集裝箱行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀如何 集裝箱行業(yè)市場調(diào)研2022

• 2022年8月11日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 482 25
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集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動(dòng)了集裝箱制造業(yè)的繁榮。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中，中國生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱占世界產(chǎn)量的95%以上，集裝箱產(chǎn)銷量十多年來一直保持世界第一。

集裝箱行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀如何？集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動(dòng)了集裝箱制造業(yè)的繁榮。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中，中國生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱占世界產(chǎn)量的95%以上，集裝箱產(chǎn)銷量十多年來一直保持世界第一。

2022年1月，《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》中提到，到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運(yùn)量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%以上;完善多式聯(lián)運(yùn)骨干通道;加快貨運(yùn)樞紐布局建設(shè);豐富多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品;加大35噸敞頂箱使用力度，探索建立以45英尺內(nèi)陸標(biāo)準(zhǔn)箱為載體的內(nèi)貿(mào)多式聯(lián)運(yùn)體系;培育多式聯(lián)運(yùn)市場主體;加強(qiáng)技術(shù)裝備研發(fā)應(yīng)用，提高技術(shù)裝備綠色化水平;加快完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，完善交通運(yùn)輸綠色發(fā)展政策。

從我國金屬集裝箱產(chǎn)量來看，2020年海外疫情的擴(kuò)散使得海外工業(yè)產(chǎn)能利用率同比大幅下降的同時(shí)，國內(nèi)更多地承擔(dān)起“世界工廠”的職責(zé)，2021年我國金屬集裝箱產(chǎn)量大幅增長，截至前三季度我國金屬集裝箱產(chǎn)量為17255.5萬立方米，同比增長199.07%。出口方面，2012-2020年我國集裝箱出口數(shù)量具有一定波動(dòng)性，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國集裝箱出口數(shù)量為198萬個(gè)，同比下降18.2%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年集裝箱行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

我國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，如今至少創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”，分別是集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)量和銷量世界第一，另外集裝箱的使用量也是世界第一，而且我國也是目前世界上唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品。

2021年，由于港口嚴(yán)重?fù)矶隆⒐?yīng)鏈緊張導(dǎo)致的“一箱難求”，促使不少班輪公司恐慌性購買集裝箱，增加集裝箱供應(yīng)，進(jìn)而推動(dòng)集裝箱產(chǎn)量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。數(shù)據(jù)顯示，中國、美國以及北歐的二手集裝箱價(jià)格，一直處于下降通道，且降幅超過運(yùn)費(fèi)。2021年年初以來，全球集裝箱運(yùn)費(fèi)下降了約20%，而二手集裝箱的價(jià)格，在最近11個(gè)月里下降了25%?33%。

受國際集裝箱運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈梗阻等因素影響，2021年，國際集裝箱海運(yùn)市場運(yùn)力供需失衡，集裝箱船舶運(yùn)力緊張，海運(yùn)物流供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)格高漲。集裝箱空箱供應(yīng)方面，我國國際航線出口重箱一般大于進(jìn)口重箱，再加上我國率先控制住了疫情，率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，大量貨物需求開始向中國轉(zhuǎn)移，對(duì)集裝箱空箱需求大幅增加。

集裝箱及金屬包裝容器制造行業(yè)是金屬制品業(yè)下的一個(gè)子行業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，特別國際航運(yùn)業(yè)的高速發(fā)展，作為為眾多行業(yè)提供包裝的配套產(chǎn)業(yè)，集裝箱及金屬包裝容器制造行業(yè)將迎來一個(gè)發(fā)展的新時(shí)期。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年集裝箱行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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