2021國內(nèi)二手車交易增長率走勢 二手車消費升級和置換需求前景

• 2021年7月19日 HuangJiang來源：新浪 1120 72
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國內(nèi)二手車行業(yè)正迎來前所未有的高光時刻。今年二手車市場的走勢喜人，上半年國內(nèi)二手車市場呈現(xiàn)高交易量。今年我國二手車交易量或?qū)⑼黄?600萬輛，增長率有望達(dá)到15%。這與我國對二手車政策的不斷修訂有著巨大關(guān)系。

2021國內(nèi)二手車交易增長率走勢 二手車消費升級和置換需求前景

二手車是指在公安交通管理機(jī)關(guān)登記注冊，在達(dá)到國家規(guī)定的報廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟(jì)實用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動車輛。

國內(nèi)二手車行業(yè)正迎來前所未有的高光時刻。今年二手車市場的走勢喜人，上半年國內(nèi)二手車市場呈現(xiàn)高交易量。今年我國二手車交易量或?qū)⑼黄?600萬輛，增長率有望達(dá)到15%。這與我國對二手車政策的不斷修訂有著巨大關(guān)系。

近日，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰在商務(wù)部舉行的例行新聞發(fā)布會上表示，商務(wù)部正會同有關(guān)部門，圍繞取消二手車限遷政策、便利二手車交易等推動二手車市場加快發(fā)展。

國內(nèi)二手車行業(yè)發(fā)展至今，其市場經(jīng)營主體卻仍未擺脫 “小、散、弱”的局面。桎梏主要源于被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為阻礙二手車流通的“三座大山”——二手車限遷、征稅辦法束縛以及臨時產(chǎn)權(quán)登記缺位。自去年5月1日二手車增值稅改革政策實施后，取消限遷政策落地和恢復(fù)二手車商標(biāo)屬性則成為行業(yè)眼下的主要突破方向。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國二手車?yán)塾嫿灰琢考s843.42萬輛，同比增長52.89%，相比新車銷量同比25.6%的增幅，高出近27個百分點。

我國汽車保有量已達(dá)2.87億輛，在存量市場階段，消費升級和置換需求在汽車消費中的占比將進(jìn)一步提升，二手車市場有著巨大的發(fā)展空間和潛力。

據(jù)了解，今年以來，無論是合資品牌大眾、豐田、本田、福特，還是自主品牌長城汽車、蔚來汽車等多家車企都曾表示遭遇芯片產(chǎn)能不足的棘手問題。

由于芯片短缺導(dǎo)致汽車產(chǎn)能越發(fā)緊張，新車庫存越來越緊張，一些熱門車型出現(xiàn)交付延期和排隊等待，甚至是無車等情況。然而隨著車市旺季的到來，需求量積增的情況下，也讓很多急需購車的客戶轉(zhuǎn)向了二手車市場。

數(shù)據(jù)顯示，6月，全國二手車市場交易量152.69萬輛，交易量環(huán)比增長4.43%，交易金額為957.16億元。流通協(xié)會認(rèn)為，芯片短缺對新車市場產(chǎn)生的影響逐步顯現(xiàn)，二手車需求有所增加是導(dǎo)致二手車增長的一大原因。

不僅僅是中國市場，美國市場也同樣如此。據(jù)悉，由于全球半導(dǎo)體芯片短缺，汽車行業(yè)受到重創(chuàng)，新車供應(yīng)減少，包括通用汽車和福特公司在內(nèi)，已經(jīng)停止了多個工廠的生產(chǎn)線。新車的價格已經(jīng)上升了好幾個月，美國買家大量轉(zhuǎn)入二手車市場，而芯片持續(xù)短缺會不斷推高新車和二手車的價格。

除芯片短缺影響二手車持續(xù)增長之外，隨著二手車限遷政策的全面取消、二手車減稅等多項利好政策相繼出臺，二手車將會迎來銷量的爆發(fā)期。

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