現(xiàn)代有軌電車(chē)市場(chǎng)調(diào)研 2022現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)報(bào)告及趨勢(shì)分析

• 2021年12月2日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 852 52
• 繁體

現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)前景及現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀如何?現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)相比地鐵、輕軌項(xiàng)目投資，土木工程占據(jù)了總投資額的大頭，有軌電車(chē)項(xiàng)目更利于車(chē)輛設(shè)備制造企業(yè)。現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)站點(diǎn)選擇就顯得十分關(guān)鍵，以江蘇蘇州為例，客流量每天大概在7000-8000人次。

現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)前景及現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀如何?現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)相比地鐵、輕軌項(xiàng)目投資，土木工程占據(jù)了總投資額的大頭，有軌電車(chē)項(xiàng)目更利于車(chē)輛設(shè)備制造企業(yè)。現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)站點(diǎn)選擇就顯得十分關(guān)鍵，以江蘇蘇州為例，客流量每天大概在7000-8000人次，而世界現(xiàn)代有軌電車(chē)高峰平均每小時(shí)運(yùn)量達(dá)1.0-1.5萬(wàn)人次，作為百萬(wàn)人口以上的城市，現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)客流量顯然不達(dá)標(biāo)，有軌電車(chē)的功能不能真正有效發(fā)揮，現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)收支平衡也得不到保證。

現(xiàn)代有軌電車(chē)市場(chǎng)調(diào)研 2022現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)報(bào)告及趨勢(shì)分析

現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)與地鐵、輕軌相比，現(xiàn)代有軌電車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯，一條地鐵線路的造價(jià)可建至少6條等距現(xiàn)代有軌電車(chē)線路;同樣的運(yùn)輸距離，現(xiàn)代有軌電車(chē)能耗約為地鐵車(chē)輛的一半。

從有軌電車(chē)發(fā)展的有序性來(lái)講，國(guó)家和地方政府的政策理應(yīng)發(fā)揮正確的引導(dǎo)作用，現(xiàn)代有軌電車(chē)建立科學(xué)合理的決策機(jī)制，最終得到人民群眾的支持和認(rèn)可。從技術(shù)的兩面性看，我國(guó)需要?jiǎng)?chuàng)新中國(guó)特色的需求技術(shù)，引進(jìn)、消化、吸收同時(shí)加強(qiáng)自主創(chuàng)新，在去粗取精的同時(shí)，突破國(guó)外技術(shù)壁壘，最終達(dá)到技術(shù)超越。

現(xiàn)代有軌電車(chē)前景十分廣闊

中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)正處于高速發(fā)展階段，規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。目前已有15個(gè)城市的有軌電車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)線路共計(jì)25條，線路總里程為328.69公里，開(kāi)通車(chē)站數(shù)達(dá)到412個(gè)，現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展?jié)摿薮螅熬笆謴V闊。

但由于現(xiàn)代有軌電車(chē)“復(fù)興”時(shí)間較短，低地板有軌電車(chē)車(chē)輛驗(yàn)收和重聯(lián)技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚為空白。鑒于此，北京公交有軌電車(chē)有限公司牽頭，在中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)的支持下，組織有軌電車(chē)行業(yè)內(nèi)的車(chē)輛、運(yùn)營(yíng)和建設(shè)單位共同完成了兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編制，對(duì)促進(jìn)中國(guó)有軌電車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

現(xiàn)代有軌電車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

目前國(guó)內(nèi)有十家廠家生產(chǎn)有軌電車(chē)車(chē)輛，問(wèn)題是標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題得不到解決，車(chē)輛選型就困難重重?，F(xiàn)代有軌電車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)包括鋪設(shè)與不鋪設(shè)接觸網(wǎng)的問(wèn)題、儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)不應(yīng)用問(wèn)題、新能源用于不用的問(wèn)題等等。加之現(xiàn)代有軌電車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰的問(wèn)題，給運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)極大困難。

現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)趨勢(shì)分析

數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)趨勢(shì)已將超過(guò)2500公里，現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)工程總投資預(yù)計(jì)達(dá)3000億元，車(chē)輛市場(chǎng)規(guī)模達(dá)600億元，現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)年均需求75億元。若以總承包(bt)模式進(jìn)入市場(chǎng)，每年有軌電車(chē)市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)375億元。

截止目前，全球已有60多個(gè)國(guó)家、400多個(gè)城市建成運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代現(xiàn)代有軌電車(chē)。其中，歐盟27個(gè)國(guó)家179個(gè)城市， 運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)8692 km (含傳統(tǒng)有軌電車(chē))。在國(guó)內(nèi)，城市有軌電車(chē)的發(fā)展也突飛猛進(jìn)。然而在現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等方面，現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)依然面臨著諸多“瓶頸”。

現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)很適合50萬(wàn)人口以上的中型城市，而大型城市的外圍區(qū)域人口密度和中型城市相仿，所以也很適合修建有軌電車(chē)。從我國(guó)的數(shù)據(jù)上來(lái)看，目前中國(guó)人口超過(guò)100萬(wàn)的城市在200個(gè)左右，保守估計(jì)人口在50-100萬(wàn)之間的有50個(gè)，所以中國(guó)適合修建現(xiàn)代有軌電車(chē)的城市至少有250個(gè)。

現(xiàn)代有軌電車(chē)報(bào)告有助于企業(yè)及投資者洞察中國(guó)行業(yè)市場(chǎng)供需行為，評(píng)估中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)投資價(jià)值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報(bào)告內(nèi)容有助于現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)企業(yè)、現(xiàn)代有軌電車(chē)投資者了解市場(chǎng)供需情況，并可以為企業(yè)市場(chǎng)推廣計(jì)劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。現(xiàn)代有軌電車(chē)報(bào)告第一時(shí)間為客戶(hù)提供中國(guó)行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，現(xiàn)代有軌電車(chē)報(bào)告具有內(nèi)容翔實(shí)、模型準(zhǔn)確、現(xiàn)代有軌電車(chē)分析方法科學(xué)等特點(diǎn)。

想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2025年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

  未來(lái)30年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將歷經(jīng)兩個(gè)階段：第一個(gè)階段，到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化；第二個(gè)階段，到本世紀(jì)中葉把我國(guó)建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。作為邁進(jìn)新時(shí)代的第一個(gè)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡