BMS產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代 2021BMS行業(yè)供需趨勢(shì)及市場(chǎng)投資前景預(yù)測(cè)

• 2021年8月11日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 250 8
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受益于國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以及我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策大力支持，我國(guó)電池工業(yè)及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)已成為全球主要的電池生產(chǎn)國(guó)家之一。

在政策的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量迅速上升。據(jù)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：新能源汽車銷售仍然保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2021年7月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到150萬(wàn)輛，同比下降6.2%，環(huán)比下降4.9%。其中，7月新能源乘用車零售銷量達(dá)到 22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.4%，環(huán)比下降3.2%。1-7月新能源車零售122.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)210.2%。與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

乘聯(lián)會(huì)秘書崔東樹(shù)認(rèn)為，7月乘用車市場(chǎng)整體表現(xiàn)較好，新能源汽車和自主品牌表現(xiàn)亮眼。

BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無(wú)線通信模組、電氣設(shè)備、用于為電氣設(shè)備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組，BMS電池管理系統(tǒng)通過(guò)通信接口分別與無(wú)線通信模組及顯示模組連接，采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接，BMS電池管理系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線通信模塊與Server服務(wù)器端連接。那么，未來(lái)BMS行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)如何?

2021BMS行業(yè)供需趨勢(shì)及市場(chǎng)投資前景預(yù)測(cè)

中國(guó)新型電池企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢(shì)，加強(qiáng)新型電池安全性的研究，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)品牌意識(shí)，順應(yīng)小型化、輕量化發(fā)展趨勢(shì)，加大新型電池的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，加速新技術(shù)開(kāi)發(fā)，降低原材料消耗，降低成本，加強(qiáng)合作，只有這樣才能在新形勢(shì)下立于不敗之地。

BMS上游有芯片、PCB板、LED顯示屏等部件供應(yīng)商，其中芯片是核心零部件，主要供應(yīng)商有TI、英飛凌、NXP、ADI、瑞薩、ST和安森美等。下游主要是為各類新能源車型提供動(dòng)力電池。由于乘用車行業(yè)技術(shù)壁壘很高，加上車企原供應(yīng)鏈體系內(nèi)供應(yīng)商更具優(yōu)勢(shì)，只有非常優(yōu)質(zhì)的第三方BMS才有機(jī)會(huì)進(jìn)入乘用車市場(chǎng)。

受益于國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以及我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策大力支持，我國(guó)電池工業(yè)及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)已成為全球主要的電池生產(chǎn)國(guó)家之一。BMS行業(yè)已是一片紅海，且正處于不明朗轉(zhuǎn)型期，國(guó)家對(duì)行業(yè)的補(bǔ)貼政策再退坡，潛在進(jìn)入者此時(shí)進(jìn)入并無(wú)利好。有實(shí)力的整車廠都希望整合資源，掌握BMS技術(shù)，打造完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，電池企業(yè)同樣希望將BMS技術(shù)“收入囊中”，增加自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。由主機(jī)廠和電池企業(yè)主導(dǎo)的BMS企業(yè)目前占據(jù)絕大部分乘用車市場(chǎng)。

國(guó)際BMS市場(chǎng)集中度較高，整車廠和專業(yè)BMS公司占優(yōu)。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)集中度不高、競(jìng)爭(zhēng)激烈、技術(shù)優(yōu)勢(shì)不明顯、產(chǎn)品良莠不齊，呈現(xiàn)“多而不強(qiáng)”特點(diǎn)，各方混戰(zhàn)局面未見(jiàn)分曉。隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，專業(yè)BMS第三方企業(yè)多而不強(qiáng)的市場(chǎng)格局也在發(fā)生改變。

BMS產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代

2019年1-12月，全國(guó)規(guī)模以上電池制造企業(yè)營(yíng)業(yè)收入8165.3億元，同比增長(zhǎng)13.6%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額344.1億元，同比增長(zhǎng)27.3%。2019年我國(guó)化學(xué)電源主要品種出口額為185.05億美元，較2018年同比上漲12.92%。

電池行業(yè)的進(jìn)入壁壘較高，國(guó)內(nèi)企業(yè)較少，行業(yè)附加值較高。從近幾年BMS行業(yè)的凈利率來(lái)看，總體保持在10%以上，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)。隨著2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策的滑坡，預(yù)計(jì)2019年動(dòng)力電池行業(yè)凈利率會(huì)有一定幅度的下滑。

新型電池是發(fā)展能源技術(shù)、提高能源生產(chǎn)和利用效率的主力軍，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃》和《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的相關(guān)指引，動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度需要在2025年至2030年達(dá)到350瓦時(shí)/千克。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)，推動(dòng)國(guó)內(nèi) BMS 廠商加大自主開(kāi)發(fā)力度。目前國(guó)內(nèi) BMS 廠家已開(kāi)發(fā)出不同應(yīng)用領(lǐng)域的電池安全管理產(chǎn)品，技術(shù)較為成熟，部分產(chǎn)品參數(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。相較于國(guó)外BMS廠商，國(guó)內(nèi)企業(yè)具備應(yīng)用靈活、本地化服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，更能滿足國(guó)內(nèi)廠商需求，近年來(lái)逐步完成產(chǎn)品進(jìn)口替代。

BMS行業(yè)報(bào)告從多個(gè)角度，對(duì)行業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行分類，給出不同種類、不同檔次、不同區(qū)域、不同應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)品的消費(fèi)規(guī)模及占比，并深入調(diào)研各類細(xì)分產(chǎn)品的市場(chǎng)容量、需求特征、主要競(jìng)爭(zhēng)廠商等，有助于客戶在整體上把握行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及各類細(xì)分產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。同時(shí)，本報(bào)告對(duì)還對(duì)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)玻璃制品行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)玻璃制品產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

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