中國低速電動車行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢調(diào)研

• 2021年11月22日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 243 8
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3月23日，工信部發(fā)布了《低速電動車標準制定會議紀要》。根據(jù)其內(nèi)容，低速四輪車“新國標”——《純電動車乘用車技術(shù)條件》有望年內(nèi)出臺，上牌上路，行業(yè)即將邁入新國標時代。

低速電動車行業(yè)發(fā)展前景如何？隨著近幾年國家政策驅(qū)動、民眾消費升級，微電汽車行業(yè)也進入追求高質(zhì)量發(fā)展的快車道。目前低速電動車由于市場需求的存在，在我國廣大農(nóng)村地區(qū)，以及城市，低速電動車也都形成了龐大的市場，其中，也促就了品牌化的形成，前10名的品牌包括了：雷丁、麗馳、金彭、富路、比德文、時風、漢唐、瑞易、楓葉、嘉遠微車。

中國低速電動車行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢調(diào)研

據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已經(jīng)有100家左右規(guī)模以上微型低速純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能超過200萬輛，低速電動車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在山東濰坊、山東德州、江蘇徐州、山東德州、山東濰坊、山東聊城、山東濰坊、山東濰坊、江蘇南通、江蘇南京。從省份來看，低速電動車的主要生產(chǎn)基地主要在山東和江蘇，細分到城市，低速電動車的生產(chǎn)基地主要是山東的濰坊和德州。

從區(qū)域性來看，低速電動汽車在國內(nèi)市場可以分為幾個梯隊，我國的山東、河南、河北，京津地區(qū)為第一梯隊，江蘇、云南、四川、山西為第二梯隊，湖南、湖北、江西及其他地區(qū)為第三梯隊。截至2018年底，國內(nèi)上規(guī)模的低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)超過100家，低速電動汽車的產(chǎn)銷量也雙雙突破百萬輛。

近日，工業(yè)和信息化部正式公開征求對推薦性國家標準《純電動乘用車技術(shù)條件》(以下簡稱《技術(shù)條件》)的意見，主要涉及兩方面內(nèi)容，一是對原純電動乘用車技術(shù)條件進行修訂更新，二是增加針對微型低速純電動乘用車的技術(shù)要求，包括增加微型低速純電動乘用車的定義以及增加動力性、制動性、外廓尺寸、整備質(zhì)量等相關(guān)技術(shù)指標和要求。

發(fā)展低速電動汽車是減少對石油依賴，解決快速增長的能源需求與石油資源有限之間矛盾的必由之路。近年來，我國汽車市場發(fā)展迅速，已成為全球第一大汽車市場。因此，大力發(fā)展最易普及的低速電動汽車是緩解我國石油短缺、降低石油對外依存度的重要措施。

節(jié)能減排是貫徹落實科學發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的重大舉措。城市機動車尾氣排放污染占城市污染總量的65%以上。

未來幾年，我國的低速電動汽車將處高速成長發(fā)展期!

3月23日，工信部發(fā)布了《低速電動車標準制定會議紀要》。根據(jù)其內(nèi)容，低速四輪車“新國標”——《純電動車乘用車技術(shù)條件》有望年內(nèi)出臺，上牌上路，行業(yè)即將邁入新國標時代。

作為擁有高速乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的金彭新能源，其制造能力、研發(fā)實力，為領(lǐng)先行業(yè)提前邁入國標時代打下了堅實基礎。在應對新國標的關(guān)鍵時期，雷丁、金彭、鴻日等行業(yè)領(lǐng)軍品牌率先發(fā)力，企業(yè)的發(fā)展勢頭，市場最有發(fā)言權(quán)。據(jù)三輪車快訊了解，在國標出臺前夕，雷丁、金彭、鴻日三巨頭品牌均實現(xiàn)銷量的猛增，這在整個行業(yè)普遍低迷的背景下，殊為難得。

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