各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)廠呈現(xiàn)出按地域集中發(fā)展的趨勢(shì)。吉林長(zhǎng)春利用一汽所在地的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，制定了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的“五個(gè)一”工程。長(zhǎng)春提出，要在未來(lái)五年新增專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)能10萬(wàn)輛，達(dá)到總生產(chǎn)能力15萬(wàn)輛，占全國(guó)產(chǎn)量的10%，2012年，專(zhuān)用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值80億元，把長(zhǎng)春打造成國(guó)內(nèi)重要的專(zhuān)用汽車(chē)制造基地。目前，長(zhǎng)春有專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)18戶，主要生產(chǎn)自卸車(chē)、罐裝車(chē)、廂式車(chē)、城市環(huán)衛(wèi)車(chē)、消防車(chē)等系列專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品，為此，長(zhǎng)春在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)專(zhuān)門(mén)設(shè)立4平方公里的專(zhuān)用汽車(chē)園區(qū)，為專(zhuān)用汽車(chē)大發(fā)展筑巢引鳳。

　　第二、隨著市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)用車(chē)的要求不斷提高，集約化生產(chǎn)已成為趨勢(shì)，專(zhuān)用汽車(chē)集團(tuán)化發(fā)展不可避免。各地專(zhuān)用車(chē)建設(shè)著眼的都是建設(shè)規(guī)模巨大的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，由此形成企業(yè)聚集，同時(shí)，市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合等趨勢(shì)越來(lái)越明顯，大量的企業(yè)在聚集過(guò)程中組合成新的大型企業(yè)集團(tuán)。如中集集團(tuán)這樣的專(zhuān)用車(chē)“航母級(jí)”企業(yè)。

　　第三、高新技術(shù)成為專(zhuān)用車(chē)發(fā)展的新動(dòng)力。隨著技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多的高新技術(shù)被用到汽車(chē)發(fā)展。作為汽車(chē)行業(yè)的最大一塊，高新技術(shù)在專(zhuān)用車(chē)發(fā)展中正在發(fā)揮越來(lái)越大的作用。國(guó)內(nèi)很多專(zhuān)用車(chē)企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，積極與高校和科研院所接受，使自己的產(chǎn)品具有更高的科技含量，在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。湖北隨州90多家專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)主動(dòng)走出去，與全國(guó)100多所大專(zhuān)院校、科研院所開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，不斷推動(dòng)專(zhuān)用汽車(chē)的高科技化。重型汽車(chē)制動(dòng)一直是一道技術(shù)難題，湖北隨州的全力鑄造公司與武漢理工大學(xué)共同研發(fā)“合金高性能重型汽車(chē)制動(dòng)器”填補(bǔ)了行業(yè)空白，解決了重型汽車(chē)制動(dòng)失效的技術(shù)難題，還批量出口到英、美、意、澳等十幾個(gè)國(guó)家。隨州楚勝公司與武漢理工大學(xué)共同研發(fā)的具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的 “三軸空氣氣囊懸架半掛運(yùn)油車(chē)”、合力公司與武漢大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的“道路監(jiān)測(cè)車(chē)”等產(chǎn)品，都大大提高了國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的科技水平。一些高校的專(zhuān)家教授主動(dòng)走出“象牙塔”，以自己的知識(shí)和智慧為企業(yè)發(fā)展服務(wù)。山東梁山的一些專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)請(qǐng)來(lái)名牌院校的教授成立“院士工作站”，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)技術(shù)含量高、附加值高的專(zhuān)用汽車(chē)及關(guān)鍵零部件。高技術(shù)含量的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品使得生產(chǎn)企業(yè)在集團(tuán)化過(guò)程中占據(jù)了有利地位。

　　首先是產(chǎn)業(yè)集中度偏低。中國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)絕大部分都是散布在全國(guó)各地的中小改裝廠，具有散、小、差、亂的特點(diǎn)。雖然經(jīng)過(guò)國(guó)家多次整頓，但這一現(xiàn)狀仍然未能改觀。截至2009年12月，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)數(shù)千家，其中公告內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)為826家，占全國(guó)汽車(chē)企業(yè)總數(shù)的85%，但真正具有實(shí)力的大型專(zhuān)用車(chē)企業(yè)集團(tuán)不過(guò)幾十家。826家企業(yè)中，半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)311家，行業(yè)集中度為為20.27%；專(zhuān)用自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)111家，行業(yè)集中度為23.52%；罐式車(chē)生產(chǎn)企業(yè)268家，行業(yè)集中度為23.82%。行業(yè)集中度偏低說(shuō)明企業(yè)的生產(chǎn)成本和經(jīng)濟(jì)效益還有很大的提升空間，也說(shuō)明企業(yè)并購(gòu)重組有很大的空間。面對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，“十二五”期間，集團(tuán)化發(fā)展趨勢(shì)不可避免。國(guó)家通過(guò)政策鼓勵(lì)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)迸行兼并重組，如將企業(yè)進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的政策門(mén)檻逐步提高，行業(yè)主管部門(mén)進(jìn)行生產(chǎn)一致性管理的力度不斷加大，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)規(guī)范發(fā)展的趨勢(shì)日益明顯，國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)集群、基地遍地開(kāi)花的勢(shì)頭得到一定程度的遏制。由于中國(guó)市場(chǎng)的吸引力，國(guó)際知名的專(zhuān)用車(chē)整車(chē)及零部件企業(yè)加快與我國(guó)企業(yè)合資合作的步伐，合作方式從過(guò)去單一的技術(shù)合作向資本合作、市場(chǎng)合作擴(kuò)展。大型國(guó)有企業(yè)集團(tuán)、上市公司進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)行業(yè)，屆時(shí)，企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)以及為提高產(chǎn)業(yè)集中度而進(jìn)行的企業(yè)間兼并重組將不可避免。隨著國(guó)家“十二五”規(guī)劃的逐步開(kāi)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善，電子、信息和自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)的廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)今后專(zhuān)用汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將導(dǎo)致專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)將進(jìn)一步聯(lián)合、兼并、重組。

　　其次是企業(yè)品質(zhì)有待提升。目前國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)多達(dá)數(shù)千家，企業(yè)良莠不齊，多種機(jī)制并存，組織形式多樣化，國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、有限責(zé)任公司、股份有限公司并存，這些企業(yè)又分屬不同的地區(qū)和行業(yè)管理。家族式企業(yè)、家長(zhǎng)集權(quán)式管理；目光短淺，只顧眼前的市場(chǎng)，企業(yè)間低附加值產(chǎn)品惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)專(zhuān)用車(chē)發(fā)展全局缺乏戰(zhàn)略思維等現(xiàn)象都是專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)發(fā)展中不容忽視的問(wèn)題。

　　再次是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力差，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)企生產(chǎn)方式趨同現(xiàn)象嚴(yán)重，如半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)311家，專(zhuān)用自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)111家，罐式車(chē)生產(chǎn)企業(yè)268家，多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)方式單一，都是以載貨車(chē)底盤(pán)改裝為主，主要依靠敲敲打打的手工勞動(dòng)方式進(jìn)行，產(chǎn)品質(zhì)量難以得到保證，非法拼裝和買(mǎi)賣(mài)產(chǎn)品合格證的現(xiàn)象在各地時(shí)有發(fā)生。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就這么大，這么多家企業(yè)生產(chǎn)幾乎相同的產(chǎn)品，一塊蛋糕幾百人搶?zhuān)厝粫?huì)出現(xiàn)惡性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重干擾了專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。國(guó)內(nèi)高檔專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品與國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)相比，仍然存在較大差異，主要表現(xiàn)在附加裝置方面。許多行業(yè)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)的使用性能的要求都很高，如裝甲運(yùn)鈔車(chē)、電子監(jiān)控車(chē)、機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用汽車(chē)、高速公路維護(hù)管理專(zhuān)用汽車(chē)、高級(jí)醫(yī)療急救車(chē)等，盡管目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量很大，但國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)企的產(chǎn)品一時(shí)還很難達(dá)到要求。比如運(yùn)鈔車(chē)，國(guó)內(nèi)有些企業(yè)采用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)或直接采用進(jìn)口件組裝，但很少能達(dá)到D級(jí)防彈要求。主要原因是缺乏自主開(kāi)發(fā)能力，尤其缺乏獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)，具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)品種大多靠仿制，少數(shù)高技術(shù)產(chǎn)品則是通過(guò)引進(jìn)技術(shù)或參照國(guó)外產(chǎn)品做適度“國(guó)產(chǎn)化改進(jìn)”，勞動(dòng)生產(chǎn)率低、產(chǎn)品技術(shù)水平相對(duì)落后、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力差國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力較弱是各企業(yè)存在的通病。

　　第四是“九龍治水”，多頭管理。目前我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的主管部門(mén)是工信部，主要負(fù)責(zé)專(zhuān)用汽車(chē)投資項(xiàng)目的備案、企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理、產(chǎn)業(yè)政策制定、發(fā)展規(guī)劃制定等。但是政府的其他相關(guān)部門(mén)也根據(jù)自己的職能制定了相關(guān)規(guī)章，如環(huán)保部根據(jù)環(huán)保法對(duì)專(zhuān)用車(chē)有專(zhuān)門(mén)規(guī)定，交通部對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛有相關(guān)規(guī)定，商務(wù)部對(duì)專(zhuān)用車(chē)的出口有相關(guān)規(guī)定，公安部對(duì)新車(chē)上牌、年檢、道路交通管理有相關(guān)規(guī)定，這些相關(guān)部門(mén)的管理規(guī)定與主管部門(mén)的管理形成了交叉重疊，形成“九龍治水”。如在專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)品認(rèn)證上，新車(chē)上市前要通過(guò)工信部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委《3C管理認(rèn)證》、環(huán)保部《國(guó)家環(huán)保型式核準(zhǔn)》，認(rèn)證檢驗(yàn)項(xiàng)目有很多重復(fù)的內(nèi)容，不僅加大了政府管理和協(xié)調(diào)的成本，也增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，降低了工作效率。需要注意的是，這些管理多重頭不重尾，重準(zhǔn)入而不重產(chǎn)中產(chǎn)后管理，重自己管的部分而不管其他。這就使得一些企業(yè)想方設(shè)法，采取各種手段攻破“準(zhǔn)入”關(guān)，進(jìn)門(mén)后，就可以放手大干而不再顧忌自己的行為是否會(huì)違規(guī)，今天，冒用公告資質(zhì)和買(mǎi)賣(mài)合格證，非法委托改裝，貼牌等現(xiàn)象盛行，這就是專(zhuān)用車(chē)發(fā)展至今存在大量問(wèn)題的原因。管理上的另一個(gè)重大缺陷是胡子頭發(fā)一把抓，沒(méi)有區(qū)別對(duì)待。專(zhuān)用車(chē)與批量生產(chǎn)的車(chē)型相比，其最顯著的特征就是“多品種，小批量”。除了自卸車(chē)、廂式車(chē)可以批量化生產(chǎn)外，很多專(zhuān)用汽車(chē)的批量小，性能和外形差異大。但目前《公告》的管理模式都是將其與批量生產(chǎn)的整車(chē)同等管理，沒(méi)有考慮專(zhuān)用車(chē)“專(zhuān)業(yè)化、差異化”的特色，這對(duì)專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展極為不利。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，整合存量資源、規(guī)范市場(chǎng)秩序、分類(lèi)指導(dǎo)、區(qū)別管理、技術(shù)法規(guī)與產(chǎn)業(yè)政策相結(jié)合、加大監(jiān)管力度、完善管理體系是中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)健康快速發(fā)展極需要解決的問(wèn)題。

　　“十二五”期間，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品主要是配套服務(wù)于城市功能發(fā)展類(lèi)車(chē)輛，如環(huán)衛(wèi)類(lèi)、市政類(lèi)、城建類(lèi)、教育醫(yī)療類(lèi)等；高等級(jí)公路服務(wù)車(chē)輛，如道路養(yǎng)護(hù)車(chē)、搶險(xiǎn)救援車(chē)等；重大工程作業(yè)類(lèi)車(chē)及煤炭運(yùn)輸車(chē)、“三農(nóng)”車(chē)輛等特殊車(chē)輛等。在此期間，將重點(diǎn)引進(jìn)鋁合金、不銹鋼材料應(yīng)用技術(shù)，機(jī)電液氣一體化技術(shù)及微電子、智能化、自動(dòng)化應(yīng)用技術(shù)，模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，專(zhuān)用裝置設(shè)計(jì)及制造技術(shù)，機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用車(chē)輛、高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛等的制造技術(shù)。根據(jù)“十二五”規(guī)劃，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)用車(chē)分會(huì)編制完成了我國(guó)《專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》預(yù)測(cè)，“十二五”期間，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)健康、快速發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)水平、品種數(shù)量和企業(yè)研發(fā)能力與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距進(jìn)一步縮小，到“十二五”末，我國(guó)卡車(chē)專(zhuān)用化率將達(dá)70%，接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在發(fā)展中也將逐漸完善，由過(guò)去單一的產(chǎn)品制造，逐步向原材料、零部件、工業(yè)裝備、專(zhuān)用汽車(chē)、銷(xiāo)售貿(mào)易、物流、后市場(chǎng)等多個(gè)環(huán)節(jié)延伸，行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨向合理?！笆濉逼陂g，專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)前景良好。為保持經(jīng)濟(jì)9%左右的增長(zhǎng)，我國(guó)對(duì)鋼鐵、煤炭、水泥、原油、天然氣等基本戰(zhàn)略物資將長(zhǎng)期保持龐大需求，除鐵路外，這些物資相當(dāng)部分靠汽車(chē)運(yùn)輸，專(zhuān)用汽車(chē)將承擔(dān)其中的相當(dāng)部分；隨著城市化進(jìn)程的加快、城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市功能的增強(qiáng)及現(xiàn)代化水平的提高，建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、電視、公安、司法、機(jī)場(chǎng)、金融等商業(yè)運(yùn)輸及城市建設(shè)服務(wù)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的需求空間將進(jìn)一步增加；西部大開(kāi)發(fā)、東北老工業(yè)基地改建、西氣東輸、南水北調(diào)、高速鐵路、高速公路等國(guó)家重點(diǎn)工程的實(shí)施等，這些不僅將推動(dòng)專(zhuān)用車(chē)總量發(fā)展，而且將極大地帶動(dòng)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的有效需求?！兑?guī)劃》預(yù)測(cè)，以2009年的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量為基數(shù)，2011年-2015年，我國(guó)每年專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量增幅將保持在9%左右；到2015年。我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品將達(dá)7000多種，行業(yè)產(chǎn)能將達(dá)到350萬(wàn)輛；年產(chǎn)量將達(dá)到280萬(wàn)輛，占當(dāng)年卡車(chē)總產(chǎn)量的70%左右，接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

　　隨著我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)產(chǎn)能的急劇擴(kuò)大，發(fā)展外延經(jīng)濟(jì)，尋求國(guó)際市場(chǎng)突破，是消化我國(guó)專(zhuān)用車(chē)過(guò)剩產(chǎn)能的有效

報(bào)告目錄REPORTS DIRECTORY

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一章 專(zhuān)用車(chē)行業(yè)基礎(chǔ)

第一節(jié) 專(zhuān)用車(chē)行業(yè)界定

一、專(zhuān)用車(chē)定義

二、專(zhuān)用車(chē)結(jié)構(gòu)

第二節(jié) 專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品分類(lèi)

第三節(jié) 專(zhuān)用車(chē)行業(yè)界定的界定

第二章 中國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述

第一節(jié) 行業(yè)界定

一、行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性

二、主要細(xì)分行業(yè)

三、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

第二節(jié) 專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展成熟度分析

一、行業(yè)發(fā)展周期分析

二、行業(yè)中外市場(chǎng)成熟度對(duì)比

三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析

第三節(jié) 國(guó)際專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

二、國(guó)際市場(chǎng)特點(diǎn)

三、主要國(guó)家發(fā)展概況

第三章 全球?qū)Ｓ密?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一節(jié) 全球?qū)Ｓ密?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年全球?qū)Ｓ密?chē)銷(xiāo)售分析

二、2011-2012年全球產(chǎn)商銷(xiāo)售格局

三、2011-2012年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

四、2011-2012年全球市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)

五、全球?qū)Ｓ密?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 美國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年美國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、美國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析

三、美國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第三節(jié) 日本專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年日本專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、日本專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析

三、日本專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第四節(jié) 德國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年德國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、德國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析

三、德國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第四章 專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

第一節(jié) 2011-2012年?duì)I運(yùn)能力分析

第二節(jié) 2011-2012年償債能力分析

第三節(jié) 2011-2012年盈利能力分析

一、2011-2012年資產(chǎn)利潤(rùn)率

二、2011-2012年銷(xiāo)售利潤(rùn)率

第四節(jié) 2011-2012年發(fā)展能力分析

一、2011-2012年資產(chǎn)年均增長(zhǎng)率

二、2011-2012年利潤(rùn)增長(zhǎng)率

三、2011-2012年工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率

第五節(jié) 2011-2012年中國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析

一、2011-2012年中國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量分析

二、2011-2012年中國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量區(qū)域格局

三、2011-2012年中國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量集中度分析

四、2011-2012年中國(guó)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量分析

五、2011-2012年專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售分析

第五章 我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口分析

第一節(jié) 我國(guó)專(zhuān)用車(chē)進(jìn)口分析

一、2011-2012年進(jìn)口總量分析

二、2011-2012年進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析

三、2011-2012年進(jìn)口區(qū)域分析

第二節(jié) 我國(guó)專(zhuān)用車(chē)出口分析

一、2011-2012年出口總量分析

二、2011-2012年出口結(jié)構(gòu)分析

三、2011-2012年出口區(qū)域分析

第三節(jié) 我國(guó)專(zhuān)用車(chē)進(jìn)出口預(yù)測(cè)

一、2013年進(jìn)口預(yù)測(cè)

二、2013年出口預(yù)測(cè)

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

第六章 專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較

第一節(jié) 武漢專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第二節(jié) 長(zhǎng)春專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第三節(jié) 上海專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第四節(jié) 北京專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第七章 專(zhuān)用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、客戶議價(jià)能力

第二節(jié) 行業(yè)集中度分析

一、市場(chǎng)集中度分析

二、企業(yè)集中度分析

三、區(qū)域集中度分析

第三節(jié) 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較

一、生產(chǎn)要素

二、需求條件

三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)

四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)

五、政府的作用

第四節(jié) 國(guó)內(nèi)外專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析

一、國(guó)外專(zhuān)用車(chē)技術(shù)分析

二、國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)技術(shù)分析

三、國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)的技術(shù)瓶頸分析

四、未來(lái)專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)分析

第五節(jié) 中國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、2011-2012年專(zhuān)用車(chē)行業(yè)集中度分析

二、2011-2012年專(zhuān)用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度

三、2011-2012年專(zhuān)用車(chē)企業(yè)與品牌數(shù)量

四、2011-2012年專(zhuān)用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第六節(jié) 2011-2012年專(zhuān)用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2011-2012年國(guó)內(nèi)外專(zhuān)用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2011-2012年我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2011-2012年我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)集中度分析

四、2013-2017年國(guó)內(nèi)主要專(zhuān)用車(chē)企業(yè)動(dòng)向

第八章 專(zhuān)用車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、2013年專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析

二、2013年專(zhuān)用車(chē)主要潛力品種分析

三、現(xiàn)有專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

四、潛力專(zhuān)用車(chē)品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇

五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第二節(jié) 專(zhuān)用車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響

二、全球經(jīng)濟(jì)下專(zhuān)用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化

三、2013-2017年我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

四、2013-2017年專(zhuān)用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望

五、2013-2017年專(zhuān)用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

六、2013-2017年專(zhuān)用車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第九章 主要專(zhuān)用車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié) 比亞迪股份有限公司

一、企業(yè)概況