東南亞海運費飆升 運費為何上漲? 海運行業(yè)的發(fā)展前景

• 2021年12月7日 ZouJunRong來源：騰訊網(wǎng) 新浪 201 5
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海運是國際物流中最主要的運輸方式之一。不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物都通過海運途徑。而航運運力直接影響著海運市場興衰。但隨著東南亞地區(qū)生產(chǎn)和消費的復(fù)蘇，如今又再度升溫。

東南亞海運費飆升

今年以來，我國外貿(mào)進出口保持增長，但持續(xù)高燒的海運價格，給外貿(mào)企業(yè)帶來了不小的壓力，不久前剛從歷史高位有所回落，但隨著東南亞地區(qū)生產(chǎn)和消費的復(fù)蘇，如今又再度升溫。

日前，隨著東南亞地區(qū)生產(chǎn)和消費復(fù)蘇，海運價格再度升溫。寧波航運交易所數(shù)據(jù)顯示，11月份，泰越航線運價指數(shù)環(huán)比上漲了72.2%，最近一周，新馬航線運價指數(shù)環(huán)比上漲了9.8%。業(yè)內(nèi)人士表示：“ 越南、泰國、印尼、馬來西亞的一些港口，運價已普遍漲超3000美元，在疫情前運價為200-300美元，疫情期間漲至1000多美元，目前價格應(yīng)該是疫情以來的最高點?！?/p>

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2021-2026年中國海運行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示

運費為何上漲?

海運是國際物流中最主要的運輸方式之一。不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物都通過海運途徑。而航運運力直接影響著海運市場興衰。海運價格降不下來的最根本原因要歸于國內(nèi)火爆的出口貿(mào)易行情。大量貨物等待出口，而集裝箱艙位資源有限，有限的艙位資源與海量的出口貨物錯配，海運缺乏降價的基礎(chǔ)。

從海運運力方面看，“由于東南亞疫情嚴(yán)重，廣西、云南至東南亞的鐵路停運導(dǎo)致鐵路可消化的艙位都改走海運，這讓本就缺柜的海運市場雪上加霜。目前，國家大力扶持跨境電商發(fā)展，國內(nèi)很多工廠和機構(gòu)都涌入跨境電商行業(yè)，外貿(mào)出口量越來越大，海運價格肯定也水漲船高?！睆埖抡f。

據(jù)《人民日報》今年7月報道，2020年,我國跨境電商進出口額達到1.69萬億元,增長31.1%,跨境電商規(guī)模5年增長近10倍。近期，我們跟船司去碰2022年的集裝箱價格，拿到的艙位價格平均達到了2021年旺季的價格水平。船司依據(jù)今年旺季價格水平來定價，肯定也不愁集裝箱2022年的市場問題。

不管是空運還是海運，物流成本都在上升。之前，美國西部港口一直處于繁忙狀態(tài)，24小時運轉(zhuǎn)也無法解決擁堵現(xiàn)象，依然有許多船只在等待靠港。加上感恩節(jié)和圣誕節(jié)的到來，出口旺季帶來的消費需求暴漲，這推動了物流運價上漲。在這種市場背景下，我認為運價維持在高位的狀態(tài)還會持續(xù)一段時間。

海運行業(yè)的發(fā)展前景

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議(UNCTAD)發(fā)布的《2021年海運回顧》報告預(yù)測，2022年至2026年，海上貿(mào)易年增長率將從過去20年的2.9%放緩至2.4%。2020年海上貿(mào)易收縮3.8%，反映了疫情造成的初始沖擊，但在今年末有所反彈，預(yù)計2021年海上貿(mào)易將增長4.3%。

雖然海上貿(mào)易的中期前景依然樂觀，但面臨日益增加的風(fēng)險和不確定性，包括全球供應(yīng)鏈面臨前所未有的壓力、運費大幅飆升、價格上漲對消費者和進口商產(chǎn)生的影響、以及全球貿(mào)易格局因貿(mào)易緊張局勢和對海上貿(mào)易更具彈性的需求而可能發(fā)生變化。

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議秘書長麗貝卡·格林斯潘(Rebeca Grynspan)表示，持久的復(fù)蘇將取決于疫情的發(fā)展路徑，而且在很大程度上取決于能否緩解不利因素，以及能否在全球范圍內(nèi)推廣新冠疫苗。疫情危機對小島嶼發(fā)展中國家(SIDS)和最不發(fā)達國家(LDC)的影響最為嚴(yán)重。

從長期來看，疫情危機加速了海上運輸業(yè)大趨勢演變并可能改變海上運輸，比如促進數(shù)字化和自動化，這將帶來效率提高和成本節(jié)約。此外，航運業(yè)也在努力適應(yīng)氣候變化，迫切需要去碳化和尋找替代燃料來減排，這將使海運業(yè)不可避免地付出代價。

與此同時，受疫情影響，電子商務(wù)加速轉(zhuǎn)變了消費者的購物習(xí)慣和支出模式，并推動了對于數(shù)字化并提供增值服務(wù)的配送設(shè)施和倉儲的需求。這將為航運和港口帶來新的商機。

《關(guān)于大力推進海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出：到2025年，基本建成海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系，服務(wù)品質(zhì)和安全綠色智能發(fā)展水平明顯提高，綜合競爭力、創(chuàng)新能力顯著增強，參與國際海運治理能力明顯提升。國家政策的重視和支持，能夠規(guī)范航運業(yè)的市場競爭，促進航運市場的供需平衡，維護危險液化品水運市場的穩(wěn)定發(fā)展，推動行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展。

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