2023純電動(dòng)汽車行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

• 劉明月 2023年1月28日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1317 86
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純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?近年來，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域科技成果眾多。這些領(lǐng)域?qū)⒉粩嘀冸妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化方向發(fā)展。純電動(dòng)汽車的智能化發(fā)展主要有以下方面：行駛路況實(shí)時(shí)檢測(cè)，對(duì)預(yù)知危險(xiǎn)進(jìn)行報(bào)警，提高駕駛的安全性;可直接用計(jì)算機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行故

純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?近年來，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域科技成果眾多。這些領(lǐng)域?qū)⒉粩嘀冸妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化方向發(fā)展。純電動(dòng)汽車的智能化發(fā)展主要有以下方面：行駛路況實(shí)時(shí)檢測(cè)，對(duì)預(yù)知危險(xiǎn)進(jìn)行報(bào)警，提高駕駛的安全性;可直接用計(jì)算機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行故障檢測(cè)和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級(jí);逐步實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)，解放駕駛員的雙手，提高駕駛舒適性。

新能源汽車正在逐漸從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)為“消費(fèi)導(dǎo)向”，真正意義上成為市場(chǎng)主體選擇之一，尤其隨著充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等用車全生態(tài)布局的完善，純電出行已經(jīng)獲得來自市場(chǎng)的深度普及和廣泛認(rèn)可，電動(dòng)汽車不斷超越燃油車消費(fèi)，已然成為不可抵擋的時(shí)代趨勢(shì)。

2023純電動(dòng)汽車行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

純電動(dòng)汽車由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。主要原因是各種類別的蓄電池，普遍存在價(jià)格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等嚴(yán)重缺點(diǎn)。但是相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車行業(yè)來講，純電動(dòng)汽車將是我國(guó)自主品牌彎道超車的絕好機(jī)會(huì)。

純電動(dòng)汽車的集成化是通過讓電機(jī)、控制器和減速器共用一部分殼體，來減少傳動(dòng)部件所占空間的各種措施。集成化有利于減輕系統(tǒng)重量、縮減系統(tǒng)尺寸、有效提升電驅(qū)系統(tǒng)功率密度，節(jié)約能量消耗，同時(shí)提高續(xù)航里程。零部件數(shù)量減少后，系統(tǒng)整體耐用度大大提高，系統(tǒng)NVH值也能得到有效控制，降低了制造成本，有利于企業(yè)進(jìn)行組裝生產(chǎn)，集成化將是今后純電動(dòng)汽車發(fā)展的重要方向。

雖然消費(fèi)者目前對(duì)純電汽車仍處于嘗鮮階段，但隨著各大主機(jī)廠的純電車型在2024年全面覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，新客戶將會(huì)更加關(guān)注成交價(jià)、日常用車成本和充電便利性。

中國(guó)已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球純電動(dòng)汽車的銷量達(dá)到650萬輛，同比增長(zhǎng)109%。其中中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售了320萬輛，占全球電動(dòng)汽車銷量的一半。2021年全球電動(dòng)汽車(EV)的銷量達(dá)650萬輛，同比增長(zhǎng)109%，占全部乘用車銷量的9%。受新冠疫情和芯片短缺的影響，2021年全球汽車市場(chǎng)總銷售量?jī)H增長(zhǎng)4%。

也正是由于純電動(dòng)汽車在環(huán)保方面的優(yōu)點(diǎn)，加上近年來國(guó)內(nèi)霧霾天氣的影響日益加重，大家對(duì)于純電動(dòng)汽車入市的呼聲也越來越高，然而卻總是處于只聞其聲、不見其人的局面，其最大的原因就在于政策以及純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

純電動(dòng)汽車時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長(zhǎng)短取決于車載動(dòng)力電池容量之大小，車載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。

值得注意的是電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，汽車動(dòng)力電池難在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三個(gè)要求上。氫鎳電池單位重量?jī)?chǔ)存能量比鉛酸電池多一倍，純電動(dòng)汽車其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。

根據(jù)《財(cái)政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(財(cái)建〔2020〕86號(hào))要求，2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%;城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。

新興動(dòng)力電池技術(shù)路線也得到報(bào)告關(guān)注。2021年國(guó)家正式批復(fù)了京津冀、上海、廣東、河北、河南5個(gè)燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群方案。報(bào)告預(yù)測(cè)，隨著燃料電池發(fā)展支持政策的落地，示范期結(jié)束后國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車有望推廣3萬余輛，加氫站建設(shè)接近400座。

技術(shù)路線圖還從純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求角度預(yù)測(cè)，2025年、2030年、2035年我國(guó)汽車產(chǎn)銷年規(guī)模分別為3200萬輛、3800萬輛、4000萬輛;同時(shí)，乘用車(含新能源)新車平均油耗分別降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km。

純電動(dòng)汽車是新能源汽車最重要的一個(gè)分支，其銷量會(huì)隨著新能源汽車銷量的不斷擴(kuò)大而擴(kuò)大。2016-2020年，中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量整體呈上升趨勢(shì)，2020年突破111萬輛，在新能源汽車中的滲透率達(dá)到81.6%。

到2035年，純電動(dòng)汽車將成為各大主要市場(chǎng)的主流選擇。然而，純電汽車市場(chǎng)的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)：原材料成本增加(與燃油車相比，純電汽車的成本高出125%)、零部件和大宗商品的稀缺及價(jià)格上漲(包括電動(dòng)車所需芯片數(shù)量的增加)、主機(jī)廠及其大型零部件供應(yīng)商向電氣化時(shí)代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備有所不足。

碳中和任務(wù)艱巨，二氧化碳排放量從1965 年的 112 億噸增長(zhǎng)至 2019 年的 342 億噸，復(fù)合增長(zhǎng) 2.1%，但整體增速呈下行趨勢(shì)。交運(yùn)是全球主要的碳排放來源，占全球總碳排放量的25%，當(dāng)前全球能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)以化石能源為主，導(dǎo)致碳排放量居高不下，碳中和要求終端能源消費(fèi)中提升電力占比，從2018年的21%提升至51%，交通運(yùn)輸行業(yè)電力消費(fèi)在2030和2050年將實(shí)現(xiàn)10倍和40倍增長(zhǎng)。

純電動(dòng)汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測(cè)未來業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機(jī)。純電動(dòng)汽車行業(yè)報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，純電動(dòng)汽車行業(yè)為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

更多純電動(dòng)汽車市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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