我國(guó)氫動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀及主要障礙分析 2019氫燃料電池車概念股及上市公司名單

• 2019年5月24日 WuYaNan來(lái)源：云財(cái)經(jīng) 559 31
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制造在氫汽車提供電力可靠燃料電池，耗資頗高?？茖W(xué)家努力研究令燃料電池的成本盡量便宜，同時(shí)又有足夠硬度以抵受撞擊和震動(dòng)這些汽車的基本問(wèn)題。

日前，河南南陽(yáng)青年汽車公司稱氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)下線，今日工信局澄清，其正在研發(fā)中。

那么，我國(guó)氫動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀如何?氫燃料電池動(dòng)力汽車發(fā)展有哪些障礙?我們一起來(lái)了解下。

氫動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀：

多間公司都有研發(fā)氫氣車，資金有來(lái)自私人及政府，但福特汽車已經(jīng)放棄，并將資源投放于純電動(dòng)車上;雷諾-日產(chǎn)汽車在2009年宣布停止研發(fā)氫氣車;通用汽車公司在2009年10月宣布減少在氫氣車的研發(fā)，原因是認(rèn)為氫氣車距實(shí)用化還有相當(dāng)距離。 2009年，日產(chǎn)在日本發(fā)起新FCV計(jì)劃，之后在10月，日產(chǎn)、福特汽車、通用汽車、現(xiàn)代集團(tuán)、豐田、戴姆勒、雷諾、起亞汽車發(fā)表聯(lián)合聲明，將研發(fā)燃料電池車，預(yù)計(jì)2015年完成。2011年，現(xiàn)代集團(tuán)發(fā)表其Blue燃料電池車(FCEV)，預(yù)計(jì)2014年推出。

2016年9月中國(guó)揚(yáng)子江汽車集團(tuán)實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)線首次下線一臺(tái)常溫常壓氫能儲(chǔ)存公車泰歌號(hào)，該實(shí)驗(yàn)車幾乎已經(jīng)達(dá)成商業(yè)運(yùn)行能力，其科技突破在于采用一種化學(xué)吸收劑將液態(tài)氫吸收混和其中，之后再用催化劑還原釋放，解決了氫能危險(xiǎn)或高成本的儲(chǔ)存運(yùn)送問(wèn)題，傳統(tǒng)氫氣困境在于必須低溫或高壓二選一儲(chǔ)存方式，低溫需耗費(fèi)大量電能完全沒(méi)有經(jīng)濟(jì)性，高壓鋼瓶雖便宜但也是高價(jià)品，且普及到市井民用有重大安全隱患，裝載于車輛上萬(wàn)一發(fā)生車禍則安全堪慮。此次突破技術(shù)在于千人計(jì)劃的專家程寒松教授全球領(lǐng)先原創(chuàng)顛覆性的"常溫常壓儲(chǔ)氫技術(shù)"，可以利用現(xiàn)有加油站和石油輸送體系等基礎(chǔ)設(shè)施，大幅減低了氫經(jīng)濟(jì)難題。

氫燃料電池汽車發(fā)展有哪些障礙?

在燃料電池氫汽車的發(fā)展主要有三個(gè)障礙。

首先，氫的密度很低，就算燃料以液態(tài)形式儲(chǔ)存在低溫瓶或壓縮氣體瓶，在那些空間能夠儲(chǔ)存的能量十分有限，而氫汽車比起其他汽車就十分受限。而氫氣也不應(yīng)該大量外溢到大氣層中，不然可能會(huì)破壞臭氧層。有些研究已經(jīng)用特別結(jié)晶體來(lái)儲(chǔ)存氫在較高密度的環(huán)境中，而且更安全。

另外一種方法是不儲(chǔ)存氫分子，而使用氫重組器來(lái)從傳統(tǒng)燃料如甲烷、汽油和乙醇，提取氫。很多環(huán)保分子對(duì)此想法不感興趣，因?yàn)樗蕾嚵嘶剂?。可是，這是有效的重組程序，而且避免了儲(chǔ)存及運(yùn)送氫的難題。使用重組過(guò)的汽油或乙醇來(lái)推動(dòng)燃料電池，不但幾乎無(wú)空氣污染問(wèn)題，能量轉(zhuǎn)換效率也比內(nèi)燃機(jī)高(可有效減少二氧化碳排放)。

其次，制造在氫汽車提供電力可靠燃料電池，耗資頗高?？茖W(xué)家努力研究令燃料電池的成本盡量便宜，同時(shí)又有足夠硬度以抵受撞擊和震動(dòng)這些汽車的基本問(wèn)題。燃料電池的設(shè)計(jì)大都脆弱，故不能在那些情況下保存。加上很多設(shè)計(jì)都需要稀有物如鉑作為催化劑，令工作更順暢，而催化劑可能污染氫的純凈度，不利氫的提供。

第三個(gè)問(wèn)題是氫可作為能量的攜帶者而非能源。它必須從化石燃料或其他能源提取，因此引起能量的流失(因?yàn)閺钠渌茉吹綒溆只氐侥芰康霓D(zhuǎn)換并非百分百有效)。

過(guò)去常被討論的方案是發(fā)展新的核反應(yīng)堆，提供高溫及電能，電解高溫水蒸氣的效率較高;但是新的核反應(yīng)堆必許滿足"無(wú)核廢料問(wèn)題"及"不維持就停止反應(yīng)"的基本條件，而且目前核電已經(jīng)缺乏經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

氫燃料電池車概念股：

雪人股份：持有OPCON AB公司17.01%的股權(quán)，OPCON自1992年開(kāi)始研發(fā)燃料電池，同年獲得首個(gè)來(lái)自Ballard的燃料電池壓縮機(jī)訂單。

長(zhǎng)城電工：與中科院大連化學(xué)等共同設(shè)立大連新源動(dòng)力股份公司，將建成可年產(chǎn)5500KW燃料電池堆用關(guān)鍵部件的批量生產(chǎn)線，成為我國(guó)第一個(gè)燃料電池材料及部件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地。

上汽集團(tuán)：集團(tuán)確定了“以混合動(dòng)力為主，以燃料電池為前瞻方向，同時(shí)推動(dòng)代用燃料和純電動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)”的技術(shù)路線。

27只股票名單分別是：

富瑞特裝、華昌化工、大洋電機(jī)、德威新材、厚普股份、同濟(jì)科技、八菱科技、江蘇陽(yáng)光、貴研鉑業(yè)、福田汽車、南都電源、科力遠(yuǎn)、金龍汽、新大洲A、三環(huán)集團(tuán)、安泰科技、中炬高新、東方鉭業(yè)、長(zhǎng)盈精密、上汽集團(tuán)、凱恩股份、復(fù)星醫(yī)藥、時(shí)代萬(wàn)恒、猛獅科技、中電鑫龍。

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