東風(fēng)商用車在湖北省推廣3000輛氫能汽車 頭部企業(yè)紛紛入局氫能源汽車市場(chǎng)

• 2022年10月13日 LiuMingYue來源：湖北日?qǐng)?bào) 309 12
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近日，東風(fēng)商用車、中國石化、國電投湖北氫動(dòng)力在漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦氫能源研發(fā)應(yīng)用，探索更多應(yīng)用場(chǎng)景，共同拓展氫能源中重卡市場(chǎng)，建設(shè)氫能源車輛產(chǎn)業(yè)集群。這是三大央企首次攜手合作。

東風(fēng)商用車在湖北省推廣3000輛氫能汽車

近日，東風(fēng)商用車、中國石化、國電投湖北氫動(dòng)力在漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦氫能源研發(fā)應(yīng)用，探索更多應(yīng)用場(chǎng)景，共同拓展氫能源中重卡市場(chǎng)，建設(shè)氫能源車輛產(chǎn)業(yè)集群。這是三大央企首次攜手合作。

根據(jù)協(xié)議，三方將在產(chǎn)品配套、平臺(tái)客戶聯(lián)合營銷、新能源“車站一體化”整體解決方案等多領(lǐng)域展開深度合作，力爭(zhēng)“十四五”期間在湖北省內(nèi)建立加氫站40座，推廣氫燃料電池車輛3000輛，打造武孝襄十和武漢—宜昌的氫能高速，共同助力氫燃料電池車輛實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營。

頭部企業(yè)紛紛入局氫能源汽車市場(chǎng)

據(jù)日本《中部經(jīng)濟(jì)新聞》未引消息源報(bào)道稱，豐田正在計(jì)劃推出一款氫能燃料電池汽車( FCV)，預(yù)計(jì)2023年開始生產(chǎn)。這將是豐田繼2014年推出Mirai之后的第二款FCV乘用車。預(yù)計(jì)該型號(hào)汽車將在愛知縣元町工廠生產(chǎn)。

據(jù)了解，多家公司都有研發(fā)氫氣車，資金有來自私人及政府，但福特汽車已經(jīng)放棄，并將資源投放于純電動(dòng)車上;雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在2009年宣布停止研發(fā)氫氣車;通用汽車公司在2009年10月宣布減少在氫氣車的研發(fā)，原因是認(rèn)為氫氣車距實(shí)用化還有相當(dāng)距離。 2009年，日產(chǎn)在日本發(fā)起新FCV計(jì)劃，之后在10月，日產(chǎn)、福特汽車、通用汽車、現(xiàn)代集團(tuán)、豐田、戴姆勒、雷諾、起亞汽車發(fā)表聯(lián)合聲明，將研發(fā)燃料電池車，預(yù)計(jì)2015年完成。2011年，現(xiàn)代集團(tuán)發(fā)表其Blue燃料電池車(FCEV)。

氫能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬億元

氫能源汽車提供電力可靠燃料電池，耗資頗高?？茖W(xué)家努力研究令燃料電池的成本盡量便宜，同時(shí)又有足夠硬度以抵受撞擊和震動(dòng)這些汽車的基本問題。燃料電池的設(shè)計(jì)大都脆弱，故不能在那些情況下保存。加上很多設(shè)計(jì)都需要稀有物如鉑作為催化劑，令工作更順暢，而催化劑可能污染氫的純凈度，不利氫的提供。

此外，為了實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略，氫能源汽車打造地方發(fā)展新動(dòng)能，全國各地都在積極布局氫能發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，全國有30個(gè)省份、150多個(gè)城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，有50多個(gè)城市出臺(tái)了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。根據(jù)各省區(qū)市規(guī)劃目標(biāo)，到2025年全國將建成加氫站超過1000座，推廣氫燃料車超過54000輛。氫能源汽車隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實(shí)施推進(jìn)，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)一步提速。

據(jù)中國氫能聯(lián)盟的預(yù)計(jì)，到2030年，中國氫氣需求量將達(dá)到3500萬噸，在終端能源體系中占比5%。到2050年氫能將在中國終端能源體系中占比至少達(dá)到10%，氫能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬億元。

今年以來，在碳達(dá)峰、碳中和的雙碳目標(biāo)推動(dòng)下，氫能源汽車行業(yè)發(fā)展也按下加速鍵，產(chǎn)業(yè)鏈上下游都呈現(xiàn)出新的變化。據(jù)了解，目前國內(nèi)制造氫氣的能源，正在從煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)能源向光伏、風(fēng)電等新能源轉(zhuǎn)變。氫能源汽車行業(yè)在新的商業(yè)機(jī)遇下，眾多光伏企業(yè)今年也紛紛啟動(dòng)了制氫戰(zhàn)略。據(jù)中國氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)氫氣產(chǎn)量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氫的比例同比提高了30%。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有北京、上海、河北、四川、山東等超過30個(gè)地方陸續(xù)出臺(tái)了涉及氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策及相關(guān)規(guī)劃。

近期，隨著氫燃料汽車銷售的持續(xù)升溫，不僅國內(nèi)多地把建設(shè)氫氣站列入當(dāng)?shù)氐恼ぷ鲌?bào)告，還有多家央企跨界布局氫能產(chǎn)業(yè)。

在政策的吸引下，資本氫能源汽車市場(chǎng)也對(duì)氫能進(jìn)行了布局。數(shù)據(jù)顯示，2021年氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資同比漲幅超過了90%，顯示出氫能產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁增長力。

想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2018-2023年中國氫能源汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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