2022遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年4月14日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1220 79
• 繁體

中國正從海運(yùn)大國向海運(yùn)強(qiáng)國邁進(jìn)，中國航運(yùn)業(yè)也迎來新的發(fā)展周期和增長機(jī)遇。

2022遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸?shù)囊环N，也是整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的組成部分。是使用船舶跨越大洋的運(yùn)輸。對(duì)中國籍船舶而言，批準(zhǔn)其進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，即確定其運(yùn)輸航線，意味著該船舶為進(jìn)出境船舶。參與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸即是行走國際航線。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸主要有集裝箱運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸。當(dāng)前國際上普遍采用的遠(yuǎn)洋船舶的運(yùn)營方式可分為兩大類，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸光租業(yè)務(wù)與干租業(yè)務(wù)屬于什么服務(wù)?

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)墓庾鈽I(yè)務(wù)、航空運(yùn)輸?shù)母勺鈽I(yè)務(wù),均按照"有形動(dòng)產(chǎn)經(jīng)營性租賃"繳納增值稅。

光租業(yè)務(wù),是指遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)將船舶在約定的時(shí)間內(nèi)出租給他人使用,不配備操作人員,不承擔(dān)運(yùn)輸過程中發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用,只收取固定租賃費(fèi)的業(yè)務(wù)活動(dòng);干租業(yè)務(wù),是指航空運(yùn)輸企業(yè)將飛機(jī)在約定的時(shí)間內(nèi)出租給他人使用,不配備機(jī)組人員,不承擔(dān)運(yùn)輸過程中發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用,只收取固定租賃費(fèi)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：

2008年上半年中國海運(yùn)市場整體景氣度攀升，細(xì)分市場分化明顯。而在2008年下半年，金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的加速傳導(dǎo)，正在令全球航運(yùn)業(yè)陷入滿目蕭條的困境。與幾年前業(yè)界還在驚呼的“航運(yùn)業(yè)正遭遇十年不遇的絕佳發(fā)展良機(jī)”相對(duì)照，這種突如其來的重大挫折顯得極具戲劇意味。全球各國家海運(yùn)業(yè)界對(duì)此次金融危機(jī)均表露出極高的重視。

國際航運(yùn)業(yè)按船型可分為集裝箱船業(yè)務(wù)、干散貨船業(yè)務(wù)、油輪業(yè)務(wù)等多個(gè)分支，公司從事的特種船運(yùn)輸業(yè)務(wù)是國際航運(yùn)業(yè)的一個(gè)重要的細(xì)分領(lǐng)域，具體包括多用途船、重吊船、半潛船、紙漿船、木材船、瀝青船、汽車船等多種專業(yè)特種船業(yè)務(wù)。特種船市場既受到整體經(jīng)濟(jì)貿(mào)易環(huán)境的影響，也受其自身細(xì)分市場獨(dú)有的供求關(guān)系影響，與集裝箱船、油輪、干散貨船等市場相比，特種船市場總體上呈現(xiàn)規(guī)模相對(duì)不大、周期性波動(dòng)較小、市場供需相對(duì)穩(wěn)定等特點(diǎn)。隨著近些年的國際航運(yùn)市場的優(yōu)勝劣汰和行業(yè)整合，各特種船細(xì)分領(lǐng)域已形成了一些競爭力強(qiáng)的龍頭企業(yè)。中遠(yuǎn)海特在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域占有領(lǐng)先地位。

目前，我國從事沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)共有 30 家左右，包括中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)、中谷新良、大新華輪船、中外運(yùn)陽光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發(fā)船務(wù)等，其中，排名前8位的航運(yùn)企業(yè)合計(jì)投入船舶190 余艘，運(yùn)力近 28 萬TEU，市場份額超過 90%。中海集運(yùn)和中遠(yuǎn)集運(yùn)在我國水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其在我國南北干線上擁有絕對(duì)優(yōu)勢。

《水運(yùn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出了"到2020年，長江黃金水道等內(nèi)河高等級(jí)航道功能顯著提升，主要港口戰(zhàn)略支點(diǎn)地位進(jìn)一步強(qiáng)化，國際航運(yùn)中心建設(shè)取得重點(diǎn)突破，海運(yùn)大國向海運(yùn)強(qiáng)國邁進(jìn)，基本形成保障充分、服務(wù)高效、平安綠色、國際影響力強(qiáng)的現(xiàn)代化水運(yùn)體系，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全方位對(duì)外開放需要"的總體目標(biāo)。

至2023年我國水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到近80億噸。至2023年我國水運(yùn)客運(yùn)量達(dá)到近2.97億人。

習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，振興港口、發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，要把握好定位，增強(qiáng)適配性，堅(jiān)持綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先，推動(dòng)港口發(fā)展同洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易港建設(shè)相得益彰、互促共進(jìn)，更好服務(wù)建設(shè)西部陸海新通道、共建“一帶一路”。

2022年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展展望

航運(yùn)業(yè)是國際貿(mào)易的橋梁和紐帶，與全球經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，是國際經(jīng)貿(mào)走向的晴雨表，全球商品貿(mào)易貨運(yùn)量約90%是通過海運(yùn)完成的。中國正從海運(yùn)大國向海運(yùn)強(qiáng)國邁進(jìn)，中國航運(yùn)業(yè)也迎來新的發(fā)展周期和增長機(jī)遇。2021年國際航運(yùn)市場整體回暖，全球海運(yùn)貿(mào)易量達(dá)到120億噸，較2020年增長3.2%，2021年全球船隊(duì)運(yùn)力增長2.9%。但各航運(yùn)細(xì)分市場呈現(xiàn)出較大差異化，特種船運(yùn)輸市場總體呈現(xiàn)恢復(fù)性增長。

隨著我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展,我國的外貿(mào)貨運(yùn)量也在連年上升。展望2022年，隨著疫情的穩(wěn)定，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)力將明顯回升，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

想了解更多關(guān)于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2026年中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》。

熱點(diǎn)報(bào)告推薦：

2022-2026年中國租船運(yùn)輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2026年中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡