智能汽車行業(yè)發(fā)展分析 智能汽車行業(yè)市場規(guī)模及未來發(fā)展趨勢

• 吳亞楠 2023年1月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 505 27
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汽車智能化是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要智能汽車、智能交通、智慧城市的協(xié)同創(chuàng)新。有機構(gòu)預(yù)測，到2030年，芯片將占高端汽車物料成本的20%以上，軟件成本占整車成本的比例，則將從目前的15%躍升至60%。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，與各類互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭的涌入，智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，全球智能汽車市場規(guī)模迅速擴張。

智能汽車是指通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術(shù)，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。智能汽車通常又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車等。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告》顯示：

智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的變革性技術(shù)，已引起世界各國的激烈角逐，中國發(fā)展智能汽車也已形成共識。我們的頂層規(guī)劃以及產(chǎn)業(yè)政策日趨完善，技術(shù)研發(fā)逐漸進入商業(yè)化創(chuàng)新階段。如果說新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)變革的上半場，那么下半場就是智能汽車。

智能化、電動化正在重新定義汽車，當(dāng)汽車從功能產(chǎn)品轉(zhuǎn)向智能移動終端，芯片和操作系統(tǒng)，“一硬一軟”成為產(chǎn)業(yè)競爭的兩大制高點。

數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車新車市場智能化需求快速增長，今年上半年，具備L2級智能駕駛功能的車型已經(jīng)占新車銷售的30%以上。在智能化快速普及階段，我國汽車操作系統(tǒng)供應(yīng)鏈可能是比芯片更需要迫切解決的問題。

智能汽車未來發(fā)展趨勢

近年來國家不斷提升對智能汽車的重視程度，通過下發(fā)一系列的政策文件促進行業(yè)發(fā)展。其中，2020年2月，發(fā)改委等多個部門聯(lián)合下發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，指出智能汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，發(fā)展智能汽車對我國具有重要的戰(zhàn)略意義，到2025年，我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。

如何按照車路協(xié)同的思路對道路基礎(chǔ)設(shè)施進行智能化改造，如何建立面向智能汽車的數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，怎樣打破部門分割、形成高效協(xié)同的推進體制，都是當(dāng)前非常迫切需要推進的任務(wù)。

“未來中國要發(fā)展智能汽車，就應(yīng)該從一體化的架構(gòu)體系構(gòu)建和關(guān)鍵技術(shù)突破方面作出積極探索?！崩羁藦娖饰?，考慮到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)特征及社會屬性，我們難以采用國際上的單車智能發(fā)展路徑，需要探索“中國方案”，要充分融合智能化和網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)路線，探索適合我國智能汽車的發(fā)展方案。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何邁向高質(zhì)量發(fā)展?李克強認(rèn)為，要加強頂層設(shè)計謀劃，搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的窗口期，加強產(chǎn)業(yè)頂層戰(zhàn)略布局，并積極踐行“中國方案”，成為全球技術(shù)趨勢的引領(lǐng)者。

智能汽車行業(yè)發(fā)展分析

中國電動汽車百人會理事長陳清泰說，智能汽車的價值鏈、供應(yīng)鏈正在加速重構(gòu)，未來汽車對傳統(tǒng)汽車的顛覆性，使傳統(tǒng)零部件體系的50%以上都面臨重構(gòu)。汽車智能化是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要智能汽車、智能交通、智慧城市的協(xié)同創(chuàng)新。

有機構(gòu)預(yù)測，到2030年，芯片將占高端汽車物料成本的20%以上，軟件成本占整車成本的比例，則將從目前的15%躍升至60%。

《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》明確指出，“要釋放出行消費潛力。優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)布局，大力發(fā)展智慧交通。推進汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，加強汽車停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設(shè)施建設(shè)?！睆娬{(diào)要加快建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施和融合基礎(chǔ)設(shè)施，加快物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、千兆光網(wǎng)建設(shè)，推動5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與交通物流、公共服務(wù)等深度融合，積極穩(wěn)妥發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)。

智能汽車行業(yè)市場規(guī)模

智能汽車的發(fā)展離不開大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展?！盾嚶?lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)白皮書》數(shù)據(jù)顯示，我國已成為車聯(lián)網(wǎng)最大專利產(chǎn)出國。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2017-2020年我國車聯(lián)網(wǎng)年均復(fù)合增長率為29.95%，預(yù)測2022年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達2771億元。伴隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提升與市場規(guī)模的擴大，給智能汽車行業(yè)發(fā)展提供了強有力的信息基礎(chǔ)支持。

隨著蔚來、小鵬等造車新勢力逐漸崛起，以及市場需求的持續(xù)釋放，汽車智能化已成為了明確的發(fā)展趨勢。據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，到2025年中國智能汽車數(shù)量將達到2800萬輛，滲透率82%;2030年將達到約3800萬輛，滲透率達到95%。

未來，智能汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多智能汽車行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告》。

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