集裝箱行業(yè)進(jìn)入平穩(wěn)增長期 2022集裝箱行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2022年8月25日 HuangWenYu來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 新華社 1070 68
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集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。

集裝箱行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

2022年8月25日，延續(xù)了15個(gè)月的集裝箱上漲行情自去年四季度開始出現(xiàn)回落。尤其是去年9月中旬，因電力緊張導(dǎo)致大量工廠限制用電，加上高漲的海運(yùn)運(yùn)價(jià)迫使外貿(mào)企業(yè)減少出貨，集裝箱出口貨量漲幅從高點(diǎn)回落，業(yè)內(nèi)焦慮的“一箱難求”率先緩解，“一艙難求”也趨于緩和。多數(shù)集裝箱產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)都對今年市場做出了謹(jǐn)慎樂觀的預(yù)期，判斷今年不會再出現(xiàn)去年的場景，將進(jìn)入一個(gè)調(diào)整期。

集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。

能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年集裝箱行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

由于航運(yùn)成本相對低廉，價(jià)格只有空運(yùn)的1/6，全球約90%的貨物都走海路。世界去年，中國通過航運(yùn)進(jìn)出口的商品價(jià)值達(dá)2.5萬億美元，高于航空、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)目偤汀＜b箱吞吐量的增長，與跨境貿(mào)易營商環(huán)境的不斷優(yōu)化息息相關(guān)。

2020年，上海港、寧波舟山港分別位列全球港口集裝箱吞吐量排名第一、第三位。其中，上海港集裝箱吞吐量已連續(xù)11年保持全球首位。長三角港口2021年集裝箱吞吐量已突破1億標(biāo)準(zhǔn)箱，標(biāo)志著長三角世界級港口群建設(shè)取得階段性成果，上海國際航運(yùn)中心服務(wù)能級進(jìn)一步提升。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，廈門港集裝箱吞吐量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)1204.63萬標(biāo)箱，同比增長5.62%，比全省平均增幅高出4.1個(gè)百分點(diǎn);貨物吞吐量、水運(yùn)周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)約10個(gè)百分點(diǎn)的增長，分別達(dá)2.28億噸、2572.8億噸公里。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會表示，隨著中國造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，班輪公司加快空箱回運(yùn)，目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標(biāo)箱提升至歷史最高的50萬標(biāo)箱。據(jù)主要班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。

上海航交所的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，2021年11月12日，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)為3232.37點(diǎn)，這一指數(shù)在去年5月還不到850點(diǎn)。全球96%以上的干貨運(yùn)集裝箱和100%的溫控集裝箱由中國生產(chǎn)，目前制造企業(yè)正加大生產(chǎn)力度，但從事集裝箱生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量依然較少，疫情更是打亂了集裝箱生產(chǎn)的節(jié)奏。

數(shù)據(jù)顯示：2022年1-6月中國集裝箱出口數(shù)量為177萬個(gè)，相比2021年同期減少了30萬個(gè)，同比下降14.4%;出口金額為818035.6萬美元，相比2021年同期減少了103973.3萬美元，同比下降11.3%。

2022年6月中國集裝箱出口數(shù)量為33萬個(gè)，相比2021年同期減少了8萬個(gè)，同比下降21.6%;出口金額為152325.2萬美元，相比2021年同期減少了49520.4萬美元，同比下降24.5%;出口均價(jià)為4615.92萬美元/萬個(gè)。

2022年上半年，嘉興港完成貨物吞吐量6302.61萬噸，列浙江沿海港口第二位，其中完成外貿(mào)吞吐量698.82萬噸。完成集裝箱吞吐量135.76萬標(biāo)箱，同比增長26.57%，增速全省第一，其中完成外貿(mào)箱23.62萬標(biāo)箱，同比增長11.44%。完成海河聯(lián)運(yùn)吞吐量1481.79萬噸、海河聯(lián)運(yùn)集裝箱吞吐量34.48萬標(biāo)箱，排名全省第一，同比分別增長2.24%、70.50%。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著一攬子穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策措施落地見效，外貿(mào)物流進(jìn)一步暢通，腹地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)再提速，相關(guān)數(shù)據(jù)將進(jìn)一步回暖，港口經(jīng)濟(jì)將持續(xù)保持穩(wěn)中向好的趨勢。

“十三五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)勝利完成，我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、綜合國力和人民生活水平躍上新的大臺階“十四五”時(shí)期是我國全面建成小康社會、實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)之后，乘勢而上開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的第一個(gè)五年。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年集裝箱行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  2022-2027年集裝箱行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

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