2021港口機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和趨勢(shì)分析

• 2021年6月8日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 952 59
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據(jù)了解，港口行業(yè)在交通運(yùn)輸行業(yè)中屬于經(jīng)營(yíng)專業(yè)化程度較高的子行業(yè)，表現(xiàn)在港口技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理、商業(yè)渠道、客戶關(guān)系、產(chǎn)品服務(wù)等方面的專業(yè)化，增加了新進(jìn)入者的難度。港口作為維系社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的一個(gè)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，提供的服務(wù)涉及到公共利益和國(guó)家安全，各國(guó)都對(duì)

據(jù)了解，港口行業(yè)在交通運(yùn)輸行業(yè)中屬于經(jīng)營(yíng)專業(yè)化程度較高的子行業(yè)，表現(xiàn)在港口技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理、商業(yè)渠道、客戶關(guān)系、產(chǎn)品服務(wù)等方面的專業(yè)化，增加了新進(jìn)入者的難度。港口作為維系社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的一個(gè)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，提供的服務(wù)涉及到公共利益和國(guó)家安全，各國(guó)都對(duì)港口運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行較為嚴(yán)格的政府管制，中國(guó)也不例外。中國(guó)在港口建設(shè)、投資等多方面實(shí)行的嚴(yán)格的行業(yè)管理與對(duì)港口尤其是主樞紐港口的宏觀規(guī)劃，給進(jìn)入者帶來一定的障礙。

2021港口機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和趨勢(shì)分析

港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)外向型經(jīng)濟(jì)的窗口，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展提供基礎(chǔ)性支撐。中國(guó)大陸主要港口在世界港口中已經(jīng)占據(jù)重要地位，在世界港口的排名不斷靠前，其集裝箱吞吐量已連續(xù)多年位居世界第一，成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多，增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家。那么，未來港口機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

2010年，寧波-舟山港以6.33億噸排在世界前十大貨運(yùn)港的第一位，此外，中國(guó)大陸八大集裝箱港口全部進(jìn)入30名，其中有5個(gè)港口進(jìn)入前10名，占據(jù)世界前十大集裝箱港口半壁江山。然而，在2002年集裝箱港口排名中，中國(guó)大陸只有上海和深圳兩港擠入世界前十大集裝箱港口;青島港進(jìn)入前20位，寧波和廈門港在30名之外，大連港在50名之外。

隨著中國(guó)改革開放的不斷深入，中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易額不斷攀高，港口吞吐量和集裝箱吞吐量均實(shí)現(xiàn)了較快的發(fā)展。2010年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量89.32億噸，比上年增長(zhǎng)16.7%，增速比上年加快7.6個(gè)百分點(diǎn)，“十一五”年均增長(zhǎng)13.0%。全國(guó)港口全年完成集裝箱吞吐量1.46億TEU，比上年增長(zhǎng)19.4%，與金融危機(jī)之前的高峰年份2007、2008年相比，分別增長(zhǎng)27.7%和13.9%。

各郵輪公司已經(jīng)相繼宣布暫停 2020 年 1 月底/2月初從中國(guó)母港出發(fā)的郵輪航次。中國(guó)郵輪市場(chǎng)季節(jié)性影響顯著。郵輪市場(chǎng)在經(jīng)歷 17、18 年的快速發(fā)展后，19年投入中國(guó)市場(chǎng)的郵輪運(yùn)營(yíng)計(jì)劃調(diào)整明顯。2020 年開年不利，港口機(jī)械當(dāng)前共計(jì) 8 艘郵輪(合計(jì) 25,456 床位)取消原定 1 月底 2月初中國(guó)母港出港船期，占全球郵輪運(yùn)力的 4.1%。

此次疫情還可能會(huì)波及中國(guó)(及亞洲其他地區(qū)的)港口。根據(jù)克拉克森 Sea/net 數(shù)據(jù)顯示，過去一年中中國(guó)大陸的港口被全球船隊(duì)掛靠共計(jì)約 280，000 次，占全球港口掛靠數(shù)量的 7%。其中散貨船和集裝箱船在中國(guó)水域的時(shí)間占全球活動(dòng)時(shí)間的份額最高，分別達(dá)到 10%和 9%。

航運(yùn)強(qiáng)國(guó)引領(lǐng)下沿海港口朝著“勇創(chuàng)世界一流港口”方向繼續(xù)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。2019年是新中國(guó)成立70周年，是決勝全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵之年。習(xí)近平總書記明確指出“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)”，對(duì)港口發(fā)展也相繼發(fā)出“一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)”“建設(shè)好、管理好、發(fā)展好”和“勇創(chuàng)世界一流港口”的重要指示，要求港口進(jìn)一步提升服務(wù)保障能力，進(jìn)一步加快高質(zhì)量發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效。

中國(guó)外貿(mào)持續(xù)高速增長(zhǎng)的黃金時(shí)代已一去不返，港口盈利形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。步入新時(shí)代，“價(jià)值創(chuàng)造以客戶需求和技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)”在高科技企業(yè)中已達(dá)成共識(shí)，而中國(guó)很多港口企業(yè)也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并積極采取行動(dòng)。近年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能機(jī)器人等新技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，智能化、便利化和無人化也成為各大港口的發(fā)展趨勢(shì)。

中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，且受益于“一帶一路”政策，過去五年間，中國(guó)集裝箱吞吐量復(fù)合增長(zhǎng)率約為6%，遠(yuǎn)高于全球的3.3%。港口整合、碼頭自動(dòng)化、信息化系統(tǒng)推廣及港口人才流動(dòng)等因素使運(yùn)營(yíng)知識(shí)和能力的推廣變得簡(jiǎn)單且易復(fù)制，港口運(yùn)營(yíng)能力日益商品化。

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  港口機(jī)械行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析港口機(jī)械未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘港口機(jī)械行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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