通用航空將成為迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè) 通用航空市場(chǎng)發(fā)展預(yù)期及需求分析

• 2021年10月28日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1155 74
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一直以來(lái)，通用航空都是民航發(fā)展的重點(diǎn)，尤其是隨著中國(guó)低空開(kāi)放戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來(lái)快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來(lái)十年，通用航空將會(huì)成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

通用航空將成為迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)

通用航空城是產(chǎn)業(yè)、城市、機(jī)場(chǎng)三位一體，相互促進(jìn)、相互發(fā)展，與臨空經(jīng)濟(jì)、通航產(chǎn)業(yè)園有明顯區(qū)別。不過(guò)，航空城的一些類型可以看作是通用產(chǎn)業(yè)園的升級(jí)版。一直以來(lái)，通用航空都是民航發(fā)展的重點(diǎn)，尤其是隨著中國(guó)低空開(kāi)放戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來(lái)快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來(lái)十年，通用航空將會(huì)成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年中國(guó)通用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告》報(bào)告顯示：

通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，主要包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、私人消費(fèi)等下游應(yīng)用的飛行活動(dòng)。

目前通用航空尚處于產(chǎn)業(yè)初期，需要建設(shè)通用航空城，以承接產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的到來(lái)。建設(shè)航空城，有利于通航業(yè)集聚化發(fā)展，并得到集中培育。除了培育通航業(yè)，建設(shè)航空城還能促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、城市升級(jí)?？偨Y(jié)世界發(fā)展通用航空城經(jīng)驗(yàn)，可得知航空城大致可分為六類，分別是樞紐型、專業(yè)型、體驗(yàn)型、居住型、會(huì)展型和綜合型。其中，以綜合型和樞紐型對(duì)城市和產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)最強(qiáng)。

通用航空市場(chǎng)發(fā)展預(yù)期及需求分析

近年來(lái)，雖然中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模仍然較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，低空空域管理改革進(jìn)展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)薄弱，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新興航空消費(fèi)需求仍有較大差距。

從通用航空企業(yè)的區(qū)域集中度來(lái)看，截至2020年末，華東、華南、華北地區(qū)的通用航空企業(yè)數(shù)量合計(jì)占全國(guó)總數(shù)超過(guò)60%，說(shuō)明我國(guó)通用航空企業(yè)的分布及行業(yè)發(fā)展較為集中。從企業(yè)通用航空業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，航發(fā)動(dòng)力通用航空占比及收入均處于較高水平，業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。此外，中航電子、中航機(jī)電、日發(fā)精機(jī)等公司通用航空業(yè)務(wù)占比也處于較高水平，業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。

近年來(lái)，安陽(yáng)市以全面貫徹實(shí)施《安陽(yáng)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)實(shí)施方案》為切入點(diǎn)和落腳點(diǎn)，大力推進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“一區(qū)三園”的通航發(fā)展格局基本形成，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善。

自2012年國(guó)家民航總局批復(fù)安陽(yáng)為全國(guó)第二個(gè)通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)試點(diǎn)市，這十三年來(lái)，安陽(yáng)通航產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善、品牌影響不斷加強(qiáng)、教育培訓(xùn)如火如荼、產(chǎn)業(yè)鏈條不斷拉大、集群效應(yīng)優(yōu)勢(shì)漸顯。尤其自安陽(yáng)2017年獲批國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，2020年又成功入選國(guó)家首批民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)之后，整體來(lái)說(shuō)初步形成了航空器研發(fā)制造、低空旅游、航空培訓(xùn)等集聚發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

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廣西印發(fā)通航產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展方案

近日，為促進(jìn)廣西通用航空業(yè)加快發(fā)展，《推進(jìn)廣西通用航空產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱“《方案》”)印發(fā)?！斗桨浮分赋?，全面推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。利用自治區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)、港口碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)應(yīng)急航空救援起降平臺(tái)。到2025年，形成以通用機(jī)場(chǎng)為主體、支線機(jī)場(chǎng)為輔助、起降平臺(tái)為補(bǔ)充的通用機(jī)場(chǎng)體系。

完善飛行運(yùn)營(yíng)配套保障體系。依托現(xiàn)有干、支線機(jī)場(chǎng)，重點(diǎn)引進(jìn)中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司等通航業(yè)龍頭企業(yè)，在廣西成立通用航空運(yùn)營(yíng)保障企業(yè)，到2025年基本建立通用航空維修、航材供應(yīng)、航油燃料供應(yīng)等通用航空運(yùn)營(yíng)配套保障體系。

想了解更多關(guān)于通用航空行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)通用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告》。

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  2021-2026年中國(guó)通用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告

  航空產(chǎn)業(yè)是大國(guó)崛起和綜合國(guó)力的標(biāo)志，也是現(xiàn)代國(guó)防不可或缺的重要內(nèi)容，是國(guó)家安全的重要保證，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。近年來(lái)高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)中占有越來(lái)越重要的地...

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