我國汽車銷售行業(yè)利潤情況 2020汽車銷售行業(yè)前景規(guī)模及市場現(xiàn)狀分析

• 2020年6月27日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 1109 71
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2018年，中國汽車市場一改以往的上升態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國汽車銷量共計2808.06萬輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)全球銷量第一，但同比下滑2.76%。

我國汽車銷售行業(yè)利潤情況

2018年汽車行業(yè)受上游成本增長的壓力和促銷力度較大，重卡等3季度表現(xiàn)持續(xù)較差，拉低大集團國企效益。18年12月的效益改善明顯，利潤增速改善，銷售利潤率拉升到7.6%。汽車銷售行業(yè)主營業(yè)務收入增長率可以用來衡量公司的產(chǎn)品生命周期，判斷公司發(fā)展所處的階段。

一般的說，如果主營業(yè)務收入增長率超過10%，說明公司產(chǎn)品處于成長期，將繼續(xù)保持較好的增長勢頭，尚未面臨產(chǎn)品更新的風險，屬于成長型公司。如果主營業(yè)務收入增長率在5%~10%之間，說明公司產(chǎn)品已進入穩(wěn)定期，不久將進入衰退期，需要著手開發(fā)新產(chǎn)品。如果該比率低于5%，說明公司產(chǎn)品已進入衰退期，保持市場份額已經(jīng)很困難，主營業(yè)務利潤開始滑坡，如果沒有已開發(fā)好的新產(chǎn)品，將步入衰落。

2020汽車銷售服務行業(yè)前景及市場規(guī)模分析

2018年，中國汽車市場一改以往的上升態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國汽車銷量共計2808.06萬輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)全球銷量第一，但同比下滑2.76%。這是自1990年以來，中國汽車市場首次出現(xiàn)銷量負增長。雖然2018年新車銷售增速回落2.8%，但新車消費總量2800多萬輛，仍列全球第一。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年我國汽車千人保有量為170輛，而在發(fā)達國家，比如美國能夠達到800輛左右，歐洲、日本等等發(fā)達國家則在500到600輛。汽車銷量跌幅不斷擴大，市場的信心亟需喚醒，2019年“汽車下鄉(xiāng)”的重啟，無疑將是決定今年中國汽車市場走向的關(guān)鍵因素之一。

縱觀2018年全年銷量走勢，2018年乘用車市場呈現(xiàn)高開低走的局面。究其原因，車市整體走弱與今年整體經(jīng)濟疲軟有關(guān)，房地產(chǎn)過度透支了普通消費者的購車能力，而豪華車逆市上揚則主要得益于一二線城市的貢獻，改善型購車占比跟多，這是增量市場開始向存量市場轉(zhuǎn)變的信號之一;至于新能源板塊的上漲則與國家政策息息相關(guān)，購車補貼和牌號優(yōu)勢對提振新能源汽車銷量起到關(guān)鍵作用。

對于2019年中國汽車市場，工信部預測，2019年影響汽車行業(yè)和汽車發(fā)展的環(huán)境總體上是積極的，在國民經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升、排放標準升級、新能源乘用車積分制度實施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展等因素的推動下，我國汽車產(chǎn)業(yè)將在高質(zhì)量發(fā)展方面取得更多的進展。2019年1月份，包括合資品牌和自主品牌的眾多車企都取得了開門紅，很多甚至是達到了歷史最高水平。這些都為2019年的汽車市場帶來利好。隨著促進汽車消費支持政策的落實，對2019年汽車市場前景保持樂觀。

根據(jù)中研研究院研究出版的《2020-2025年汽車銷售行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預測研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、行業(yè)盈利能力分析

1、我國汽車銷售行業(yè)銷售利潤率

2018年全年汽車銷售收入增3%、利潤率6.2%。由于汽車行業(yè)的目前表現(xiàn)較弱，未來應該有效促進汽車消費，改善汽車業(yè)行業(yè)效益。

圖表：2016-2018年汽車銷售行業(yè)的利潤率情況(單位：%)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

2、我國汽車銷售行業(yè)成本費用利潤率

圖表：2016-2018年汽車銷售行業(yè)的成本費率(單位：%)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

3、我國汽車銷售行業(yè)虧損面

共有44家經(jīng)銷商集團2018年營收超過百億元。但2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，經(jīng)銷商的虧損面從2017年的11.4%增加到40.5%。進入2019年，狀況并沒有得到改善，經(jīng)銷商的新車毛利普遍為負，虧損面進一步加大。

車市下行壓力下，全國只有32.8%的汽車經(jīng)銷商處于盈利狀態(tài)，另外有26.7%的經(jīng)銷商持平，40.5%的經(jīng)銷商明確表示處于虧損狀態(tài)，經(jīng)銷商虧損面擴大，10000家經(jīng)銷商將出局。

二、行業(yè)營運能力分析

1、我國汽車銷售行業(yè)應收帳款周轉(zhuǎn)率

圖表：2016-2018年賬款周轉(zhuǎn)率

數(shù)據(jù)來源：中研普華

2、我國汽車銷售行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

決定凈資產(chǎn)收益率高低的指標有銷售凈利率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和權(quán)益乘數(shù)。這三個指標分別反映了企業(yè)的盈利能力、營運能力(資產(chǎn)管理能力)和償債能力。建銀汽車2018年銷售凈利率下降較多，近三年總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率呈下降趨勢，這影響到凈資產(chǎn)收益率低于百強經(jīng)銷商集團均值水平。

圖表：2016-2018年的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

數(shù)據(jù)來源：中研普華

3、我國汽車銷售行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

流動比率是衡量企業(yè)流動資產(chǎn)在短期債務到期以前，可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還負債的能力，比率越高，說明企業(yè)資產(chǎn)的變現(xiàn)能力越強，短期償債能力亦越強。流動比率=流動資產(chǎn)/流動負債，通常情況下企業(yè)流動比率應該在2：1以上(由于經(jīng)銷商用于庫存融資的流動負債高，因此汽車流通行業(yè)該指標會低)，即流動資產(chǎn)是流動負債的兩倍，以保障企業(yè)短期償債能力。其中2018年建銀汽車的流動比率為106.4%。

更多汽車銷售行業(yè)專業(yè)詳細分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年汽車銷售行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預測研究報告》

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