物流聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展分析 物流聯(lián)盟投資前景及“十四五”規(guī)劃

• 2022年11月25日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 957 60
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近年來(lái)隨著人們消費(fèi)水平的提高，零售業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，這給物流業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

物流聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)如何？電子商務(wù)的快速發(fā)展可以為物流聯(lián)盟的建設(shè)提供技術(shù)支持，通過(guò)建立物流信息平臺(tái)，才可以整合各地零散的物流資源。物流聯(lián)盟是指兩個(gè)或是兩個(gè)以上的企業(yè)為了一個(gè)共同的目標(biāo)通過(guò)長(zhǎng)期合作，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)互利共贏的組織，其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的共贏。”物流聯(lián)盟之間是一種優(yōu)于第三方物流的配送模式，降低了物流操作風(fēng)險(xiǎn)，又節(jié)約了企業(yè)的物流成本。

目前在我國(guó)物流聯(lián)盟的發(fā)展還處于探索階段，但是物流聯(lián)盟對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展影響重大。一方面，目前我國(guó)單一性、中小型物流企業(yè)占據(jù)多數(shù)，大型物流企業(yè)并不多。另一方面，電子商務(wù)的快速發(fā)展可以為物流聯(lián)盟的建設(shè)提供技術(shù)支持，通過(guò)建立物流信息平臺(tái)，才可以整合各地零散的物流資源。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年中國(guó)物流聯(lián)盟行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：

物流聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展分析 物流聯(lián)盟投資前景及“十四五”規(guī)劃

近年來(lái)隨著人們消費(fèi)水平的提高，零售業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，這給物流業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

C2C模式下電子商務(wù)交易的特點(diǎn)是交易額較小，次數(shù)頻繁且不穩(wěn)定，所以店家的配送一般沒(méi)有任何規(guī)律，都是小批量多頻次的配送，這也增加了店家和物流公司談判的難度，難以和第三方物流公司建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶關(guān)系，不容易拿到較低的價(jià)格，所以配送成本居高不下。

同時(shí)，物流聯(lián)盟促進(jìn)了企業(yè)間的戰(zhàn)略合作目前，我國(guó)第三方物流的發(fā)展水平難以與突飛猛進(jìn)的網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)相匹配。而現(xiàn)在企業(yè)面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，企業(yè)如果自建物流，不但會(huì)耗費(fèi)資金，而且還花費(fèi)精力，使企業(yè)不能集中與其核心業(yè)務(wù)的發(fā)展上。

隨著聯(lián)盟成員自身能力的增長(zhǎng)，聯(lián)盟穩(wěn)定性無(wú)法保障，信息平臺(tái)具有很大的風(fēng)險(xiǎn)。

我國(guó)物流企業(yè)面臨跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力，通過(guò)物流聯(lián)盟形式來(lái)應(yīng)對(duì)。中國(guó)將很快加入WTO，這給國(guó)外的投資商帶來(lái)無(wú)限的商機(jī)，而具有巨大潛力的物流業(yè)當(dāng)然也成了令其眼紅的一塊"肥肉"，世界最大的物流公司丹麥的馬士基公司正全面進(jìn)軍中國(guó)的物流業(yè)，并在上海建立全國(guó)配送中心便是明證。

物流聯(lián)盟行業(yè)“十四五”規(guī)劃

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》即將出臺(tái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迎來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)遇期。在新的一年里，隨著國(guó)家“十四五”規(guī)劃進(jìn)入全面實(shí)施階段，投資、消費(fèi)和外貿(mào)的物流需求將持續(xù)恢復(fù)。在新的一年里，我國(guó)將加快推動(dòng)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流質(zhì)的穩(wěn)步提升和量的合理增長(zhǎng)，培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示：2021年我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體保持回升，全年制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)均值為50.5%，高于2019年和2020年全年均值。全年社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)將保持在300萬(wàn)億元以上。物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張，物流業(yè)總收入將超過(guò)11萬(wàn)億元，市場(chǎng)收入有望保持15%以上的增長(zhǎng)速度。專業(yè)領(lǐng)域和細(xì)分市場(chǎng)熱點(diǎn)涌動(dòng)，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)邁入3300點(diǎn)大關(guān)，快遞業(yè)務(wù)量首次突破1000億件，冷鏈物流市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將突破2.7億噸。

廣州南沙物流行業(yè)發(fā)展分析

《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》有助于進(jìn)一步加強(qiáng)穗港澳物流信息和行業(yè)資訊交換，增強(qiáng)穗港澳物流業(yè)界溝通。增強(qiáng)國(guó)際航運(yùn)物流樞紐功能。按照功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展的原則，充分發(fā)揮香港國(guó)際航運(yùn)中心作用及海事專業(yè)服務(wù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)航運(yùn)服務(wù)資源跨境跨區(qū)域整合，提升大灣區(qū)港口群總體服務(wù)能級(jí)，重點(diǎn)在航運(yùn)物流、水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、航運(yùn)金融、海事服務(wù)、郵輪游艇等領(lǐng)域深化合作。

南沙港作為世界第五大港口—廣州港的主力港區(qū)，累計(jì)開(kāi)通國(guó)際班輪航線144條，建成南中國(guó)規(guī)模最大的集裝箱、汽車(chē)和通用碼頭群。應(yīng)該充分用好南沙打造國(guó)際航運(yùn)物流樞紐的政策，加強(qiáng)物流供需信息共享，拓展商會(huì)企業(yè)合作空間，增強(qiáng)物流供應(yīng)鏈協(xié)同能力。

未來(lái)，物流聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多物流聯(lián)盟行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)物流聯(lián)盟行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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  2022-2027年版第三方物流產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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