2022年新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

• 2021年11月30日 ZouJunRong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 312 13
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全球新能源汽車迎來(lái)爆發(fā)期，需求端爆漲將極大推動(dòng)供給端擴(kuò)產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張。受益全球新能源汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，全球動(dòng)力電池出貨量在5年內(nèi)增長(zhǎng)近9倍。而隨著下游新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池也進(jìn)入爆發(fā)期。

2022年新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

今年以來(lái)，受鋰、鎳、鈷等原材料價(jià)格上漲影響，動(dòng)力電池正極材料、電解液等價(jià)格都在持續(xù)走高。電池原材料價(jià)格大幅上漲，今年年初材料上漲壓力已經(jīng)陸續(xù)傳遞至動(dòng)力電池企業(yè)，從開(kāi)始的正極、電解液、銅鋁箔，到后來(lái)的輔料，最后到石墨負(fù)極都在大幅上漲。

鋰資源供需緊張的大背景是，2021年以來(lái)，全球動(dòng)力電池巨頭們掀起了一輪史無(wú)前例的動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)潮，瘋搶市場(chǎng)份額。近日，鋰電巨頭中航鋰電宣布，到2025年，中航鋰電到的產(chǎn)能規(guī)劃將超過(guò)500GWh，相比市場(chǎng)預(yù)期上調(diào)幅度超過(guò)80%。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，10月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)25.1GWh，環(huán)比增長(zhǎng)8.4%。其中三元電池產(chǎn)量9.2GWh，占總產(chǎn)量36.6%，環(huán)比下降4.5%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量15.9GWh，占總產(chǎn)量63.3%，環(huán)比增長(zhǎng)17.6%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、億緯鋰能、國(guó)軒高科等動(dòng)力電池企業(yè)規(guī)劃的新增產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)1000GWh。

按照國(guó)務(wù)院辦公廳去年發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，我國(guó)新能源汽車滲透率(新能源汽車新車銷售量占汽車新車銷售總量)預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到20%。據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)，截至今年9月底，全國(guó)新能源車保有量678萬(wàn)輛，僅占全國(guó)汽車保有量的2.28%。而2021年全年新能源車的銷量有望突破300萬(wàn)輛。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析與投資前景展望報(bào)告》顯示

全球新能源汽車迎來(lái)爆發(fā)期，需求端爆漲將極大推動(dòng)供給端擴(kuò)產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張。受益全球新能源汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，全球動(dòng)力電池出貨量在5年內(nèi)增長(zhǎng)近9倍。而隨著下游新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池也進(jìn)入爆發(fā)期。

2021年10月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)39家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)裝車量分別為11.6GWh、12.9GWh和14.3GWh,占總裝車量比分別為75.5%、83.6%和92.9%。

1-10月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)54家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少11家，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為78.8GWh、89.4GWh和98.6GWh，占總裝車量比分別為73.3%、83.2%和91.8%。

新能源汽車企業(yè)采購(gòu)動(dòng)力電池多是聚焦頭部企業(yè)，像寧德時(shí)代等企業(yè)擁有產(chǎn)能、技術(shù)、品牌、市場(chǎng)份額等方面的優(yōu)勢(shì)，相比之下，一些中低端企業(yè)鮮有訂單，很多新能源整車企業(yè)即使拿不到頭部企業(yè)的貨源，也不會(huì)采購(gòu)中低端企業(yè)的產(chǎn)品，因?yàn)闊o(wú)論是整車企業(yè)還是新能源汽車用戶如今都更看重電池的質(zhì)量、性能和品牌。

預(yù)計(jì)未來(lái)汽車用動(dòng)力電池成本仍將保持大約年均5%左右的降幅。在氫能燃料電池汽車方面，中國(guó)的燃料電池商用車具有明顯特色和優(yōu)勢(shì)，其產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)量居于世界領(lǐng)先。

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  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息...

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