新能源物流車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀 新能源物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年3月30日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1146 74
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物流車(chē)新能源化是我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的重要方向之一。2020年發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，要“構(gòu)建智能綠色物流運(yùn)輸體系”，推動(dòng)新能源汽車(chē)在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用，為新能源貨車(chē)通行提供便利。

新能源物流車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀

物流車(chē)新能源化是我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的重要方向之一。2020年發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，要“構(gòu)建智能綠色物流運(yùn)輸體系”，推動(dòng)新能源汽車(chē)在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用，為新能源貨車(chē)通行提供便利。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源物流車(chē)銷(xiāo)量為13.12萬(wàn)輛，是2020年總銷(xiāo)量58045輛的2.26倍。

近年來(lái)，國(guó)家部委先后發(fā)布了一系列政策以推動(dòng)新能源汽車(chē)在物流領(lǐng)域的滲透率?！缎履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提到，2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于80%，從宏觀數(shù)量角度提出了目標(biāo)。

分析人士認(rèn)為，新能源物流車(chē)的發(fā)展經(jīng)歷了幾個(gè)階段：早期主要由補(bǔ)貼推動(dòng)，吸引了不少企業(yè)參與，2019年行業(yè)的認(rèn)知已經(jīng)上了一個(gè)臺(tái)階，大家對(duì)新能源物流車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率和質(zhì)量，以及充電、維修等服務(wù)更加看重，但進(jìn)入這個(gè)階段以后，下一步的發(fā)展在一定程度上卡在了路權(quán)政策上。目前，一些大城市對(duì)新能源物流車(chē)的路權(quán)政策相對(duì)嚴(yán)格，推動(dòng)的速度相對(duì)較慢，而且由于燃油車(chē)的各種通行證仍在使用，也影響了新能源物流車(chē)的推廣節(jié)奏。如果更多城市推動(dòng)了新能源物流車(chē)的路權(quán)政策放寬，車(chē)輛的推廣速度將非?？?。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

新能源物流車(chē)市場(chǎng)已然進(jìn)入了需求爆發(fā)期，隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，在公共配送領(lǐng)域?qū)?huì)有越來(lái)越多的城市采用新能源物流車(chē)替換傳統(tǒng)物流車(chē)，而大品牌憑借自身在資金、品牌、渠道、供應(yīng)鏈等方面的優(yōu)勢(shì)已然形成了獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，搶占了市場(chǎng)先機(jī)，而中小整車(chē)廠(chǎng)生存的空間則被蠶食，行業(yè)集中度勢(shì)不可擋。

新能源物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

1.城市貨運(yùn)應(yīng)用場(chǎng)景豐富化

新能源物流車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景正在發(fā)生多元化改變，由單一的運(yùn)輸向差異化配送場(chǎng)景延伸。其中，零售行業(yè)的升級(jí)給新能源物流車(chē)行業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇。

2.用戶(hù)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化

購(gòu)車(chē)的用戶(hù)群體正在發(fā)生變化：未來(lái)用戶(hù)自購(gòu)車(chē)的比例將會(huì)增大;小型企業(yè)或者個(gè)人用戶(hù)的購(gòu)車(chē)比例將會(huì)增大;新能源物流車(chē)的應(yīng)用市場(chǎng)將從大城市進(jìn)一步擴(kuò)展到中小城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)。

3.應(yīng)用范圍不斷拓展

逐步由短途、普貨運(yùn)輸向長(zhǎng)途干線(xiàn)、冷鏈物流等業(yè)態(tài)延伸。續(xù)航里程和充電時(shí)間是制約干線(xiàn)物流車(chē)輛電動(dòng)化的關(guān)鍵因素，隨著技術(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng)新，使得干線(xiàn)及冷鏈物流車(chē)輛電動(dòng)化迎來(lái)曙光。固態(tài)電池、石墨烯電池等新型電池技術(shù)的突破，使得電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程有望翻一番，超過(guò)1000km。

想要了解更多新能源物流車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新能源物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，新能源物流車(chē)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，新能源物流車(chē)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

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