全球lng船市場規(guī)模 中國lng船發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景

• 2022年10月13日 HuangJiang來源：新浪 246 8
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歐洲進口天然氣由管道轉為海運，全球LNG運輸船建造企業(yè)訂單不斷，國內(nèi)相關船廠也因此明顯受益。

LNG船一般指液化天然氣船。 液化天然氣船，簡稱“LNG船”。是指專門運輸液化天然氣的“船舶”。

全球lng船市場規(guī)模 中國lng船發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景

歐洲進口天然氣由管道轉為海運，全球LNG運輸船建造企業(yè)訂單不斷，國內(nèi)相關船廠也因此明顯受益。

10月10日，招商工業(yè)自主設計建造的薄膜型圍護系統(tǒng)模擬艙完工并獲得GTT許可，成為繼滬東中華、江南造船、大船集團和揚子江船業(yè)之后，又一家拿到了大型LNG船建造市場“通行證”的中國船廠。另外一邊，中國船廠手中的LNG船訂單量也在持續(xù)增加。VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，截至9月末，中國船廠獲得的LNG船訂單已達32艘，遠超去年全年13艘的訂單量。

有業(yè)內(nèi)專家表示，大型LNG船的建造難度非常高，只有中日韓的少數(shù)船廠能夠建造，短期內(nèi)LNG船的市場需求很難得到滿足。同時，由于航運業(yè)環(huán)保限制及高船齡LNG船面臨淘汰，LNG船的高景氣度或將延續(xù)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》顯示：

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，由于船舶的運力供應量持續(xù)減少，LNG船的即期費率飆升。9月23日，一艘17.4萬立方米的二沖程LNG船的平均現(xiàn)貨運價比一周前上漲36%，達到每天29.75萬美元。可是，即便運價高企，LNG船在市場上仍然一船難求。

目前LNG船已經(jīng)“接替”集裝箱船，市場份額躍居第一。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月底，氣體運輸船超過集裝箱船，成為市場份額最多的主力船型。其中，大型LNG船成交101艘，再創(chuàng)年度成交紀錄。

周二，液化天然氣(LNG)船運費再創(chuàng)歷史新高，原因是歐洲急于鎖定冬季能源供應，引發(fā)了對船舶的爭奪戰(zhàn)，一些買家擔心自己將無法運輸燃料。

根據(jù)Spark Commodities的數(shù)據(jù)，周二，在大西洋租用一艘液化天然氣船的成本躍升至每天39.75萬美元，超過了去年創(chuàng)下的歷史新高。Spark Commodities收集的數(shù)據(jù)來自船舶經(jīng)紀商。

隨著貿(mào)易商和公用事業(yè)公司囤積更多天然氣，LNG船運費預計將繼續(xù)飆升。這給今年冬天的天然氣買家?guī)砹诵碌娘L險：沒有船的買家將不得不支付天價的運費來運送額外的燃料，更糟的是，他們可能會發(fā)現(xiàn)根本訂不到船。10月4日，Pareto分析師Eirik Haavaldsen預測，第四季度LNG船運費可能超過100萬美元/天。

據(jù)液化天然氣貿(mào)易商稱，在今年剩下的時間里，可供使用的船只很少，而租到可使用的船只的代價是一筆天文數(shù)字的運費。這些貿(mào)易商還稱，由于擔心冬天船只數(shù)量會更加緊張，能源巨頭可能拒絕像往常一樣，將船只出租給其他買家。

想了解LNG船行業(yè)市場更多相關信息,可點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院：《2022-2027年中國LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》。

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