2022零擔(dān)物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿耙?guī)劃分析 零擔(dān)物流市場(chǎng)規(guī)模

• 2022年10月31日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 896 55
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我國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)萬(wàn)億規(guī)模，市場(chǎng)空間極其廣闊。2020年受疫情影響，零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模增速有所放緩，2021年市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)約1.72萬(wàn)億元。

在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，發(fā)展零擔(dān)運(yùn)輸，對(duì)于促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變得尤為重要。所謂零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物(即不夠整車(chē)運(yùn)輸條件)。零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車(chē)，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車(chē)的意思。零擔(dān)物流行業(yè)發(fā)展前景如何？

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)零擔(dān)物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報(bào)告》顯示：

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)健康、穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，使得生產(chǎn)資料中的成品、半成品和消費(fèi)資料中的商品越來(lái)越多地進(jìn)入流通領(lǐng)域，使零星貨物的運(yùn)量出現(xiàn)猛增的局面。利用現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)各地的回程車(chē)調(diào)度，大大提高了找車(chē)難、找車(chē)慢的困擾，為客戶降低物流成本。

2022零擔(dān)物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿耙?guī)劃分析

以零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)為主的順豐快運(yùn)，連續(xù)兩年位列中國(guó)零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)第一，成功取代之前的“零擔(dān)之王”德邦快遞;順豐冷運(yùn)蟬聯(lián)“中國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)榜”第一;去年上市的順豐同城，也漸漸成長(zhǎng)為中國(guó)規(guī)模最大的獨(dú)立第三方即時(shí)配送服務(wù)平臺(tái)。

有“快運(yùn)之王”稱(chēng)號(hào)的安能物流，在港交所上市后，股價(jià)也是一路下行，4個(gè)月時(shí)間內(nèi)總市值蒸發(fā)超百億。

物流的子集包含快遞、經(jīng)濟(jì)件、零擔(dān)快運(yùn)、供應(yīng)鏈。其中快遞中又有差異性很大的分類(lèi)，比如電商件和商務(wù)間，比如同城、異地和國(guó)際快遞。但凡稍有野心的玩家，都在向綜合物流集團(tuán)演進(jìn)。

在零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)，安能物流推出精準(zhǔn)零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)，為電商、生產(chǎn)廠商和消費(fèi)者提供精準(zhǔn)的門(mén)對(duì)門(mén)配送服務(wù)。在電商經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，這樣的物流服務(wù)滿足了人們習(xí)慣在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)大件商品的要求，實(shí)現(xiàn)送貨上門(mén)，讓消費(fèi)者體驗(yàn)省時(shí)省力的物流服務(wù)。

零擔(dān)快運(yùn)的集約化正在加速，小散弱差的行業(yè)狀況正在發(fā)生變化。行業(yè)的戰(zhàn)略重組和組織創(chuàng)新正不斷出現(xiàn)：德邦、順豐等業(yè)內(nèi)巨頭不斷布局新的業(yè)務(wù)板塊;自海爾、招商局等其他領(lǐng)域的巨無(wú)霸也在進(jìn)入這一市場(chǎng);眾多的中小物流企業(yè)正在積極謀求向好專(zhuān)線這樣的零擔(dān)物流生態(tài)平臺(tái)聯(lián)合或聯(lián)盟。

在零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)各個(gè)物流企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，安能物流借助多年來(lái)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)積累和貨量規(guī)模的管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，開(kāi)發(fā)了屬于自己的數(shù)字化信息系統(tǒng)。

在新基建加快推進(jìn)及用工成本持續(xù)增加的背景下，物流智能信息化一直是近年來(lái)的熱點(diǎn)領(lǐng)域。中國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸行業(yè)整體處于整合提速期，基于整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢和供給側(cè)改革的大背景，未來(lái)行業(yè)的集約化速度將加快。

零擔(dān)物流市場(chǎng)規(guī)模

我國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)萬(wàn)億規(guī)模，市場(chǎng)空間極其廣闊。2020年受疫情影響，零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模增速有所放緩，2021年市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)約1.72萬(wàn)億元。天眼查數(shù)據(jù)顯示，近5年，零擔(dān)物流行業(yè)相關(guān)企業(yè)年注冊(cè)量同比增速均超10%，2019年超20%。2021年上半年，經(jīng)開(kāi)區(qū)新增物流相關(guān)企業(yè)近30家，零擔(dān)物流行業(yè)保持了良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

想了解更多關(guān)于零擔(dān)物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)零擔(dān)物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)零擔(dān)物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報(bào)告

  所謂零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物（即不夠整車(chē)運(yùn)輸條件）。零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車(chē)，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車(chē)的...

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