航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)報(bào)告 2023航空機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)調(diào)研深度分析

• 方蔓桃 2022年12月12日 來源：百度 562 31
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我國航空機(jī)場(chǎng)政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼政策、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策、機(jī)場(chǎng)安保政策以及機(jī)場(chǎng)新技術(shù)應(yīng)用政策等。近年來，國家發(fā)布多項(xiàng)政策，多維度的保障、規(guī)范航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展。

航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?中銀國際表示，自12月4日起，國內(nèi)客運(yùn)航班量已連續(xù)5天持續(xù)上漲。認(rèn)為未來隨著出行日趨正?；瑖鴥?nèi)客運(yùn)航班將繼續(xù)保持恢復(fù)。

近日，中國官方發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化落實(shí)新冠肺炎疫情防控措施的通知。通知提出，不再對(duì)跨地區(qū)流動(dòng)人員查驗(yàn)核酸檢測(cè)陰性證明和健康碼，不再開展落地檢。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著出入境政策調(diào)整，12月份部分國際航線機(jī)票預(yù)訂量有望翻倍。加之元旦春節(jié)將至，入境航班需求也會(huì)有明顯提升，航空公司的國際航線運(yùn)力將進(jìn)一步釋放。機(jī)構(gòu)認(rèn)為，一線機(jī)場(chǎng)始終是中國民航業(yè)的優(yōu)質(zhì)核心資產(chǎn)，盡管短期經(jīng)營仍受疫情影響，但其匯聚高端流量的平臺(tái)屬性沒有改變，自然壟斷的地位也沒有改變，機(jī)場(chǎng)板塊存在確定性估值修復(fù)機(jī)會(huì)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析顯示

航空機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀分析

隨著中國交通技術(shù)的發(fā)展，我國國民出行更喜歡乘坐飛機(jī)，2022-2027后新冠疫情環(huán)境下中國機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)專題研究及投資評(píng)估報(bào)告根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國機(jī)場(chǎng)數(shù)量逐年增加，2014年中國機(jī)場(chǎng)數(shù)量為202個(gè)，定期航班通航機(jī)場(chǎng)為200個(gè)，截止至2021年末，中國機(jī)場(chǎng)數(shù)量為248個(gè)，均為定期航班通航機(jī)場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2020年疫情沖擊下，國內(nèi)各地區(qū)旅客吞吐量的分布情況是：華北地區(qū)占12.2%，東北地區(qū)占5.7%，華東地區(qū)占28.5%，中南地區(qū)占25.1%，西南地區(qū)占19.1%，西北地區(qū)占7.2%，新疆地區(qū)占2.2%?？偟膩砜?，我國旅客吞吐量主要集中在東南部地區(qū)，西北地區(qū)游客吞吐量相對(duì)較少。

從航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)航班起降架次前十機(jī)場(chǎng)上看，主要機(jī)場(chǎng)航班起降架次差距較小，航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)排名前十的機(jī)場(chǎng)分別為廣州白云機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)、昆明長水機(jī)場(chǎng)、西安咸陽機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)等。其中，廣州白云機(jī)場(chǎng)航班起降架次為37.34萬架次，占全國航班起降架次的4.13%，位居全國首位。

在我國機(jī)場(chǎng)具備天然壟斷性：1)機(jī)場(chǎng)具有天然的區(qū)域壟斷性，機(jī)場(chǎng)新建有嚴(yán)格的 行政審批鏈條，因此在一定區(qū)域內(nèi)，沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;2)機(jī)場(chǎng)規(guī)模難復(fù)制，機(jī)場(chǎng)發(fā)展定 位取決于國家戰(zhàn)略，不同定位機(jī)場(chǎng)的適配資源重合性較低，一般機(jī)場(chǎng)不具備追趕樞紐機(jī) 場(chǎng)的可能。 機(jī)場(chǎng)發(fā)展速度與所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)：樞紐機(jī)場(chǎng)容易誕生于兩個(gè)地方：1 發(fā) 達(dá)城市群;2 區(qū)域核心城市。因此可以判斷，機(jī)場(chǎng)長期發(fā)展的天花板主要取決于所在地 區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。 持續(xù)建設(shè)的樞紐機(jī)場(chǎng)具備長期價(jià)值：上海機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)仍然處于持續(xù) 擴(kuò)建時(shí)期，根據(jù)規(guī)劃：上海機(jī)場(chǎng)將啟動(dòng)浦東機(jī)場(chǎng) T3 航站樓建設(shè)并與新建高鐵站相連接 形成綜合交通樞紐;白云機(jī)場(chǎng)將啟動(dòng) T3 航站樓和第四第五跑道建設(shè);深圳機(jī)場(chǎng)將啟動(dòng)三 跑道建設(shè)和 T4 航站樓工程。上述項(xiàng)目建成能夠進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)吞吐量上限，打開 機(jī)場(chǎng)長期成長空間。、

航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景分析

我國航空機(jī)場(chǎng)政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼政策、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策、機(jī)場(chǎng)安保政策以及機(jī)場(chǎng)新技術(shù)應(yīng)用政策等。近年來，國家發(fā)布多項(xiàng)政策，多維度的保障、規(guī)范航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展。

“十四五”期間，我國新增的機(jī)場(chǎng)數(shù)量大約有30個(gè)。但如果仔細(xì)閱讀“十四五”期間我國機(jī)場(chǎng)建設(shè)的藍(lán)圖，會(huì)發(fā)現(xiàn)：這期間我國機(jī)場(chǎng)建設(shè)的實(shí)際工作量不止包括30個(gè)新建機(jī)場(chǎng)。十四五”期間，中國的航空貨運(yùn)會(huì)迎來一個(gè)較大的變革?！兑?guī)劃》中提出，將建成投用湖北鄂州專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)。

預(yù)計(jì)到2025年，中國民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上，比“十三五”末期增加30個(gè)以上。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到1750億噸公里，旅客運(yùn)輸量達(dá)9.3億人次。

更多航空機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告

  機(jī)場(chǎng)是指供航空器起飛、降落和地面活動(dòng)而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置，主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施...

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