糧食物流行業(yè)行業(yè)全景調(diào)研 糧食物流市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀及發(fā)展面臨的問題

• 吳亞楠 2022年12月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1483 98
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農(nóng)業(yè)農(nóng)村部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年糧食實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)奪豐收、高位再增產(chǎn)，圓滿完成了年初確定的全年糧食產(chǎn)量保持在1.3萬億斤以上的預(yù)期目標(biāo)，為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)大盤提供了有力支撐，為戰(zhàn)勝各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為穩(wěn)定全球糧食市場(chǎng)作出了積極貢獻(xiàn)。

糧食物流是干嘛的？糧食物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)如何？糧食物流是指糧食從生產(chǎn)布局到收購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工到銷售整個(gè)過程中的商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)，以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動(dòng)。糧食運(yùn)輸需具備鐵路/公路的核心資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入機(jī)會(huì)不大;糧食倉(cāng)儲(chǔ)投資大，糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)一般同時(shí)從事糧食貿(mào)易、糧油加工，否則難以形成整體優(yōu)勢(shì);糧食內(nèi)河中轉(zhuǎn)需要依附內(nèi)河資源和陸上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);沿海糧食碼頭可從事進(jìn)出口和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，需要專業(yè)糧庫(kù)和碼頭設(shè)備的投入。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)糧食物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

糧食物流行業(yè)行業(yè)全景調(diào)研 糧食物流市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀及發(fā)展面臨的問題

糧食物流涵蓋了糧食生產(chǎn)布局、品種流向確定、購(gòu)銷糧食的擺布、糧食實(shí)體運(yùn)動(dòng)所必需的裝卸存運(yùn)及加工增值的環(huán)節(jié)鏈系統(tǒng)。

糧食節(jié)約需要糧食全產(chǎn)業(yè)鏈提升，“六大提升行動(dòng)”加快構(gòu)建糧食安全保障體系。除糧食安全面臨的多重挑戰(zhàn)，在糧食全產(chǎn)業(yè)鏈中，我國(guó)糧食產(chǎn)后損耗問題明顯，據(jù)估算，我國(guó)每年糧食儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、加工環(huán)節(jié)損失量在700億斤以上，糧食全產(chǎn)業(yè)鏈總損耗率約為12%。由此可見，為更好落實(shí)保障國(guó)家糧食安全，糧食全產(chǎn)業(yè)鏈需要提升。

糧食物流市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀

現(xiàn)代糧食物流體系是由完善配套的糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施、高效合理的運(yùn)作方式、科學(xué)規(guī)范的管理方法和及時(shí)準(zhǔn)確的信息服務(wù)所組成。將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)管理手段應(yīng)用到糧食流通各環(huán)節(jié)，將糧食生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、配送、信息等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，優(yōu)化糧食物流、商流、資金流、信息流，共同構(gòu)成一個(gè)協(xié)調(diào)高效低耗的糧食物流體系是現(xiàn)代糧食物流的首要任務(wù)。它的重要標(biāo)志是糧食流通的通道網(wǎng)絡(luò)化，過程四散化(即散裝、散卸、散存、散運(yùn))、作業(yè)機(jī)械化、管理信息化，是傳統(tǒng)糧食流通方式的重大變革。

我國(guó)糧食產(chǎn)量很高，2021年全國(guó)糧食總產(chǎn)量達(dá)到了13657億斤，比2020年增加了267億斤。但是我國(guó)每年依然要進(jìn)口不少數(shù)量的糧食，2021年我國(guó)糧食進(jìn)口總量為16453.9萬噸，占我國(guó)糧食產(chǎn)量的24%，且創(chuàng)下了進(jìn)口量的新高，這就表明我國(guó)糧食對(duì)外依存度越來越高。

雖然我國(guó)2021年進(jìn)口了大量的糧食，但其中接近60%的比例都是大豆，還有6.3%的植物油，剩下的還有大麥、高粱等，真正涉及到米面的小麥和稻谷進(jìn)口量并不高，其中小麥進(jìn)口量為977萬噸，稻谷和大米進(jìn)口了496萬噸，說明在米面方面我國(guó)的進(jìn)口依存度并不高，國(guó)際糧食緊張的局勢(shì)對(duì)國(guó)內(nèi)影響很小。

糧食安全是國(guó)家安全的重要基礎(chǔ)，我國(guó)糧食安全仍面臨多重挑戰(zhàn)。黨中央、國(guó)務(wù)院 高度重視糧食安全問題，始終把解決人民吃飯問題作為治國(guó)安邦的首要任務(wù)。近20年以來，我國(guó)糧食總產(chǎn)量平穩(wěn)增長(zhǎng)。2021年全國(guó)糧食總產(chǎn)量為68285萬噸，比2020年增加1336萬噸(同增2.0%)，創(chuàng)歷史新高。

2022年糧食產(chǎn)量預(yù)期為1.3萬億斤

最新數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)糧食產(chǎn)量再創(chuàng)新高，連續(xù)8年穩(wěn)定在1.3萬億斤以上。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年糧食實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)奪豐收、高位再增產(chǎn)，圓滿完成了年初確定的全年糧食產(chǎn)量保持在1.3萬億斤以上的預(yù)期目標(biāo)，為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)大盤提供了有力支撐，為戰(zhàn)勝各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為穩(wěn)定全球糧食市場(chǎng)作出了積極貢獻(xiàn)。

近年來，國(guó)家高度重視農(nóng)業(yè)發(fā)展，出臺(tái)了一系列措施鼓勵(lì)和支持農(nóng)業(yè)發(fā)展，加快耕地保護(hù)，推進(jìn)高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)，發(fā)揮農(nóng)業(yè)科技作用，促進(jìn)糧食增產(chǎn)和農(nóng)業(yè)豐收，取得了積極成效。我國(guó)糧食生產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)7年穩(wěn)定在1.3萬億斤以上。

從糧食運(yùn)輸方式看，主要是鐵路、公路和水路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸，主要承擔(dān)從收納庫(kù)到終端庫(kù)的糧食運(yùn)輸，運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)，鐵路糧食運(yùn)輸在發(fā)達(dá)國(guó)家仍占有較高的比重。公路運(yùn)輸，主要承擔(dān)糧站庫(kù)到收納庫(kù)之間的糧食運(yùn)輸。

水路運(yùn)輸，主要承擔(dān)由中轉(zhuǎn)庫(kù)向終端庫(kù)集并的糧食運(yùn)輸和出口糧食的運(yùn)輸。值得注意的是集裝箱運(yùn)輸發(fā)展很快，集裝箱運(yùn)輸與火車相比，優(yōu)勢(shì)在于裝卸糧食方便，可實(shí)行“門到門”的服務(wù)，集裝箱運(yùn)輸就可以減輕或避免這些問題的出現(xiàn)，有效保護(hù)糧食品質(zhì)。集中壟斷的格局，由國(guó)有糧食收儲(chǔ)企業(yè)壟斷主要品種糧食的收購(gòu);糧食收購(gòu)實(shí)際上形成了國(guó)有糧食收儲(chǔ)企業(yè)中的買方壟斷。

糧食物流行業(yè)發(fā)展面臨的問題

我國(guó)糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流安全方面仍面臨問題和挑戰(zhàn)，國(guó)家政策支持倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)?！吨袊?guó)的糧食安全》白皮書提出，現(xiàn)代化的糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流體系可以防止出現(xiàn)區(qū)域性階段性糧食供給緊張問題。然而，當(dāng)前我國(guó)糧食倉(cāng)儲(chǔ)方面仍存在一些問題，如部分地區(qū)糧食倉(cāng)儲(chǔ)容量不足、設(shè)施老舊，存儲(chǔ)糧食質(zhì)量控制難以提高、糧食儲(chǔ)藏設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)分布不平衡等。同時(shí)，我國(guó)現(xiàn)行糧食物流體系仍面臨一些挑戰(zhàn)，糧食物流系統(tǒng)化、一體化水平亟待提升，通道發(fā)展不平衡，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)尚不完善，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低等。

糧食物流很大程度上受國(guó)有糧食企業(yè)的直接和間接的影響和支配。從糧食運(yùn)輸方式看，主要是鐵路、公路和水路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸，主要承擔(dān)從收納庫(kù)到終端庫(kù)的糧食運(yùn)輸，運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)，鐵路糧食運(yùn)輸在發(fā)達(dá)國(guó)家仍占有較高的比重。

公路運(yùn)輸，主要承擔(dān)糧站庫(kù)到收納庫(kù)之間的糧食運(yùn)輸。水路運(yùn)輸，主要承擔(dān)由中轉(zhuǎn)庫(kù)向終端庫(kù)集并的糧食運(yùn)輸和出口糧食的運(yùn)輸。值得注意的是集裝箱運(yùn)輸發(fā)展很快，集裝箱運(yùn)輸與火車相比，優(yōu)勢(shì)在于裝卸糧食方便，可實(shí)行“門到門”的服務(wù)，集裝箱運(yùn)輸就可以減輕或避免這些問題的出現(xiàn)，有效保護(hù)糧食品質(zhì)。

未來，糧食物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多糧食物流行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)糧食物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)糧食物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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