新能源商用車，是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅動能源，有別于燃油驅動，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。
石油的有限儲量，天然決定人類必須為汽車找到新的動力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計，最近二十年一定可以穩(wěn)定供給。所以，現(xiàn)在的問題是，如果長期補貼有效，那么市場可以存活，如果補貼消失技術進步又更不上，那么市場可能會出現(xiàn)反復。
進入2022年，隨著國際市場原油價格突破130美元創(chuàng)下8年新高，國內油價持續(xù)上漲，油價的上漲背后反映的是能源危機。我國原油對外依存度持續(xù)高位，超過70%的原油依賴進口，其中交通領域石油消耗在國內石油總消耗占比超過70%，商用車能耗量占交通運輸領域總能耗的51%，過度依賴石油資源的現(xiàn)狀急需改變。從能源安全的角度來看，商用車轉型新能源，已經上升為國家戰(zhàn)略的高度。
在油價持續(xù)走高和減碳的迫切需求下，2021年我國新能源商用車產銷兩旺，呈現(xiàn)出市場規(guī)模和發(fā)展質量雙提升的良好發(fā)展局面。全年新能源商用車銷量19.7萬輛，同比累計增長51.4%，滲透率達4.2%。中國新能源商用車已經進入了政策驅動和市場驅動的高速發(fā)展階段。
目前新能源市場已逐步從起步萌芽期過渡到快速發(fā)展期，商用車作為生產資料，商品力是最主要的考量因素。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報告》分析
隨著規(guī)模的擴大和技術的進步，新能源汽車在乘用車車型中基本達到了全覆蓋，2021年，我國新上市新能源車型共70款，目前在售新能源汽車車型總量達到289款。同時，新能源商用車的發(fā)展，商用車的低碳轉型也獲得越來越多的關注。
隨著商用車行業(yè)的快速發(fā)展，圍繞商用車產業(yè)鏈上下游的金融服務重要性日益凸顯。
據(jù)業(yè)內人士介紹，在我國，商用車保有量達到4000萬輛，重型卡車保有量已突破800萬輛，重卡市場的存量紅利正加速釋放。而重卡單車價值較高，且購車性質以經營為主，更適用于操作比較靈活的融資租賃模式。
由于市場潛力巨大，商用車融資租賃成為多家租賃公司布局業(yè)務的新賽道。除了汽車廠商背景的融資租賃公司之外，銀行系金融租賃公司、獨立第三方融資租賃公司也紛紛進入，推動市場競爭日趨白熱化。
當前，新能源﹑智能網聯(lián)等新技術正在推動商用車行業(yè)轉型，依托市場需求和政策推動，新能源商用車迎來發(fā)展機遇期。
欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報告》。
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2022-2027年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報告
新能源商用車，是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅動能源，有別于燃油驅動，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。石油的有限儲量，天然決定...
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2022年新能源商用車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析 
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