2021航運(yùn)金融行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和前景分析報(bào)告

• 2021年6月23日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 961 60
• 繁體

據(jù)悉，航運(yùn)業(yè)作為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。從當(dāng)前的商業(yè)模式來(lái)看，金融船東在融資成本上、貨主船東在貨源把控上的天然優(yōu)勢(shì)正在逐漸強(qiáng)化，金融機(jī)構(gòu)在航運(yùn)金融領(lǐng)域的積極布局，加大了行業(yè)的供給能力和供給速度，促成了行業(yè)一定的整合集聚效應(yīng)。

2021航運(yùn)金融行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和前景分析報(bào)告

據(jù)悉，航運(yùn)業(yè)作為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。從當(dāng)前的商業(yè)模式來(lái)看，金融船東在融資成本上、貨主船東在貨源把控上的天然優(yōu)勢(shì)正在逐漸強(qiáng)化，金融機(jī)構(gòu)在航運(yùn)金融領(lǐng)域的積極布局，加大了行業(yè)的供給能力和供給速度，促成了行業(yè)一定的整合集聚效應(yīng)?；诖?，為促進(jìn)資源整合，完善航運(yùn)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，金融、航運(yùn)等相關(guān)行業(yè)跨界融合、統(tǒng)籌發(fā)展至關(guān)重要。

從當(dāng)前的商業(yè)模式來(lái)看，金融船東在融資成本上、貨主船東在貨源把控上的天然優(yōu)勢(shì)正在逐漸強(qiáng)化，金融機(jī)構(gòu)在航運(yùn)金融領(lǐng)域的積極布局，加大了行業(yè)的供給能力和供給速度，促成了行業(yè)一定的整合集聚效應(yīng)。基于此，為促進(jìn)資源整合，完善航運(yùn)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，金融、航運(yùn)等相關(guān)行業(yè)跨界融合、統(tǒng)籌發(fā)展至關(guān)重要。有業(yè)內(nèi)人士直言，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)只有在長(zhǎng)期穩(wěn)定的金融支持下進(jìn)行改革，才能真正實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。金融船東作為銀行和船東之間的角色，無(wú)論從銀行等金融機(jī)構(gòu)還是船東中，都能找到比較合適的契合點(diǎn)，租賃公司能夠起到橋梁作用，將各方面資源形成合力，實(shí)現(xiàn)利益最大化。

航運(yùn)、貿(mào)易和金融三個(gè)要素互為依托，缺一不可。越來(lái)越多的中國(guó)金融機(jī)構(gòu)參與到全球貿(mào)易和航運(yùn)市場(chǎng)中，隨著中資金融租賃公司的成熟與發(fā)展，開拓海外市場(chǎng)和海外業(yè)務(wù)需求得越來(lái)越迫切。國(guó)家在政策層面也給予了相應(yīng)支持，進(jìn)一步鼓勵(lì)融資租賃公司通過境內(nèi)平臺(tái)開展海外租賃服務(wù)。

如今，從持有船舶向控制船舶轉(zhuǎn)變，是國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的趨勢(shì)。作為金融機(jī)構(gòu)，可以幫船東去持有船舶，獲得船舶所有權(quán)，因而更好地支持航運(yùn)產(chǎn)業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

據(jù)悉，航運(yùn)金融在國(guó)際金融市場(chǎng)中具有舉足輕重的地位，對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展有著重要影響。狹義，航運(yùn)金融是航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)從事融資、保險(xiǎn)、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。從廣義來(lái)看，根據(jù)對(duì)產(chǎn)業(yè)金融的研究，航運(yùn)金融是指基于"航運(yùn)資源資本化、航運(yùn)資產(chǎn)資本化、航運(yùn)未來(lái)收益及產(chǎn)權(quán)資本化"原則，以航運(yùn)業(yè)為平臺(tái)，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、政府等進(jìn)行融資、投資、金融服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而產(chǎn)生的一系列與此相關(guān)業(yè)務(wù)總稱，這些業(yè)務(wù)可以解決航運(yùn)資金融通、航運(yùn)資源整合、航運(yùn)價(jià)值放大。

2019年世界新船價(jià)格指數(shù)總體保持2017年以來(lái)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年末新船價(jià)格指數(shù)為130點(diǎn)，環(huán)比持平。世界造船業(yè)三大指標(biāo)總體呈現(xiàn)"一升兩降"態(tài)勢(shì)。其中，造船完工量9899萬(wàn)載重噸、3281萬(wàn)修正總噸，與2018年同期相比分別增長(zhǎng)23.6%、8.6%;新接訂單量6440萬(wàn)載重噸、2545萬(wàn)修正總噸，同比分別下降16.2%、12.2%;年底手持訂單量分別為18637萬(wàn)載重噸、7660萬(wàn)修正總噸，同比分別下降10.2%、4.1%。中國(guó)的需求大概是1/3，即2500億美元，船舶航運(yùn)業(yè)里面租賃的滲透率比較低，占30%左右，每年在船舶租賃市場(chǎng)上規(guī)模大概是750億美元左右。那么，未來(lái)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

航運(yùn)金融經(jīng)過一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，各類業(yè)務(wù)已發(fā)展比較成熟，已形成了一批比較專業(yè)的服務(wù)機(jī)構(gòu)。航運(yùn)金融的業(yè)務(wù)主要包括：海上保險(xiǎn)、船舶融資、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。從事航運(yùn)金融的主體主要有航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)。航運(yùn)金融的發(fā)展和國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)相輔相成，有著密切的聯(lián)系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國(guó)際航運(yùn)中心都是著名的國(guó)際航運(yùn)金融中心。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)航運(yùn)金融業(yè)行業(yè)運(yùn)營(yíng)格局分析及投資潛力研究預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)供需情況及集中度分析

第一節(jié) 航運(yùn)金融行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一、航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)供給分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示， 2017年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)供給規(guī)模為13573億元，2018年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)供給規(guī)模為16013.42億元，2019年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)供給規(guī)模為19665.52億元，同比增長(zhǎng)率為22.8%。

圖表：2017-2019年中國(guó)航運(yùn)金融供給規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)需求分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)仍然具有潛在需求空間，2017年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)需求規(guī)模為13728.94億元，2018年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)需求規(guī)模為17367.56億元，2019年中給國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)需求規(guī)模為20744.38億元，同比增長(zhǎng)率為19.44%。

圖表：2017-2019年中國(guó)航運(yùn)金融需求規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，綜合航運(yùn)金融市場(chǎng)的幾大領(lǐng)域，2017年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模大概為13118.7億元，2018年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模大概為14752.58億元，2019年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模大概為1748.71億元，同比增長(zhǎng)率為18.54%。

圖表：2017-2019年中國(guó)航運(yùn)金融市場(chǎng)規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

第二節(jié) 航運(yùn)金融行業(yè)集中度分析

一、行業(yè)市場(chǎng)區(qū)域分布情況

第一、第二批自貿(mào)區(qū)和浙江、海南、河北等沿海自貿(mào)區(qū)，以及長(zhǎng)江沿岸的湖北、四川等自貿(mào)區(qū)均提出大力發(fā)展航運(yùn)金融。上海、廣東自貿(mào)區(qū)均提出發(fā)展航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品交易業(yè)務(wù)。上海臨港新片區(qū)提出支持內(nèi)外資企業(yè)和機(jī)構(gòu)開展航運(yùn)融資、航運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)結(jié)算、航材租賃等服務(wù)。廣東、天津、四川、海南、河北自貿(mào)區(qū)提出支持設(shè)立專業(yè)化地方法人航運(yùn)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。天津自貿(mào)區(qū)提出大力發(fā)展航運(yùn)金融、航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)，建設(shè)中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)融資中心，鼓勵(lì)境內(nèi)外航運(yùn)保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司等航運(yùn)服務(wù)中介機(jī)構(gòu)設(shè)立營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)并開展業(yè)務(wù)。福建、浙江、海南自貿(mào)區(qū)提出開展航運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)交易、船舶融資租賃等高端航運(yùn)服務(wù)，打造現(xiàn)代國(guó)際航運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。

二、行業(yè)市場(chǎng)集中度情況

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)金融市場(chǎng)占比較多的是航運(yùn)金融資金結(jié)算占比43%，其次是行業(yè)融資，占比40%。

圖表：航運(yùn)金融市場(chǎng)集中度情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、行業(yè)企業(yè)集中度分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)金融行業(yè)CR10占比為25.5%，CR50占比為41.3%， CR100占比為63.3%，行業(yè)集中隨著行業(yè)的發(fā)展在逐漸升高。

圖表：航運(yùn)金融行業(yè)CR10、CR50、CR100占比情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)報(bào)道稱，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)受疫情沖擊嚴(yán)重，致全球經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，市場(chǎng)供需失衡。2020年正式實(shí)施的“限硫令”以及全球“脫碳”時(shí)代的到來(lái)，令航運(yùn)業(yè)面臨著更大的環(huán)保挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士稱，參與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)港航物流的各方企業(yè)都需要積極順應(yīng)市場(chǎng)的變化，從短期來(lái)看，疫情對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)的影響不會(huì)消弭;新環(huán)保規(guī)則的實(shí)施給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了運(yùn)營(yíng)成本的增加，亟待推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型。從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著航運(yùn)業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展腳步的加快，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈條上的數(shù)字化協(xié)同趨勢(shì)日益凸顯。同時(shí)，要做好航運(yùn)與貿(mào)易、物流、金融、口岸之間的數(shù)字化協(xié)同，需要各類企業(yè)以業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向，堅(jiān)持生態(tài)化的開放賦能，發(fā)展立足于航運(yùn)的“新基建”。

日前，圍繞“十四五”時(shí)期海事服務(wù)建設(shè)，交通運(yùn)輸部對(duì)外公布了《海事系統(tǒng)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)的總體情況，引發(fā)了海事金融從業(yè)者的關(guān)注與討論?！兑?guī)劃》中提出，要“推動(dòng)‘陸?？仗臁惑w化水上交通運(yùn)輸安全保障體系建設(shè)，到2025年，初步形成全要素‘水上大交管’動(dòng)態(tài)管控格局，為建成‘五個(gè)一流’海事打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”;要求“加強(qiáng)資金保障”，加強(qiáng)中央財(cái)政資金和其他資金的統(tǒng)籌，并著力做好基礎(chǔ)設(shè)施裝備運(yùn)行維護(hù)資金保障。因海事服務(wù)在交通運(yùn)輸以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面所發(fā)揮的重要作用，圍繞海事服務(wù)的相關(guān)金融活動(dòng)，備受商業(yè)銀行、保險(xiǎn)公司以及資本實(shí)力雄厚的金融租賃公司的重視。特別是在船舶、海工平臺(tái)租賃方面，大型中資金融租賃公司經(jīng)過多年布局，在國(guó)際市場(chǎng)上的影響日益提升，相關(guān)業(yè)務(wù)也逐漸做大做強(qiáng)。

航運(yùn)金融研究報(bào)告對(duì)航運(yùn)金融行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的航運(yùn)金融資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。航運(yùn)金融報(bào)告絕對(duì)如實(shí)地反映客觀情況，敘述、說(shuō)明、推斷、引用均恰如其分。文字、用詞應(yīng)力求準(zhǔn)確。研究報(bào)告的文字也簡(jiǎn)單、明了、通順、流暢，既明白如話，又把研究的效果準(zhǔn)確地、科學(xué)地表達(dá)出來(lái)。航運(yùn)金融研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。通過最深入的數(shù)據(jù)挖掘，對(duì)行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)分析，從多個(gè)角度去評(píng)估企業(yè)市場(chǎng)地位，準(zhǔn)確挖掘企業(yè)的成長(zhǎng)性，已經(jīng)為眾多企業(yè)帶來(lái)了最專業(yè)的研究和最有價(jià)值的咨詢服務(wù)過程。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)航運(yùn)金融業(yè)行業(yè)運(yùn)營(yíng)格局分析及投資潛力研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年中國(guó)航運(yùn)金融業(yè)行業(yè)運(yùn)營(yíng)格局分析及投資潛力研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  航運(yùn)金融在國(guó)際金融市場(chǎng)中具有舉足輕重的地位，對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展有著重要影響。狹義，航運(yùn)金融是航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡