航空運(yùn)輸業(yè)逐步回暖 2023年航空運(yùn)輸業(yè)迎發(fā)展機(jī)遇

• 吳亞楠 2023年2月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1282 84
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我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韌性足、潛力大，擁有龐大的國內(nèi)消費(fèi)市場，尤其是中國式現(xiàn)代化發(fā)展為交通強(qiáng)國建設(shè)帶來巨大機(jī)遇。

航空運(yùn)輸業(yè)逐步回暖

2月16日，在中國民航局舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局運(yùn)輸司副司長商可佳表示，自1月7日至2月15日，民航運(yùn)輸旅客5523萬人次，日均客運(yùn)量138萬人次，同比去年春運(yùn)增長39%，恢復(fù)至2019年的76%。航空業(yè)開始逐步回暖。

可見，中國政府對發(fā)展我國民用航空業(yè)更加重視。未來，隨著全球疫情得到控制，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，新航線將陸續(xù)開辟。2023年首月民航完成旅客運(yùn)輸量表現(xiàn)突出。數(shù)據(jù)顯示，1月份，民航完成旅客運(yùn)輸量3977.5萬人次，同比增長34.8%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年版航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

“十三五”以來，民航在安全、規(guī)模、效率和服務(wù)方面取得突出成績，行業(yè)的戰(zhàn)略作用持續(xù)增強(qiáng)，民航綜合實(shí)力位于國際前列，全面深化改革取得成效，基本實(shí)現(xiàn)了從航空運(yùn)輸大國向航空運(yùn)輸強(qiáng)國的跨越。民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)搶抓機(jī)遇、蹄疾步穩(wěn)、成效顯著，對行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的支撐作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。

航空運(yùn)輸需求旺盛，國際市場保持高速增長。2022年，中國民航局將圍繞打造現(xiàn)代化國家綜合機(jī)場體系，抓緊民用運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)規(guī)劃落實(shí)，力爭2022年底頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)256個(gè)。

航空運(yùn)輸行業(yè)加快提升機(jī)場貨運(yùn)保障能力，確保鄂州貨運(yùn)機(jī)場順利投運(yùn)。據(jù)了解，航空運(yùn)輸遷建運(yùn)輸機(jī)場9個(gè)，成都天府、青島膠東國際機(jī)場正式投運(yùn)，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)248個(gè)。

在機(jī)場建設(shè)上，加快推進(jìn)廈門新機(jī)場建設(shè)，推進(jìn)廣州、重慶、福州、長沙、西安等機(jī)場改擴(kuò)建。全力推進(jìn)西藏“3+3”項(xiàng)目建設(shè)，力爭隆子、定日機(jī)場完工。

航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀

2021年，南航、國航、東航這三大航空公司貨運(yùn)收入達(dá)到總收入的12.88%—19.6%，遠(yuǎn)高于2019年的3.17%—6.13%。不少航空公司表示，擴(kuò)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)有效幫助公司減壓力、增效益，增加了現(xiàn)金流，改善了經(jīng)營業(yè)績。

從長期看，發(fā)展航空貨運(yùn)將推動(dòng)民航業(yè)補(bǔ)短板。截至2022年10月底，我國全貨機(jī)數(shù)量為215架，占民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的5.2%。總體看，貨運(yùn)航班數(shù)量、國際貨運(yùn)航線網(wǎng)點(diǎn)較少，保障能力較弱?！泵窈骄钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示，加快航空貨運(yùn)補(bǔ)短板，推動(dòng)從“重客輕貨”向“客貨并舉”轉(zhuǎn)變，才能提升民航業(yè)整體的服務(wù)能力、保障能力、國際影響力和競爭力。

東航的產(chǎn)地直達(dá)航班，是我國航空貨運(yùn)快速發(fā)展的縮影。近年來，在全球航空運(yùn)輸面臨巨大沖擊的背景下，我國航空貨運(yùn)持續(xù)發(fā)力，克服重重困難，取得來之不易的好成績。

2021年，全國民航貨郵運(yùn)輸量增速觸底反彈，實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正;初步統(tǒng)計(jì)，2022年，全國民航貨郵運(yùn)輸量達(dá)607.6萬噸，恢復(fù)至2019年的80.7%;2022年前三季度，國際航線完成貨郵運(yùn)輸量198.2萬噸，已恢復(fù)至2019年同期的106.1%。

1月份航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)的變化，客觀反映出后疫情時(shí)代以消費(fèi)復(fù)蘇為代表的出行和物流需求的客觀變化，反映出以航空運(yùn)輸高速度、高時(shí)效為代表的中高端運(yùn)輸需求快速增長新特征，這將影響航空運(yùn)輸供給，也對我國民航運(yùn)輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展以及現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)提出更高要求。在春運(yùn)期間，春秋航空在國際地區(qū)不少航班客座率都達(dá)到了100%?！泵哺嬖V中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，下一步，春秋航空將爭取努力恢復(fù)國際地區(qū)航班，加快國際旅客和經(jīng)貿(mào)往來。

2023年航空運(yùn)輸業(yè)迎發(fā)展機(jī)遇

疫情三年，民航業(yè)虧損超3000多億元，被列為特困行業(yè)。目前，疫情尚未全部消退，病毒迭代、變異是否造成第二波全國疫情的情況尚無法準(zhǔn)確預(yù)測。2023年我國民航業(yè)增速要大幅超過世界平均水平，且民航業(yè)的快速恢復(fù)對全球民航業(yè)將有一定帶動(dòng)作用。

2023年航空運(yùn)輸業(yè)整體會(huì)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，隨著需求的復(fù)蘇與提升，航空公司、機(jī)場業(yè)務(wù)量等將會(huì)大幅提升，部分領(lǐng)域會(huì)有全新拓展。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韌性足、潛力大，擁有龐大的國內(nèi)消費(fèi)市場，尤其是中國式現(xiàn)代化發(fā)展為交通強(qiáng)國建設(shè)帶來巨大機(jī)遇。

航空運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告對中國航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了航空運(yùn)輸市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年版航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年版航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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