自行車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研2023

• 陳觀秋 2023年3月14日 來(lái)源：百度 963 60
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騎行，成了2022年露營(yíng)、飛盤之后的第三次風(fēng)潮，社交平臺(tái)上鋪天蓋地的曬自行車靚照，探索城市犄角旮旯，打卡小眾景點(diǎn)。在小紅書上搜索“騎行”，跳出來(lái)148萬(wàn)篇筆記，從自行車怎么選，到穿搭裝備、騎行姿勢(shì)掃盲、朋友圈文案、減肥塑形，方方面面，應(yīng)有盡有，令人嘆為觀止1

“寧愿坐在寶馬車?yán)锟?，也不愿坐在自行車上笑”，說(shuō)這話的人可能想不到，如今自行車高端起來(lái)，價(jià)格不比30萬(wàn)低配寶馬差多少。

騎行，成了2022年露營(yíng)、飛盤之后的第三次風(fēng)潮，社交平臺(tái)上鋪天蓋地的曬自行車靚照，探索城市犄角旮旯，打卡小眾景點(diǎn)。在小紅書上搜索“騎行”，跳出來(lái)148萬(wàn)篇筆記，從自行車怎么選，到穿搭裝備、騎行姿勢(shì)掃盲、朋友圈文案、減肥塑形，方方面面，應(yīng)有盡有，令人嘆為觀止。在抖音上，“騎行”話題下相關(guān)視頻總播放量高達(dá)138.4億次，其中，“騎行vlog”20.7億次播放，“騎行裝備”14.1億次播放，“快樂(lè)騎行”21.9億次播放。

一夜之間，以“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”著稱的自行車市場(chǎng)爆火。

隨著人們生活水平的提高，中國(guó)自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步需求向運(yùn)動(dòng)、休閑、健身的需求轉(zhuǎn)變，加之當(dāng)今世界各國(guó)政府及民眾對(duì)低碳出行、倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)、促進(jìn)健康等意識(shí)不斷增強(qiáng)以及能源、交通等方面因素影響，自行車已成為世界各國(guó)尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛的交通、運(yùn)動(dòng)休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品。

從百度搜索指數(shù)的平均值來(lái)看，疫情以來(lái)的3年，“自行車”搜索熱度均高于疫情前的2019年。其中，2021年“自行車”的熱度最高，搜索指數(shù)均值為3089，比疫情前高出近4成。2022年“自行車”熱度也不低，但已經(jīng)不如去年。截至2022年7月15日，2022年“自行車”搜索指數(shù)均值為3010，比疫情前高出3成多。同時(shí)，“公路自行車”搜索指數(shù)雖整體低于“山地自行車”，但兩者差距已經(jīng)越來(lái)越小。

自行車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

中國(guó)作為全球自行車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，自行車整車產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的60%，整車出口量占世界自行車貿(mào)易總量65%以上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界前列。中國(guó)自行車產(chǎn)量及出口量高居世界第一，其中以美國(guó)、英國(guó)、歐盟中的德國(guó)、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為主。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自行車出口量達(dá)6926萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%;出口金額達(dá)51.08億美元，同比增長(zhǎng)40.2%，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。

從進(jìn)口數(shù)據(jù)也能看出公路自行車受歡迎的程度。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)自行車進(jìn)口額為0.44億美元。分類型來(lái)看，競(jìng)賽型自行車進(jìn)口額約0.3億美元，占比近7成，遠(yuǎn)高于其他類型自行車。

從進(jìn)口均價(jià)來(lái)看，截至2022年5月，競(jìng)賽型自行車單月進(jìn)口均價(jià)達(dá)1730.18美元/輛，約合人民幣1.17萬(wàn)元(以7月15日實(shí)時(shí)匯率計(jì)算)，比2019年同期增長(zhǎng)超4成，創(chuàng)下2017年以來(lái)單月進(jìn)口均價(jià)新高。

高端公路車的進(jìn)口量越來(lái)越少。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，從2021年6月開始，競(jìng)賽型自行車進(jìn)口數(shù)量、金額同比都呈下降趨勢(shì)。今年前5個(gè)月，競(jìng)賽型自行車進(jìn)口9403輛，比2021年同期下降約兩成，進(jìn)口金額約0.14億美元，同比下降1.8%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年版自行車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析：

放在全球背景下，歐洲是最大市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展較成熟，其中，荷蘭、德國(guó)匯集了多個(gè)高端騎行品牌，牢牢占據(jù)微笑曲線價(jià)值最高的部分，而中國(guó)依靠廉價(jià)勞動(dòng)力、便宜的原材料，完善的供應(yīng)鏈與組裝能力，占據(jù)的是價(jià)值較低的中間生產(chǎn)部分。

進(jìn)出口均價(jià)差十倍!我國(guó)進(jìn)口主要以價(jià)格較高的競(jìng)賽自行車為主，而出口則以價(jià)格相對(duì)較低的山地自行車為主，導(dǎo)致進(jìn)出口均價(jià)相差較大。

2015-2021年上半年中國(guó)自行車出口均價(jià)維持在50-70美元/輛之間，進(jìn)口均價(jià)則呈逐年上升走勢(shì)，差距不斷增大，2020年中國(guó)自行車出口均價(jià)為60.4美元/輛，進(jìn)口均價(jià)為651.2美元/輛，價(jià)格差值為590.8美元/輛。

自行車行業(yè)是一個(gè)依賴國(guó)際供應(yīng)鏈的全球性行業(yè)，當(dāng)其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)短缺。據(jù)中國(guó)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)《2021年1-6月份中國(guó)自行車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》，受全球疫情影響，部分自行車零件廠被迫停工或減產(chǎn)，一些高端零部件交貨期已延長(zhǎng)至一年有余。

從產(chǎn)品定位上看，我國(guó)自行車行業(yè)生產(chǎn)的最終產(chǎn)品多為中低端產(chǎn)品，技術(shù)含量不高，附加值低，導(dǎo)致利潤(rùn)率水平不高。近年來(lái)，我國(guó)自行車制造行業(yè)的利潤(rùn)總額穩(wěn)步上升，但利潤(rùn)率水平存在波動(dòng)。

當(dāng)下的騎行熱恰好給國(guó)產(chǎn)自行車帶來(lái)彎道超車機(jī)會(huì)。零部件上，由于禧瑪諾在菲律賓、新加坡的工廠出現(xiàn)停產(chǎn)，供應(yīng)跟不上，一些品牌開始跟國(guó)內(nèi)變速器廠商合作，推動(dòng)國(guó)內(nèi)廠商加速成熟。

整車品牌上，誕生了一批公路車品牌，瑞豹、SEKA等沖擊高端，瑞豹還搭建了一條碳纖維生產(chǎn)線，追求更輕巧。

保持產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)與穩(wěn)定，需要自行車企業(yè)從原材料采購(gòu)、研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到質(zhì)量檢驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)加以把控。長(zhǎng)期穩(wěn)定的質(zhì)量，是塑造自行車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵性要素，也是打造優(yōu)勢(shì)品牌，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路。

自行車產(chǎn)業(yè)集群是當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的重要特征。在生產(chǎn)方面，天津、江蘇、浙江三地成為我國(guó)電動(dòng)自行車的主要生產(chǎn)區(qū)，并形成了集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎(chǔ)的三大輻射中心，產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)明顯。在銷售方面，山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區(qū)為我國(guó)電動(dòng)自行車主要銷售市場(chǎng);華南地區(qū)的廣西、廣東等地隨著居民購(gòu)買力的增加以及電動(dòng)自行車的爬坡、中距離行駛功能的提升，也逐步成為電動(dòng)自行車重要的銷售市場(chǎng)。

想要了解更多自行車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年版自行車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)外自行車行業(yè)發(fā)展情況、發(fā)展趨勢(shì)及其所面臨的問(wèn)題等進(jìn)行了分析，對(duì)我國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃等進(jìn)行了深入探討。報(bào)告同時(shí)還對(duì)我國(guó)北京、廣東等地主要自行車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的概況、策略進(jìn)行了分析，揭示了自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)，以及當(dāng)前自行車產(chǎn)業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)。本報(bào)告內(nèi)容豐富、翔實(shí)，是自行車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、投資企業(yè)以及當(dāng)?shù)卣疁?zhǔn)確了解目前自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃必備的精品。

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  2023-2028年版自行車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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