中國(guó)高鐵發(fā)展現(xiàn)狀2021 中國(guó)高鐵正在大步走向世界

• 2021年11月29日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 772 46
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截至目前，中國(guó)鐵路已經(jīng)掌握了設(shè)計(jì)、制造適應(yīng)各種運(yùn)行需求的不同速度等級(jí)的高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)成套技術(shù)，具備極強(qiáng)的系統(tǒng)集成、適應(yīng)修改、綜合解決并完成本土化的自主創(chuàng)新能力，最終形成自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)，完成從“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)身。

中國(guó)高鐵發(fā)展現(xiàn)狀2021

截至目前，中國(guó)鐵路已經(jīng)掌握了設(shè)計(jì)、制造適應(yīng)各種運(yùn)行需求的不同速度等級(jí)的高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)成套技術(shù)，具備極強(qiáng)的系統(tǒng)集成、適應(yīng)修改、綜合解決并完成本土化的自主創(chuàng)新能力，最終形成自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)，完成從“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)身。

中國(guó)高速鐵路(China Railway Highspeed)，簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)高鐵，是當(dāng)代中國(guó)重要的一類(lèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施。至2019年底，中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到3.5萬(wàn)千米 ，居世界第一 。經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，截至2020年年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程14.6萬(wàn)公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3.79萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。

中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里(含)至350公里(含)，運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專(zhuān)線鐵路。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇。

在高速鐵路沿線站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置和集聚發(fā)展的一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。近年來(lái)，節(jié)約、集約發(fā)展受到高度重視，低成本、高效益發(fā)展趨勢(shì)日漸顯著，全球在修建高鐵時(shí)，均十分注重考慮建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本、沿線客流支撐、盈利預(yù)期、土地占用、能源消耗等綜合效益，不再一味單方面追求速度的提升、規(guī)模的擴(kuò)張。

高速鐵路規(guī)劃建設(shè)必須以高客流密度和高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)作為支撐，才能承受高速鐵路昂貴的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)成本，這也使得世界上最先進(jìn)的高速鐵路技術(shù)誕生并得以大規(guī)模發(fā)展在人口、城市密集以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的日本、法國(guó)、德國(guó)以及中國(guó)。

高鐵建設(shè)由于投資大，回收周期長(zhǎng)等限制，全球大多數(shù)高鐵線路都處于虧損狀態(tài)。我國(guó)是世界上高鐵網(wǎng)絡(luò)最復(fù)雜、覆蓋范圍最廣泛的國(guó)家，但目前只有6條高鐵線路盈利，且均分布在經(jīng)濟(jì)最具活力、人口最為密集的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶。

隨著科技日新月異發(fā)展，交通高速化的趨勢(shì)愈加明顯，為構(gòu)建便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效的交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通、國(guó)內(nèi)主要城市立體暢達(dá)，高速化已經(jīng)成為全球現(xiàn)代交通發(fā)展的重要目標(biāo)之一，各國(guó)對(duì)于速度的競(jìng)爭(zhēng)已日趨白熱化，中國(guó)更是率先提出了推進(jìn)“全國(guó)123出行交通圈”建設(shè)的整體構(gòu)想。

2020年專(zhuān)利數(shù)量保持增長(zhǎng)但授權(quán)量有所下降

2010-2020年全球高鐵行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2020年全球高鐵行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量升至2849項(xiàng)。

在專(zhuān)利授權(quán)方面，2010-2019年全球高鐵行業(yè)專(zhuān)利授權(quán)數(shù)量逐年增長(zhǎng)，2020年開(kāi)始出現(xiàn)下降趨勢(shì)，2020年全球高鐵行業(yè)專(zhuān)利授權(quán)數(shù)量為1629項(xiàng)，授權(quán)比重達(dá)57.18%。

2021年1-11月，全球高鐵行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量和專(zhuān)利授權(quán)數(shù)量分別為798項(xiàng)和138項(xiàng)，授權(quán)比重為僅為17.29%。截止2021年11月3日，全球高鐵行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量為1.33萬(wàn)項(xiàng)。

在專(zhuān)利類(lèi)型方面，目前全球有7605項(xiàng)高鐵專(zhuān)利為發(fā)明專(zhuān)利，占全球高鐵專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量最多，為57%。實(shí)用新型高鐵專(zhuān)利數(shù)量為5716項(xiàng)，占全球高鐵專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量的43%。

如今，中國(guó)高鐵技術(shù)已經(jīng)處于世界先進(jìn)前列，并開(kāi)始角逐全球高鐵市場(chǎng)承建了世界高鐵網(wǎng)絡(luò)中的60%，主要涉及如下幾個(gè)國(guó)家：印度尼西亞、巴基斯坦、老撾、泰國(guó)、俄羅斯、匈塞鐵路、埃塞俄比亞等。中國(guó)高鐵正在大步走向世界!

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