恒大汽車天津工廠生產線改造工程停工 新能源汽車項目投資環(huán)境及發(fā)展空間

• 2021年10月14日 WuYaNan來源：互聯(lián)網 1467 97
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恒大汽車天津工廠生產線改造工程停工是怎么回事?據(jù)了解，由于拖欠設備供應商款項，恒大汽車天津工廠生產線改造工程不久前已基本停滯。

恒大汽車天津工廠生產線改造工程停工

恒大汽車天津工廠生產線改造工程停工是怎么回事?據(jù)了解，由于拖欠設備供應商款項，恒大汽車天津工廠生產線改造工程不久前已基本停滯。原計劃于明年初推出的恒馳 5 并沒有如期開始投產準備。在這種情形下，本周一，恒大汽車仍在天津召開合作伙伴大會，總裁劉永灼與供應商進行了溝通。會上恒大汽車提出 “大干三個月，天津工廠恒馳首車下線”。但內部人士表示，這款車目前是在 PT0 階段(生產驗證)，一般來說，從這個階段到量產下線還需要半年。

同期，恒大汽車上海、廣州、天津三地的部分員工被口頭通知休假到10月底。

據(jù)悉，日前，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司注冊資本從“20.15億美元”增加到“25.15億美元”，增加金額共5億美元，增幅24.81%。公司由恒大新能源汽車控股(香港)有限公司持股99.25%，恒大恒馳新能源汽車(廣東)有限公司持股0.75%。該公司對外投資企業(yè)共27家，包括恒大新能源汽車(廣東)有限公司、恒大新能源汽車(遼寧)有限公司等。根據(jù)中研普華研究院《2021版新能源汽車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》報告顯示：

新能源汽車項目投資環(huán)境及發(fā)展空間

在“雙碳”目標帶動下，適應產業(yè)升級趨勢和綠色消費新需求的產品不斷推出。隨著新能源汽車下鄉(xiāng)活動推進，下沉市場快速打開。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國農村地區(qū)約有600萬低速車客戶，是新能源汽車下鄉(xiāng)的潛在客戶。

當前，恒大正因債務危機被推上了輿論的風口浪尖。恒大集團14日在港交所發(fā)布公告，集團于2021年6月、7月及8月的物業(yè)合約銷售金額分別為人民幣716.3億元，人民幣437.8億元，人民幣380.8億元，呈下降趨勢。且由于對恒大集團的持續(xù)負面新聞報道嚴重影響潛在購房者信心，恒大預計9月銷售仍將持續(xù)大幅下降，銷售回款持續(xù)惡化，進一步對現(xiàn)金流及流動性造成巨大壓力。

從2021年開始，新能源汽車的造車賽道除了蔚來、小鵬等造車新勢力涌入外，小米、BAT及創(chuàng)維等互聯(lián)網巨頭也開始跨界進入造車行業(yè)，新能源汽車人才需求呈現(xiàn)供不應求的狀態(tài)。目前，中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，數(shù)據(jù)顯示，2020年汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛。同時，中國的新能源汽車產業(yè)，也在全球處于領先地位。據(jù)有關部門預計，到2028年新能源乘用車銷量將達到1104萬輛，占整個乘用車市場的29%。

目前，全球發(fā)達國家的汽車市場已趨于飽和，一些勞動密集型、資源密集型的汽車制造產業(yè)已經由發(fā)達國家逐步向發(fā)展中國家進行轉移。其中以中國、巴西和印度為代表的新興市場汽車工業(yè)發(fā)展迅速，增長速度明顯高于發(fā)達國家。因此，北美、西歐、日本等發(fā)達國家和地區(qū)的汽車廠商瞄準了新興市場尤其是中國市場的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長空間。未來5年至8年內，我國將有大量國四標準及以下的在用車輛面臨淘汰替換，這將給新能源汽車市場帶來較大的發(fā)展空間。

想了解更多關于新能源汽車行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院報告《2021版新能源汽車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。

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