停車是民生的剛性需求，但受困城區(qū)土地資源和環(huán)境容量的制約，停車資源越來越難以挖掘，車位供給總體不足，現(xiàn)有停車位難以滿足城市車輛的停車需求。如今，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代科技的發(fā)展，為城市智慧停車提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障，智慧停車的發(fā)展也迎來技術(shù)爆發(fā)期
停車是民生的剛性需求，但受困城區(qū)土地資源和環(huán)境容量的制約，停車資源越來越難以挖掘，車位供給總體不足，現(xiàn)有停車位難以滿足城市車輛的停車需求。如今，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代科技的發(fā)展，為城市智慧停車提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障，智慧停車的發(fā)展也迎來技術(shù)爆發(fā)期。
在今天舉辦地額2021全球智慧出行大會暨展覽會上，帶來的不僅是一場汽車與智能交通產(chǎn)業(yè)的盛筵，還會給推廣新車型、技術(shù)和產(chǎn)品，為新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。下一步，組委會將結(jié)合區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，全力打造”GIMC”自主IP會展品牌，在激烈的市場競爭中發(fā)揮差異化優(yōu)勢。那么，未來我國智慧出行市場發(fā)展態(tài)勢如何?
近年來，隨著我國汽車普及，國內(nèi)城市交通擁堵情況越發(fā)嚴(yán)重。不過，隨著地方政府智能交通相關(guān)政策推行，城市交通得到一定緩解，特別是一線城市，根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示，十大擁堵城市中僅有北京一個一線城市，而二、三線城市交通情況更加惡劣，說明智能交通建設(shè)正向二、三線城市蔓延。
國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，由政府驅(qū)動的項目發(fā)展迅速。十三五以來，我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模穩(wěn)步增長，到2018年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達(dá)到1.43萬億元。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國物聯(lián)網(wǎng)終端用戶已達(dá)4.65億戶。未來物聯(lián)網(wǎng)市場上漲空間可觀。預(yù)計2020年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破2萬億。預(yù)計“十三五”期間年均復(fù)合增長率達(dá)24%。
圖表：2017-2019年物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
預(yù)測到2025年智慧交通市場規(guī)模達(dá)6948億元
隨著現(xiàn)代化城市社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口和機(jī)動車保有量迅猛增長，城市面貌發(fā)生了巨大變化，城市布局趨于合理，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)趨于完善，城市道路硬件設(shè)施條件提升到了新的水平。
近幾年，受益于相關(guān)鼓勵政策的發(fā)布和落實(shí)，國內(nèi)智能交通行業(yè)取得了快速的發(fā)展，年均復(fù)合增長率超過 20%。隨著新型城市化建設(shè)的推進(jìn)和智慧城市相關(guān)政策的落實(shí)，智能交通行業(yè)未來發(fā)展空間廣闊，行業(yè)將迎來持續(xù)穩(wěn)定的增長期。預(yù)測2020年中國智慧交通市場規(guī)模為3547億元，2025年中國智慧交通市場規(guī)模為6948億元。
未來智慧出行行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國智慧出行行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告》。
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2021-2026年中國智慧出行行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告
智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)...
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