動力電池行業(yè)發(fā)展現狀及前景分析2022

• 2022年10月25日 GuoMeng來源：互聯網 1128 72
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目前，中國動力電池產能和出貨量都位居世界首位。進入四季度以來，隨著市場集中度大幅提升，市場競爭日益激烈，投資者對于動力電池產業(yè)后續(xù)的發(fā)展也愈發(fā)關注，但在行業(yè)人士看來，后市動力電池產業(yè)仍將延續(xù)高景氣度態(tài)勢。

動力電池行業(yè)發(fā)展現狀及前景分析2022

目前，中國動力電池產能和出貨量都位居世界首位。進入四季度以來，隨著市場集中度大幅提升，市場競爭日益激烈，投資者對于動力電池產業(yè)后續(xù)的發(fā)展也愈發(fā)關注，但在行業(yè)人士看來，后市動力電池產業(yè)仍將延續(xù)高景氣度態(tài)勢。

根據國際能源署(IEA)發(fā)布的《2022年全球電動汽車展望》報告：2021年中國電動汽車銷量達330萬輛，超過了2020年全球的銷量;在車型方面，2021年全球在售的電動汽車車型達到450種，其中中國有近300種。在電動汽車購買消費支出方面，2021年中國消費者支出同比幾乎翻了3倍，達到約900億美元(約合人民幣6475億元)。

但國際能源署也指出，隨著電動汽車對動力電池需求的增長，動力電池關鍵原材料供應趨緊和價格飆升也正在成為問題。數據顯示，2021年，我國動力電池裝車量累計達154.5吉瓦時(GWh)，同比增長142.8%，占全球總裝車量的52.1%。今年上半年，我國動力電池裝車量累計110.1吉瓦時(GWh)，同比增長109.8%，繼續(xù)保持高增長態(tài)勢。在全球動力電池裝機量前十大企業(yè)中我國占據6席。

據中研普華研究報告《2022-2027年動力電池產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現狀趨勢預測報告》分析

動力電池是新能源汽車最核心的零部件，目前全球最大的動力電池產能主要分布在中國。最新數據顯示，全球動力電池市占率排名前20的企業(yè)中，接近三分之二是中國企業(yè)。以寧德時代、比亞迪為代表的動力電池企業(yè)，不僅在產能和市占率方面具備優(yōu)勢，更引領了動力電池產業(yè)技術發(fā)展方向。

動力電池產業(yè)高速發(fā)展不僅培育了大批自主創(chuàng)新企業(yè)，也有力助推區(qū)域經濟高質量發(fā)展。例如寧德時代新能源科技股份有限公司在四川宜賓投資640億元建設的、年產235吉瓦時(GWh)全球最大單體動力電池生產基地正有序推進，在其帶動下，宜賓已簽約動力電池生態(tài)鏈項目70多個、總投資1800多億元。

當前，跨界企業(yè)已成為動力電池供應鏈的重要參與者，預計未來動力電池領域仍將會有更多的跨界和整合。但隨著市場發(fā)展逐漸成熟，企業(yè)間競爭不斷加劇，跨界企業(yè)能否“后發(fā)制人”尚未可知。

隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實現使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達150.4Gwh。

動力電池作為新能源汽車的核心，占到新能源汽車成本4成左右，未來新能源汽車降本將有賴于動力電池成本的下降。年均15%左右的成本下降是趨勢，想要達到降本的目標，一方面是拆解動力電池核心主材，去探索比如正極、負極、隔膜、電解液、模組都有哪些降本空間;另一方面，動力電池技術發(fā)展尚未定型，正極材料的選擇，負極材料的創(chuàng)新、隔膜的制造工藝、電解液的新型添加劑研發(fā)以及模組的簡化甚至去除，都可能帶來動力電池成本的降低及品質的提升，還存在大量投資機會。

國際能源署曾預測，未來10年動力電池回收行業(yè)的規(guī)模將達到1648億元，或成為一個新的爆發(fā)行業(yè)。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年動力電池產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現狀趨勢預測報告》。

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