新的金屬材料和復(fù)合材料的研發(fā)，能夠讓航空發(fā)動機零部件重量更輕、強度更高、耐熱和耐腐蝕性更好。以新材料技術(shù)為代表的高新技術(shù)相互融合，跨學(xué)科融合發(fā)展，實現(xiàn)先進材料成形制造技術(shù)和制造工藝突破，推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。
航空發(fā)動機是飛機核心部件，約占飛機整機價值量的 20%~30%。作為飛機動力的直接來源，其發(fā)展水平更是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)。航空發(fā)動機的不斷發(fā)展，對環(huán)件制造技術(shù)提出了更高的技術(shù)經(jīng)濟要求。新的金屬材料和復(fù)合材料的研發(fā)，能夠讓航空發(fā)動機零部件重量更輕、強度更高、耐熱和耐腐蝕性更好。以新材料技術(shù)為代表的高新技術(shù)相互融合，跨學(xué)科融合發(fā)展，實現(xiàn)先進材料成形制造技術(shù)和制造工藝突破，推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。那么，當(dāng)前航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢如何?
目前，世界 上能夠獨立研制高性能軍用航空發(fā)動機的國家只有美、俄、英、中等少數(shù)幾個國家，民用 領(lǐng)域則由美、英兩國壟斷，技術(shù)工藝門檻較高。目前，我國軍用、商用航空發(fā)動機整機集成交付領(lǐng)域共有八大主機廠，全部為中國航發(fā)集團下屬，其中5家注入上市公司或作為上市公司母公司，而航發(fā)動力涉及到其中的四家，基本覆蓋我國當(dāng)前先進軍用發(fā)動機所有型號。
商用飛機長期處于波音、空客雙寡頭壟斷之下，不考慮737MAX停飛停產(chǎn)造成壟斷格局的變化，A320和B737是我國C919大型客機的主要競爭對手，其配置的主流發(fā)動機產(chǎn)品是我國商用發(fā)動機“長江1000”的主要競品。
在商用航空發(fā)動機領(lǐng)域，全球市場經(jīng)過近百年的發(fā)展，已經(jīng)呈現(xiàn)出典型、明顯的寡頭壟斷格局。美國通用電氣(GE)、普拉特·惠特尼(普惠)、英國羅爾斯·羅伊斯(羅羅)、由GE和法國賽峰集團合資的CFM國際公司以及由普惠、MTU航空發(fā)動機和日本航空發(fā)動機協(xié)會合資的國際航空發(fā)動機公司(IAE)，占據(jù)著全球商用航空發(fā)動機約97%的市場，控制著商用飛機發(fā)動機的核心技術(shù)。
推動航空發(fā)動機維修數(shù)字化轉(zhuǎn)型
日本石川島播磨重工業(yè)株式會社IHI公司表示，計劃旗下的商用飛機發(fā)動機維修業(yè)務(wù)進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，除了瑞穗工廠(東京都瑞穗町)之外，鶴島工廠(埼玉縣鶴島市)也將投入運營，以實現(xiàn)與一系列運營相關(guān)的數(shù)據(jù)集中管理。
在航空發(fā)動機方面，美國GE公司等歐美實力最強的三大公司占據(jù)了大部分市場份額，而IHI公司的市場份額只有幾個百分點，但這是一個有望增長的領(lǐng)域，航空維修需求預(yù)計也會繼續(xù)增長。
全球航空發(fā)動機市場主要被美國GE、惠普等國際巨頭壟斷，國內(nèi)企業(yè)起步較晚，技術(shù)水平與發(fā)達國家差距較大，目前航發(fā)動力、航發(fā)科技企業(yè)是國內(nèi)航空發(fā)動機行業(yè)代表龍頭企業(yè)。
從企業(yè)經(jīng)營情況來看，2020年航發(fā)動力的總營收超過200億元，其中發(fā)動機業(yè)務(wù)營收為261.63億元，與航發(fā)科技拉開較大差距，再結(jié)合企業(yè)營業(yè)利潤等情況分析，航發(fā)動力是國內(nèi)航空發(fā)動機行業(yè)中的絕對龍頭企業(yè)。
航空發(fā)動機是非常重要的航空耗材，受益于軍機放量、型號研發(fā)加速以及實戰(zhàn)化訓(xùn)練 的持續(xù)推進，我國軍用航空發(fā)動機市場正在持續(xù)擴容。
航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)將迎來5-10年黃金發(fā)展期
航空發(fā)動機是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力。我國的航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)自 2020 年開始已出現(xiàn)明顯的產(chǎn)業(yè)拐點，并將迎來至少5-10年黃金發(fā)展期。數(shù)據(jù)顯示，我國航空發(fā)動機行業(yè)營業(yè)收入由2016年222.2億元增至2019年252.1億元，年均復(fù)合增長率4.3%。中研普華研究院都調(diào)研數(shù)據(jù)預(yù)測，2021年我國航空發(fā)動機行業(yè)營業(yè)收入可達266.1億元。
航空發(fā)動機行業(yè)報告對中國行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從航空發(fā)動機行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。為企業(yè)、科研、投資機構(gòu)等單位了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)及競爭格局，把握行業(yè)未來發(fā)展方向。
未倆航空發(fā)動機來行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。
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2021-2026年中國航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告
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4航空發(fā)動機維修基地核心建筑開工 預(yù)計2022年12月完工并投入使用
5我國活塞航空發(fā)動機處于供不應(yīng)求狀態(tài) 未來20年我國軍用航空發(fā)動機總需求約22000臺
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