二、核心牌照遙遙無期

　　談到互聯(lián)網(wǎng)金融，牌照是重中之重，但每一張牌照的獲批都不是易事。一照難求，卻無法冷卻互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對金融牌照的追逐，特別是以BATJ為首的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，紛紛加快各自金融版圖的構(gòu)建：螞蟻金服已基本完成了全牌照的布局，目前已有銀行、證券、保險、基金等重要牌照，螞蟻達客更是上海首家獲得工商登記確認的股權(quán)眾籌企業(yè)；騰訊金融目前也已獲得支付、小貸、基金、民營銀行、以及暫未正式下發(fā)的征信等牌照，此外騰訊也曾投資券商類公司，希望獲取相關(guān)業(yè)務(wù)資格；百度金融雖顯乏力，但也從未停下腳步，已獲基金、民營銀行、以及支持百度錢包業(yè)務(wù)的支付牌照；京東金融也拿下支付牌照、小貸牌照、保理牌照、基金銷售支付結(jié)算等牌照。

　　與其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭相比，樂視金融在牌照方面的進展則較為緩慢。目前其手中只有小貸、保理、私募、保險和基金牌照，最為核心的支付牌照仍處于缺失狀態(tài)。薛洪言表示，互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)要實現(xiàn)集團式發(fā)展，必須要以第三方支付來建立賬戶體系，形成客戶流、信息流和資金流的有效沉淀，因此，支付牌照是繞不過去的坎。而自從去年8月份開始，互金行業(yè)的監(jiān)管不斷加強，支付、銀行等牌照日益收緊，想要輕易獲取已非易事。在薛洪言看來，拿不到第三方支付牌照，肯定會對樂視的整體發(fā)展戰(zhàn)略帶來負面影響。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，有效的支付牌照在市場上受到爭搶，今年的價格甚至比去年翻了十倍，“動輒上億，堪比樓市”。最近有消息傳出，稱滴滴出行將豪擲4.3億元全資收購北京一九付支付科技有限公司(以下簡稱“一九付”)，由此可曲線獲得支付牌照，甚至放出“只要牌照，不要業(yè)務(wù)”。似乎在滴滴看來，拿到支付牌照做滴滴自身業(yè)務(wù)就夠了。除了滴滴收購一九付外，還有諸如：萬達20億元拿下快錢51%的股份，小米6億元收購捷付睿通，恒大5.7億元收購集付通，以及美團全資收購錢袋寶(雖未公布具體金額，但業(yè)內(nèi)估算在10億元之上)。由此可見，隨著玩家數(shù)量激增，支付牌照的價格也是越來越高。

　　值得一提的是，早在滴滴之前，樂視金融也曾接觸過一九付，但因交易價格沒有談攏而出局。今年2月份，消息傳樂視金融和數(shù)碼視訊接觸，試圖接手其持有的支付牌照，但后續(xù)并無實際進展，或許也是受制于獲取牌照的高昂資金。事實上，過去兩年樂視一直在為獲得支付牌照努力，但幾次嘗試均以失敗告終。據(jù)媒體報道，樂視早前曾接觸過商盟商務(wù)服務(wù)有限公司，但因價格過高而放棄；2015年3月開始，樂視與安徽預(yù)付卡機構(gòu)新思維公司接觸，不過最后也由于種種問題擱置；2016年4月，有消息稱樂視金融密集接觸廣東合利金融科技服務(wù)有限公司，而之后被另一家公司捷足先登，搶先收購，樂視金融的希望再次落空。

　　隨著監(jiān)管層暫停發(fā)放牌照時間越來越長，牌照的價格就愈發(fā)水漲船高。對于樂視金融來說，想要獲得支付牌照恐怕會越來越難。

　　三、母公司深陷資金困局

　　11月2日，本是樂視金融的發(fā)布的重要日子，沒想到卻引發(fā)了蝴蝶效應(yīng)，母公司樂視股價閃崩，市值兩日蒸發(fā)80多億。當天，樂視金融在北京舉行了百人會，不少媒體機構(gòu)都報道了樂視旗下的第七大子生態(tài)-互聯(lián)網(wǎng)金融正式亮相的新聞。會上王永利分享了樂視互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)的業(yè)務(wù)布局與戰(zhàn)略定位，對金融生態(tài)的戰(zhàn)略定位做出了一個較為完整的闡釋。對此，有人評論說是“PPT沒做好”，二級市場不買賬了。復(fù)盤樂視網(wǎng)股價走勢，2日當天出現(xiàn)了低開低走，下午加速下跌的走勢，全天報收41.01元，跌幅達7.49%，位列滬深跌幅榜倒數(shù)第六位。隨后幾天，集中爆發(fā)樂視手機遭遇供應(yīng)商催款、法拉第陷欠款危機等事件，由此引發(fā)了媒體對樂視資金問題的質(zhì)疑。

　　眾問題齊導(dǎo)致樂視股價下跌，最終迫使賈躍亭回應(yīng)。11月6日，賈躍亭發(fā)布內(nèi)部公開信，承認樂視資金鏈緊張。截至7日收盤，樂視股價又跌了4.68%，本想“滅火”的賈躍亭肯定沒想到一封信竟起了反作用。業(yè)內(nèi)人士分析，這封信印證了之前媒體的質(zhì)疑和擔憂都是正確的，便引發(fā)了第二波圍繞樂視負面信息的討論。公開信過后，媒體又曝出樂視在浙江等地規(guī)劃的汽車項目并無開工跡象；樂視在美工廠被指龐氏騙局;人事多次調(diào)整；收縮戰(zhàn)略裁員10%……

　　甚至有媒體報道樂視面臨平倉危機，但遭到賈躍亭和樂視的否認，賈躍亭稱樂視的資金問題會得以緩解。1月13日，樂視網(wǎng)公告稱，樂視獲得包括融創(chuàng)中國在內(nèi)的168億元戰(zhàn)略投資的重磅消息，其中融創(chuàng)中國向樂視投資150億元，樂然投資和華夏人壽合計向樂視投資18億元，總計約168億元。至此，持續(xù)兩個多月的樂視資金鏈危機終于告一段落。拿到資金的一個多月里，樂視稍微“消?！绷艘幌隆？墒呛镁安婚L，到了2月下旬，樂視體育又開始狀況百出。猶記得去年11月，樂視曾宣布將中超、亞冠、12強賽、英超、CBA定位為公司的五大核心IP。但隨著賽事版權(quán)價格一路水漲船高，樂視體育已經(jīng)失去了中超、亞冠、12強賽三大IP。業(yè)內(nèi)人士表示，樂視體育背后面臨巨大的資金壓力，甚至猜測樂視體育未來會被樂視放棄。

　　對樂視來說，資金困局始終是其難以跨越的一道坎，而新一輪的“錢荒”已經(jīng)在路上。前段時間，周航和樂視之間互懟成了各大媒體的頭條，使得公眾對樂視的關(guān)注達到了一個新高度。面對易到總部被車主圍攻、供應(yīng)商拉橫幅討薪、高管接連出走、汽車產(chǎn)業(yè)資金短缺等諸多問題的樂視，毅然選擇了再次停牌。據(jù)媒體報道，從2010年8月12日9時30分樂視網(wǎng)在創(chuàng)業(yè)板上市至今，樂視網(wǎng)總共經(jīng)歷了17次停牌，在2016年甚至停牌長達半年。當前樂視網(wǎng)的市值為612億元，市值最高時曾到達1500多億。毫無疑問，樂視目前資金鏈極其緊張，被認為是拖累樂視生態(tài)的“元兇”。

　　互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)早已巨頭林立，在競爭如此激烈的環(huán)境中，樂視金融布局滯后，已錯失發(fā)展先機;更為重要的是，樂視金融還面臨關(guān)鍵牌照缺失、資金短缺等難題。顯然，樂視金融需要應(yīng)對的難題還有很多，但是市場留給樂視金融的時間又有多少呢？

　　樂視金融初亮相的時候，王永利曾公布了樂視金融未來五年的規(guī)劃。按照他的設(shè)想：2015年8月至2016年是規(guī)劃起步階段，2017至2018年是鞏固基礎(chǔ)、全面推進階段，2019至2020年是加速發(fā)展、全面提升階段。“五年內(nèi)，樂視金融的行業(yè)目標，是成為國內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)體系和富有國際競爭力的新型金融機構(gòu)。”

　　這句響亮的口號偶爾還被提及，但彼時，王永利還是樂視金融的掌舵者。