“葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要‘內(nèi)臟’，也是涉及其安全性的關(guān)鍵動(dòng)部件。在國(guó)外第三代航空發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用的單晶渦輪葉片和整體粉末冶金渦輪盤(pán)在我國(guó)還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用，核心部件制約發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)制約整機(jī)，導(dǎo)致很多設(shè)計(jì)性能發(fā)揮不出來(lái)，戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作做不出來(lái)。”

　　杜應(yīng)流代表說(shuō)，高端零部件的“瓶頸”阻礙著我國(guó)重大裝備國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程，“這是制造業(yè)做強(qiáng)繞不開(kāi)的坎”。

　　液壓件相當(dāng)于人的肌肉，挖掘機(jī)能開(kāi)酒瓶蓋、能自動(dòng)上車(chē)，做出復(fù)雜的動(dòng)作，全都依賴(lài)于此。一直以來(lái)，全球高端液壓技術(shù)被德國(guó)博世、日本川崎等少數(shù)企業(yè)壟斷。挖掘機(jī)制造商常林集團(tuán)董事長(zhǎng)張義華向科技日?qǐng)?bào)記者表示：“一臺(tái)挖掘機(jī)，結(jié)構(gòu)件、電器件、覆蓋件都能在國(guó)內(nèi)采購(gòu)，但核心的發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓件都需從外進(jìn)口，35萬(wàn)元的采購(gòu)件中有22萬(wàn)是進(jìn)口件，這讓人痛心。”

　　“一方面是低端產(chǎn)品供不應(yīng)求，賤賣(mài)卻沒(méi)人要;另一方面高端產(chǎn)品依賴(lài)進(jìn)口，想買(mǎi)人家卻‘卡’你?！倍艖?yīng)流代表說(shuō)，這是供給側(cè)結(jié)構(gòu)出了問(wèn)題。

　　如何破解?

　　在“兩會(huì)”會(huì)場(chǎng)上，浪潮集團(tuán)董事長(zhǎng)孫丕恕代表曾經(jīng)向李克強(qiáng)總理展示過(guò)一個(gè)主板——為服務(wù)器領(lǐng)域國(guó)際頂尖巨頭研發(fā)的主板。這個(gè)高端零部件的攻克讓浪潮吃了不少苦頭：“第一，數(shù)十年的技術(shù)積累;第二，大量的投入;第三，引進(jìn)、消化、再創(chuàng)新的能力;第四，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的層層維護(hù)?！睂O丕恕說(shuō)。

　　“就像把一個(gè)人扔到了撒哈拉沙漠，要徒步走出來(lái)。”常林集團(tuán)高端液壓件項(xiàng)目總工劉軍同樣感嘆，“如果說(shuō)把泵比喻成心臟，整體式過(guò)路閥就像一個(gè)大腦。但整體式過(guò)路閥并不好研制，一個(gè)是材料，第二個(gè)是形體公差，第三個(gè)是清潔度。而這只是研發(fā)中出現(xiàn)的三十多個(gè)難題中的一個(gè)。”幾乎是“孤注一擲”，用了整整16個(gè)億投入，引來(lái)總共350余人的海內(nèi)外高端人才，這家民營(yíng)企業(yè)才得以攻克難題。

　　杜應(yīng)流代表調(diào)查發(fā)現(xiàn)，類(lèi)似常林的案例在國(guó)內(nèi)企業(yè)中并不少見(jiàn)，靈活的市場(chǎng)化機(jī)制、全球人才、核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備“缺一不可”。他認(rèn)為，問(wèn)題出在國(guó)家對(duì)核心零部件的研發(fā)與重大裝備沒(méi)有“一視同仁”：當(dāng)某些重大裝備研發(fā)成功之后，很少有人問(wèn)，其中的核心零部件是不是自主研發(fā)?“高端零部件研發(fā)缺乏相關(guān)的政策和資金扶持”。

　　中國(guó)工程院院士、中國(guó)科協(xié)副主席鄧中翰從另一角度分析上述問(wèn)題的原因：“創(chuàng)新者風(fēng)險(xiǎn)大、成本高，而研發(fā)出來(lái)又常常很快被違法者侵權(quán)，這挫傷了創(chuàng)新者的積極性?！?/p>

　　“改變高端零部件國(guó)產(chǎn)化不高的難題，不能僅依靠市場(chǎng)和企業(yè)，更應(yīng)該以國(guó)家政策和資金支持創(chuàng)新者，同時(shí)加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)?！倍艖?yīng)流代表建議。

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