行業(yè)分析報(bào)告 智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)

• 方蔓桃 2022年12月1日 來(lái)源：百度 502 27
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按照工信部發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃，2025年國(guó)產(chǎn)L2級(jí)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將提高到50%，2030年該占比將進(jìn)一步提升至70%，L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型市場(chǎng)占有率達(dá)到20%?！?、

智能汽車行業(yè)前景如何?智能汽車是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。

智能汽車駛?cè)氚l(fā)展快車道。傳統(tǒng)車企開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型,新勢(shì)力和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加速產(chǎn)業(yè)布局,各大企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪數(shù)字化人才。值得關(guān)注的是,車企走到技術(shù)升級(jí)、商業(yè)模式轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期,人才結(jié)構(gòu)性短缺問題凸顯。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析

智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析

按照工信部發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃，2025年國(guó)產(chǎn)L2級(jí)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將提高到50%，2030年該占比將進(jìn)一步提升至70%，L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型市場(chǎng)占有率達(dá)到20%?！?、

汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)施的重要領(lǐng)域，向新能源轉(zhuǎn)型已成為必然趨勢(shì)，新能源汽車將面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。隨著國(guó)家能源轉(zhuǎn)型、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者習(xí)慣改變和配套設(shè)施普及等因素影響的不斷深入，全球新能源汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，并將帶動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

在汽車產(chǎn)業(yè)方面，我國(guó)總體水平處于國(guó)際領(lǐng)先地位，自主品牌市場(chǎng)份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機(jī)、電控及整車具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在網(wǎng)絡(luò)通信方面，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批世界級(jí)領(lǐng)軍企業(yè)，移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力位居世界前列，也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展，我國(guó)交通也將逐漸實(shí)現(xiàn)智能化管理，而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。

智能汽車時(shí)代，安卓系統(tǒng)加速進(jìn)入汽車市場(chǎng)，IVI(車載娛樂信息)系統(tǒng)場(chǎng)景內(nèi)容更加豐富。對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，人車交互的差異化設(shè)計(jì)仍是待開掘的“風(fēng)水寶地”。人機(jī)交互界面正朝簡(jiǎn)潔化、3D 直觀化、年輕化、通透化、數(shù)字化、符號(hào)化、扁平化等多方向發(fā)展，而 UI 界面的創(chuàng)新需要 HMI 設(shè)計(jì)工具推動(dòng)。對(duì)于 HMI 集成軟件來(lái)說(shuō)，主要為嵌入式 HMI系統(tǒng)，能夠解決眾多圖形化用戶界面分化的問題，幫助主機(jī)廠專注于 HMI 功能的差異化設(shè)計(jì)?；诖?，HMI 工具對(duì)于不同操作系統(tǒng)的適配性與 HMI 集成軟件能力成為主機(jī)廠自研 HMI 產(chǎn)品的核心突破口。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速崛起的背后是諸多因素催化的結(jié)果。其一，傳統(tǒng)汽車的人為駕駛決定了汽車的安全問題無(wú)法完全規(guī)避，正是傳統(tǒng)汽車屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)。其二，交通壓力、環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重，每年我國(guó)因交通擁堵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元，機(jī)動(dòng)車排放污染物超4400萬(wàn)噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決當(dāng)前汽車社會(huì)交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。

智能汽車行業(yè)前景分析

國(guó)家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，引領(lǐng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，其中電動(dòng)化為基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化為紐帶，最終達(dá)到智能化出行。因此，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化是現(xiàn)階段智能汽車發(fā)展的主要特征。

汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。雖然當(dāng)前汽車行業(yè)中，仍處于"各自為政"的狀態(tài)，在未來(lái)的開放生態(tài)系統(tǒng)中，車企間的合作，仍是亟待解決的問題之一，不過(guò)，不可否認(rèn)的是，汽車的未來(lái)已來(lái)，汽車行業(yè)中的玩家，只有緊緊抓住對(duì)于未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，才能正確的掌握住時(shí)代發(fā)展的脈搏，從而讓自身能夠成功度過(guò)這個(gè)寒冬。

而智能汽車是未來(lái)20年的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計(jì)算、新能汽車等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國(guó)高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)巨大變革，雖然這種變革是循序漸進(jìn)、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國(guó)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機(jī)遇。

隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來(lái)了更廣泛的應(yīng)用前景?！吨袊?guó)制造2025》對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。、】

近年來(lái)，隨著新能源汽車的市場(chǎng)滲透，動(dòng)力電池 BMS產(chǎn)業(yè)目前處于快速發(fā)展階段。未來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的發(fā)展，BMS嵌入式軟件的算法也將不斷優(yōu)化，新能源汽車動(dòng)力電池性能將不斷提升。BMS在數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)精度、可靠性、狀態(tài)估算精度和安全管理等方面將會(huì)不斷改進(jìn)與提高，并向高智能化、高估算精度方向發(fā)展。

在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快智能汽車的發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。預(yù)計(jì)到2025年，在汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到19萬(wàn)億元。

欲了解更多關(guān)于智能汽車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  在汽車產(chǎn)業(yè)方面，我國(guó)總體水平處于國(guó)際領(lǐng)先地位，自主品牌市場(chǎng)份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機(jī)、電控及整車具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這為智能...

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