近年來，我國全地形車市場發(fā)展持續(xù)向好，但由于市場起步相對較晚，大部分消費者對產(chǎn)品性能了解不深，使得目前我國全地形車仍處在初級發(fā)展階段，國內(nèi)企業(yè)布局相對較少，市場發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間巨大。
全地形車的興起可追溯到20世紀 70 年代，日本本田、鈴木和雅馬哈開發(fā)了多款適合運動休閑的全地形車，全地形車在美國立刻受到運動車賽手及農(nóng)場主等人的歡迎。隨著北極星、龐巴迪等北美企業(yè)相繼進入這個行業(yè)，全地形車更多領(lǐng)域得到廣泛使用。
目前，在民用方面，全地形車主要應用森林救火、搶險救災、野外石油勘探、雪地救援、木材運輸、管線維護、娛樂行業(yè)等多種領(lǐng)域。同時，全地形車的特殊使用潛力也已經(jīng)被越來越多國家的公務執(zhí)勤系統(tǒng)所認識，可用于特種突擊作戰(zhàn)分隊、邊防巡邏等戶外作業(yè)，其具有作戰(zhàn)運輸無阻、機動運兵迅速、增援運兵高效的特點。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2020-2025年全地形車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析
由于具有突出的優(yōu)勢和特點，讓全地形車受到了越來越多消費者的喜愛。數(shù)據(jù)顯示，我國全地形車產(chǎn)量持續(xù)穩(wěn)步增長，2019年達20.51萬輛，同比增長7%。預計在2021年將達到22.64萬輛。
中國全地形車行業(yè)長期以來出口導向型特征明顯，我國90%以上的全地形車都出口到國外。近年來我國全地形車出口數(shù)量整體呈增長態(tài)勢，2020年全地形車出口數(shù)量達26.99萬輛。春風動力、濤濤集團、潤通動力、林海股份此四家全地形車生產(chǎn)廠家出口量占全國出口量的95.69%，出口額占全國出口額的97.05%。
近年來，我國全地形車市場發(fā)展持續(xù)向好，但由于市場起步相對較晚，大部分消費者對產(chǎn)品性能了解不深，使得目前我國全地形車仍處在初級發(fā)展階段，國內(nèi)企業(yè)布局相對較少，市場發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間巨大。在國內(nèi)為數(shù)不多的全地形車生產(chǎn)企業(yè)中，春風動力逐漸展露出自身在大排量發(fā)動機領(lǐng)域的優(yōu)勢。其主營業(yè)務為全地形車、摩托車及后市場用品等的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，其產(chǎn)品不僅在國內(nèi)受到很大歡迎，甚至還遠銷海外，打造出了知名的“CFMOTO”品牌，并且在海外多個國家的市場中占據(jù)著較大比重。
在全球推崇碳中和、電動化為趨勢的大背景下，全地形車采用混合動力、純電動等新能源技術(shù)有望成為未來發(fā)展新趨勢。全地形車由于主要行駛于沙地、雪地、林地等極端環(huán)境，因此發(fā)動機啟停及變速工況較為復雜，對發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速區(qū)扭矩要求較高。當前市面上以燃油發(fā)動機全地形車為主流，但傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機難以兼顧動力性和經(jīng)濟性，而扭矩性能偏弱的全地形車則可能因瞬時出力不足而難以適應極端，多變的道路狀況，且難以滿足油耗指標、污染物排放等要求。
隨著近年來國內(nèi)人民生活水平不斷提高，國內(nèi)全地形車市場需求也呈現(xiàn)逐年小幅上升趨勢。未來在國民經(jīng)濟持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)政策逐步落實、行業(yè)標準法律法規(guī)不斷完善的宏觀經(jīng)濟環(huán)境下，用于運動休閑、消防巡邏、軍事防衛(wèi)、戶外作業(yè)(農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、狩獵、景觀美化、探險、工業(yè)、建筑等)等用途的全地形車產(chǎn)品消費需求將進一步得到增長;同時隨著行業(yè)管理政策和市場環(huán)境的變化，國內(nèi)全地形車廠家群集、遍地開花的趨勢將得到一定遏制，全地形車產(chǎn)品的生產(chǎn)和市場集中度將不斷提高，行業(yè)整合將進一步加快，處于領(lǐng)先地位的企業(yè)將憑借較好的品牌效應、技術(shù)水平和資金實力擴大市場份額、提高專業(yè)化水平，贏得更大發(fā)展。
想要了解更多全地形車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2020-2025年全地形車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。
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